CFMoto представили на 2025 год свой долгожданный трёхцилиндровый спортбайк и новый лёгкий 449-кубовый двухцилиндровый круизёр.
CFMoto 675SS 2025
CFMoto 675SS 2025
Маркетологи CFMoto не зря едят свой рис, и обычно любая новинка от этого бренда достаточно чётко позиционируется в плане конкуренции. Взять, например, CFMoto 650 ADVentura, который определённо создан в качестве более бюджетной и функциональной альтернативы для Kawasaki Versys.
В случае с 675SS CFMoto соперничают с моделью, которая уже не выпускается: больше всего 675SS похож на Triumph Daytona 675. Но даже несмотря на снятие этого мотоцикла с производства, создание подходящей замены стало только актуальнее.
Трёхцилиндровый британский спортбайк вышел в 2006 году, а сейчас на дворе 2024, поэтому 675SS пошёл несколько своим путём в плане дизайна. Его облицовка включает в себя аэродинамические винглеты, высокий куцый хвост оборудован диодным задним фонарём со встроенными поворотниками, а на передних тормозах имеются кожухи охлаждения.
Силовой агрегат же следует ожидаемому сценарию и соответствует старым правилам класса Supersport, в котором 600-кубовые рядные четвёрки соперничали с 675-кубовыми тройками. Реальный рабочий объём двигателя 675SS равен 674куб.см, он оснащён четырьмя клапанами на цилиндр и проскальзывающим сцеплением, а также штатным квикшифтером, который работает только вверх. Райдеру доступен выбор из двух уровней трекшн-контроля, также мотоцикл оборудован ABS от Bosch.
Одно из отличий 675SS от ожидаемой нормы - это 110-я передняя шина вместо обычной 120-й. Конечно, на чуть более узкий обод вполне можно поставить и 120-ю, но если этого не делать, то выбор передней резины становится довольно ограниченным, особенно если говорить о треке. А CFMoto явно рассчитывали на трековое использование своей новинки, раз уж оснастили её встроенным таймером круга.
Цена CFMoto 675SS
Конечно, один из аргументов в пользу CFMoto - это цена. С ценником в 7999 долларов CFMoto 675SS обходит менее мощных двухцилиндровых конкурентов, таких как Kawasaki Ninja 650 (8899 долларов с ABS). Да и Triumph продавался на 1000 долларов дороже ещё в 2006 году, а с тех пор цены только подросли. Остаётся только прокатиться на новинке от CFMoto, чтобы оценить, что же за мотоцикл получился за такие деньги.
CFMoto 450CL-C 2025
CFMoto 450CL-C 2025
Новый CFMOTO 450 CL-C стал первым круизёром в международной линейке CFMoto наряду с адвенчером, спортбайком и нейкедом на 450-й платформе. Его 449-кубовая рядная двойка ставит его в один ряд с такими конкурентами, как Honda Rebel 500 и Kawasaki Eliminator.
Дизайнеры CFMoto неплохо потрудились над стилем этого круизёра, и правильно подошли к важным аспектам внешнего вида. Круглый 3,5-дюймовый TFT-дисплей имитирует внешний вид традиционного спидометра, зеркала в торцах руля выглядят стильно и лаконично, а матово-чёрный глушитель в керамической краске создаёт приятное отступление от традиционно хромированных выхлопов. Свет полностью диодный, а общий стиль склоняется скорее в сторону пауэр-круизёров с двумя 16-дюймовыми пухлыми шинами, а не к чопперному образу с широкой задней и узкой передней.
Цена CFMOTO 450CL-C
Что касается функционала, то CFMOTO 450CL-C получил стоковую ABS (которая у большинства соперников идёт за доплату), а также трекшн-контроль, который вообще в этой категории встречается довольно редко. Учитывая ценник в 5799 долларов, CFMOTO 450CL-C выгоднее одноклассников как минимум на сотни долларов, и даже больше, с учётом ABS. Так что CFMoto предложили ещё один неплохой вариант для тех, кому нужен относительно лёгкий мотоцикл с низким сиденьем и в круизёрной стилистике - довольно востребованный сейчас жанр.
