Новая Suzuki Katana представлена.

Легендарный супербайк вернулся!

Возможно, Suzuki и не заваливает нас огромным числом новых моделей в последние годы, но всё равно очень приятно было узнать именно об этой новинке. Если придираться, можно сказать, что это капотированный GSX-S1000, но что в этом плохого? В конце концов, не будем забывать, что оригинальная Katana из 1981 - это капотированная версия GSX1100E.

Не будем также забывать и о том, что Suzuki GSX-S1000 - это вполне неплохой мотоцикл, прошедший мимо внимания большинства только потому, что он недостаточно кричащий: ни гоночного пластика, ни ярко окрашенной рамы, ни каких-нибудь броских наклеек. А вот новую Katana обвинить в подобной скромности не получится.

Новая Suzuki Katana получилась не репликой, а скорее трибьютом оригинальной старой Katan’е, но это не значит, что ее сделали безвкусным. Его рубленый нос, квадратная фара и горбатые панели пластика по бокам невысокого бака вполне узнаваемы, а логотип на баке с очаровательной сентиментальностью выполнен шрифтом 37-летней давности.

Вам может показаться странным, но его сложно однозначно отнести к какому-либо классу. Это незаурядный спортивный стрит, который ближе к нейкедам, чем к капотированным спортбайкам, созданный для комфортной повседневной езды и для воскресных прохватов, выполненный в проверенном временем дизайне.

Новая Suzuki Katana. Технические подробности.

Его единый с Suzuki GSX-S двигатель мощностью в 148 лошадиных сил имеет четыре цилиндра, покрытых SCEM (Композитный электромеханический материал Suzuki), две дроссельные заслонки диаметром 44 мм (как и у его брата GSX-R1000) и форсунки инжектора с 10 отверстиями для более полного распыления. Отклик на ручку газа был улучшен по сравнению с ранними Suzuki GSX-S, реакция которых была излишне рваной.

Три режима трекшн-контроля позволяют выбрать более подходящий характер отклика двигателя под условия езды, а проскальзывающее сцепление позволяет переключаться по-спортивному, не опасаясь срыва колеса. Радиальные суппорта Brembo с ABS, система лёгкого старта (помогающая тронуться с места путём увеличения оборотов, если их недостаточно) и новая жидкокристаллическая приборная панель были позаимствованы с GSX-R1000R и адаптированы под новую модель.

Диодная светотехника использована спереди, сзади и на указателях поворотов. Подвески состоят из 43-ей перевёрнутой вилки KYB с полной настройкой и моноамортизатором с настройкой преднатяга и отбоя. 17-дюймовые колёса обуты в Dunlop Roadsport 2S 120/70 спереди и 190/50 сзади.

Единственный минус этого привлекательного ретро-аппарата - это ёмкость бака. В угоду дизайну объём бака сократили до мизерных 12 литров.

Аксессуары

Для тех, кому претит идея ездить на стоковом современном мотоцикле и хочется добавить в него немного ретро, в каталоге аксессуаров будут доступны красные суппорта Brembo, карбоновые крышки двигателя, тонированный ветровик, сиденье с красными боковинами и логотипом Katana, ручки с подогревом, защита бака и крышки, и наклейки на колёсные диски.

Suzuki Katana 1981

Запуск модели состоялся в 1981 году, когда оригинальная Suzuki GSX1100 Katana появилась в торговых залах: 111 лошадиных сил и максималка в 224 км/ч, рубленый нос, отсутствие бокового пластика, двухцветное сиденье и приборка, как будто состоящая из швейцарских хронометров.