MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro была представлена в виде шоубайка ещё в 2022 году. А теперь, когда официально было объявлено о выходе лимитированной версии Serie Oro в третьем квартале 2024 года, были опубликованы и документы об одобрении типа транспортного средства в отношении этой модели. Как всегда, в них имеется пара интересных фактов, по которым можно понять, чего ждать от новой модели.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Австралийские документы об ОТТС содержат технические подробности и фотографии низкого разрешения, на которых изображена чёрная Superveloce 1000. В них указано, что это лимитированная версия Serie Oro, но по всем признакам на фото - обычный серийный мотоцикл, который выйдет после лимитки.
Судя по документам, на Superveloce 1000 Serie Oro стоит такая же рядная четвёрка, как на Brutale 1000 и Rush, причём с теми же пиковыми 205лс на 13000об/мин. Двигатель установлен в ту же раму, что на Brutale и Rush, колёсная база тоже не изменилась и составляет 141,5см. Однако, благодаря ретро-обтекателю Superveloce 1000 в каком-то смысле воплощает в себе супербайк F4, снятый с производства в 2018 году, когда в Европе стали обязательны эконормы Euro 4.
Обтекателю сопутствуют низкие клипоны и высокие подножки, как Brutale 1000 версии RR, в то же время четыре выхлопных трубы под седлом Superveloce чётко намекают на родство с оригинальным F4 авторства Тамбурини. Судя по австралийской документации, установка пластика на платформу Brutale неизбежно привела к увеличению веса мотоцикла - Superveloce 1000 Serie Oro в полностью снаряжённом состоянии весит 206,8кг. В тех же документах указано, что стандартный Brutale 1000, Brutale 1000 RR и Rush весят 196кг, то есть, облицовка добавляет целых 10 кило. Ещё там указано довольно внушительное увеличение ширины - 89,4см против 83,5см для Brutale 1000 и 80,5см для Brutale 1000 RR и Rush. Поскольку эти цифры обычно не включают зеркала, по-видимому, речь идёт о винглетах по бокам переднего обтекателя.
Обсуждаемая документация касается ограниченной спецверсии Superveloce 1000, Serie Oro.
Но на фотографиях, судя по всему, изображена серийная базовая модель: подвески Ohlins и тормоза Brembo вроде такие же, как у мотоцикла, показанного в 2022 году, а вот чёрная облицовка (или она карбоновая?) отличается от красно-серебряной ливреи Serie Oro, не говоря уж о колёсах - на фото это девятилучевые диски стандартной модификации от Brutale 1000 RR, а вовсе не характерные пятилучевые, как на выставочном прототипе Superveloce 1000 Serie Oro.
Ещё одно отличие MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro - это седло, обшитое, судя по всему, чёрной замшей, а не двухцветной чёрно-красной. Кроме того, сзади образовалось пассажирское сиденье вместе с подножками, в то время как на прототипе красовалось одиночное сиденье с характерным задним спойлером. Зеркала в торцах грипс - ещё одно нововведение, равно как и кронштейн номерного знака с креплением к маятнику - эти дополнения понадобятся для дорожной омологации.
А вот что на фотографиях в ОТТС осталось неизменным относительно выставочного прототипа, так это аэродинамичные кожуха в районе передней ступицы и большие крылья по бокам переднего обтекателя.
Несмотря на то, что современную моду на винглеты для гоночных мотоциклов внедрили Ducati, у MV Agusta очень похожие крылья стояли ещё на модели 500/4 в 1972 году.