Что может быть круче, чем 221-лошадный крылатый зверь, такой, как Panigale V4 R? Ducati точно знает: нужно всего лишь добавить ещё крылышек, заменить обтекатель и шасси на карбон, снизить вес на 16 кг (добившись веса в 159 кило). Затем окрасить в MotoGP-шную схему Desmosedici GP19 - и получится Ducati Superleggera V4 2020.
Ducati Superleggera V4 2020 - модель, выпускаемая ограниченной серией (лишь 500 пронумерованных экземпляров), заявлена как "наиболее мощный и технологически продвинутый серийный мотоцикл Ducati".
Ducati Superleggera V4 2020
Ducati Superleggera V4 2020
Рама
Вся рама, подрамник, маятник и колёса были заменены на аналогичные узлы из карбонового композита.
Согласно Ducati, Superleggera V4 - первый в мире мотоцикл с несущей структурой из карбона, допущенный на дороги общего пользования.
Впрочем, рама у Ducati Superleggera V4 всё же не полностью карбоновая: в ней имеются вставки из алюминиевого сплава 7075, интегрированные в композитную структуру. Само по себе карбоновое шасси обусловило экономию веса в 6,6 кг.
Карбоновые элементы были разработаны с применением трёх различных методов неразрушающих испытаний, обычно используемых в аэрокосмической индустрии. Это активная транзиторная термография для изучения слоёв поверхности, ультразвуковая фазированная решётка для двухмерного исследования, и осевая компьютерная томография для трёхмерного исследования при помощи рентгеновских лучей. Эти методы позволили обеспечить качество изготовления и соответствие стандартам безопасности каждого элемента.
Аэродинамический обвес
Аэродинамический обвес Superleggera превосходит не только доступные опции для Panigale V4 и V4 R, но и даже нынешние MotoGP-шные модели Ducati. Удивительные двойные крылья основаны на Desmosedici GP16, который имел более высокую аэродинамическую эффективность, чем сегодняшние спортбайки, для которых установлены более жёсткие рамки. По данным Ducati, "биплановые" крылья Ducati Superleggera V4 обеспечивают прижимную силу в 50 кг на 270 км/ч, а крылья Panigale - лишь 30 кг.
Верхнее крыло оснащено продольными килями и конечной торцевой пластиной, увеличивающей прижимную силу. Нижнее крыло уменьшает проскальзывание мотоцикла. Всё это увеличивает устойчивость, снижает рысканье переднего колеса и понижает вероятность вилли на высокой скорости.
Двигатель
Двигатель Superleggera V4 остался неизменным с Panigale V4 R - это всё тот же 998-кубовый агрегат, выдающий 221 л.с. при оснащении серийным выхлопом Akrapovič. Установленный гоночный комплект (Racing Kit) с титановым Akrapovič, предназначенным только для трека, увеличивает мощность до 230 л.с. Однако, эти цифры - для европейской версии двигателя. Североамериканский вариант остаётся тёмной лошадкой, но цифры, вероятно, близки к американской V4 R, которая выдаёт 209 л.с. при оснащении штатным выхлопом. Как и на V4 R, на Superleggera V4 установлено сухое сцепление.
Режимы езды
Дополнительно к трём заводским режимам езды Panigale, на Superleggera V4 доступны пять режимов, программируемых пользователем. Также Superleggera оснащается набортным таймером круга с GPS, способным запоминать данные пяти разных треков. По умолчанию таймер запрограммирован на популярные треки Лагуна Сека, Муджелло, Хереc, Сепанг и Лосайл на радость тем, кому доступна возможность езды по этим трекам GP-шного уровня.
Другие особенности
Из других особенностей отметим пятидюймовый TFT-дисплей, 43-ю перевёрнутую вилку Öhlins NPX25/30, амортизатор Öhlins TTX36, суппорта Brembo Stylema R, изготовленные на ЧПУ рычаги и резину Pirelli Diablo Supercorsa SP.
Каждый экземпляр Ducati Superleggera V4 комплектуется сертификатом подлинности и приглашением на поездку на World Superbike на Муджелло. Помимо этого, 30 владельцев Superleggera получат шанс прокатиться на Desmosedici GP20. Европейские покупатели смогут получить новинку в июне.
