Aprilia Tuono V4 2019
Выставка Intermot - это всегда интересные события, новости, анонсы и прогнозы. Пресс-центры мотобрендов выдают релизы и представляют новые байки один за другим. Но многие новости теряются или выглядят невыразительно на фоне десятков подобных, когда производитель анонсирует обновления просто чтобы не отстать от конкурентов.
Одна из новостей от итальянского мотобренда Aprilia, входящего в концерн Piaggio, выделяется из вереницы "новых" повышений кубатур и по-новому окрашенных сидений. Обновлённый нейкед от Aprilia с V-образным 4-цилиндровым двигателем, Aprilia Tuono V4, получит феноменальную подвеску с электронным управлением.
Существует две версии Tuono V4 - суровый VR1100 Factory и чуть менее грозный VR1000RR. Factory, согласно пресс-релизу Aprilia, получает самую продвинутую в мире подвеску с электронным управлением. Разработанная в сотрудничестве с Öhlins система впечатляет. Насколько? Вот примерно настолько:
Подвеска Aprilia Tuono V4
Новая электронная система управления подвеской была удачно реализована на супернейкеде Aprilia Tuono V4 1100 Factory, непревзойдённом на треке и потрясающем на дороге. Эта технология полуактивной подвески Smart EC 2.0 обеспечивает удобную и настраиваемую калибровку вилки и амортизаторов с помощью двух переключаемых режимов: полуактивного и мануального, выбираемых кнопками на руле. Также у этого мотоцикла существует три режима езды на выбор пользователя: Трек, Спорт и Дорога.
В полуактивном режиме работа подвески управляется системой Smart EC 2.0, которая непрерывно меняет характеристики подвески с помощью алгоритма, реализованного на базе отдельного контроллера, получающего в реальном данные с датчиков мотоцикла. В этом режиме Aprilia Tuono V4 1100 Factory секунда за секундой подстраивает калибровку гидравлических узлов подвески под тип дорожного полотна и стиль езды. В мануальном режиме подвески, с другой стороны, каждый из трёх режимов езды содержит ряд предустановленных значений, обеспечивая режим работы подвески, соответствующий нескольким вариантам механических настроек обычных подвесок. В обоих режимах подвески, полуактивном и мануальном, пользователю предоставлена возможность в рамках трёх вышеупомянутых режимов езды настраивать калибровки подвески под личный вкус и стиль езды, особенно при высокой квалификации ездока. Рулевой демпфер Öhlins также управляется электронно блоком Smart EC 2.0 и полностью настраивается для соответствия калибровкам вилки и задних амортизаторов
Интерфейс настройки OBTi, основанный на объектах, отображается на 4,3-дюймовом цветном экране приборной панели Aprilia Tuono V4 и делает настройку подвесок интуитивно-понятной. Логика управления OBTi основана на ситуациях использования и ощущениях райдера. Система позволяет райдеру настраивать калибровку подвески в каждой конкретной ситуации, в которой подвеска подвержена изменению нагрузки, например в фазах ускорения и торможения, давая возможность создать идеальные настройки в каждой из упомянутых ситуаций. Система настраивается быстро и легко, и остаётся чрезвычайно эффективной в любых условиях: новшество, которое предлагает электронно управляемая подвеска, чрезвычайно важно на таком мотоцикле, как Tuono V4 1100 Factory, предназначенном для использования в очень разных условиях - от трека до туризма по любым дорогам, что требует множества вариантов работы подвески для идеальной езды
Бортовая электроника Aprilia Tuono V4 осталась неизменной, поскольку компания считает её "уже лучшей в своём классе". Aprilia Performance Ride Control - это патентованный набор электронных систем и алгоритмов, напрямую унаследованных из технологий, применяемых в World Superbike, наиболее полных и совершенных из тех, которые применяются в мотоциклах этого сегмента. Четвёртое поколение APRC, стандартное для Tuono V4 1100, органично интегрировано в мотоцикле с полностью электронным газом и инерционной платформой, обеспечивающей оптимальное определение динамических характеристик мотоцикла и благодаря этому вырабатывающее эффективные стратегии электронного управления.
