В прошлом году Kawasaki анонсировали Ninja ZX-4RR (отзыв можно прочитать тут), наделав этой скромной моделью много шума. Возвращение малокубатурной рядной четвёрки воскресило воспоминания о японских брендах, состязавшихся во всеяпонском чемпионате TT-F3. Новинка Kawasaki была вдохновлена злобными гоночными мотоциклами 80-х и начала 90-х и воплощает их дух в более удобной форме дорожного спортбайка.
Мощность Kawasaki Ninja ZX-4RR 2023
Казалось бы, Ninja ZX-4RR должен смотреться в линейке Kawasaki на редкость неуместно, ведь даже модели начального уровня Ninja и Z у Зелёных сейчас 500-кубовые. При этом простеньким 4RR не назвать, ведь мотоцикл оснащён четырьмя режимами езды: Спортивным, Дорожным, Дождевым и Пользовательским. В первых трёх мощность и трекшн-контроль заданы с завода, а в четвёртом эти параметры задаются вручную - два положения мощности и три положения вмешательства трекшн-контроля. Кроме того, в заводскую комплектацию модели входит двунаправленный квикшифтер. Шасси ZX-4RR состоит из высокопрочной стальной решётчатой рамы, 37-миллиметровой вилки Showa SFF-BP с регулировкой преднатяга пружины и полностью регулируемого амортизатора Showa Balance Free Rear Cushion. На весах Kawasaki Ninja ZX-4RR 2023 показал цифру в 189,6кг, а на диностенде его 399-кубовый двухверхневальный четырёхцилиндровый рядник жидкостного охлаждения выдал 56,3лс на 11700об/мин и 35Нм на 11300об/мин.
Для сравнения, KTM RC 390 выдаёт 40,2лс на 8900об/мин и 33,0Нм на 6900об/мин, правда, он прилично легче - 165,5кг. Но линейная характеристика мощности и плоская полка момента рядного двигателя делает его удобным и для спокойной городской езды, и для трек-дней, хотя, конечно, на треке его придётся выкручивать до самых верхов. И здесь этот малокубатурный спортбайк проявляет свою истинно спортивную родословную, потому что его маленький двигатель крутится до умопомрачительных 16000об/мин (или чуть выше 15000об/мин в американской версии).
