Ducati Panigale V4 SP2
В прошлом месяце Ducati объявили о выпуске мелкосерийной модели Panigale V4 SP2, которую компания позиционирует как "совершенный гоночный мотоцикл". Каждый экземпляр SP2 будет пронумерован, и, что интересно, на одни рынки новинка поступит уже скоро, а на других будет представлена в конце этого года как модель 2023 года.
Ducati Panigale V4 SP2
Следом за моделью SP 2021 года, SP2 включит в себя все обновления, полученные Panigale V4 и V4 S в 2022 году, плюс целый ряд доработок, достойных названия "Sport Production". Сюда входят карбоновые колёса, суппорта Brembo Stylema R, радиальные мастер-цилиндры MCS, сухое сцепление STM-EVO SBK, облегчённая 520-я цепь, фрезерованные подножки Rizoma и матово-чёрная ливрея Winter Test.
По данным Ducati, карбоновые диски SP2 с пятью сдвоенными лучами на 1,4кг легче алюминиевых кованых колёс Panigale V4 S. Также Ducati заявляют о снижении инерции переднего колеса на 26%, а заднего - на 46%. Вместе с рядом других карбоновых компонентов новые колёса позволили снизить заявленную снаряжённую массу Ducati Panigale V4 SP2 до 194,4кг.
Моноблочные суппорта Brembo Stylema R - это шаг вперёд относительно Stylema M4.30, стоящих на Panigale V4 S. Радиальные главные тормозные цилиндры Brembo MCS (Multiple Click System) имеют трёхуровневую регулировку информативности. Рычаг переднего тормоза настраивается прямо на ходу при помощи регулятора на левом пульте, и оба рычага на руле имеют аэродинамичную форму, снижающую лобовое сопротивление. Подножки Rizoma также регулируются, дополняя улучшенную эргономику линейки Panigale V4 2022.
Ducati Panigale V4 SP2
Сухое сцепление STM-EVO SBK и 520-я цепь на Panigale V4 SP2 унаследованы от WSBK-шных мотоциклов Ducati. По данным производителя, сухое сцепление обладает повышенной устойчивостью к рывкам и более высокой плавностью работы на сбросе газа, по сравнению с мокрым сцеплением V4 S. Кроме того, это сцепление позволяет установить вторичную пружину из каталога опций Ducati для изменения уровня торможения двигателем, иными словами - выбрать уровень проскальзывания.
Двигатель Ducati Panigale V4 SP2
Как и на относительно гражданском Panigale V4, 1103-кубовый мотор Desmosedici Stradale стал на 1,5лс мощнее, и теперь в пике выдаёт 215,5лс на 13000об/мин (для моделей Euro 5), а американская версия мотора выдаёт максимум 210лс на 12500об/мин. Кроме того, Ducati предлагает титановый выхлоп Akrapovic, который, как утверждается, добавит ещё 12,5лс и повысит пик крутящего момента со 122,8 до 131Нм.
Шасси Ducati Panigale V4 SP2
Шасси на V4 SP2 не отличается от V4 S и так же оснащено полностью регулируемой перевёрнутой 43-ей вилкой NPX25/30 и амортизатором TTX36 от Ohlins с электронным управлением сглаживанием сжатия и отбоя. Из других электронных особенностей Panigale V4 SP2 стоит отметить переключаемые режимы езды и тяги, наклонную ABS EVO, трекшн-контроль EVO 3, вилли-контроль EVO, слайд-контроль, управление торможением двигателем EVO, двунаправленный квикшифтер EVO2 и лаунч-контроль. Спецверсия оснащена модулем GPS и имеет автоматическую функцию замера времени круга, а также анализатор данных Ducati для подробного исследования телеметрии.
Цена Ducati Panigale V4 SP2
А ещё Panigale V4 SP2 поставляется с трековым комплектом, в который входит открытая карбоновая крышка сцепления и заглушки для снятия зеркал и крепления номерного знака. В США SP2 поступит в продажу в конце этого года как модель 2023 года и будет стоить 39500 долларов, по другим рынкам информацию о сроках поставки, стоимости и порядке покупки - неизвестны.
