Малокубатурные мотоциклы CBR компании Honda стали немного больше и лучше с выходом CBR300R в 2015 году. В прошлом году Honda CBR250R был снят с производства, но не потому, что уровень продаж этого байка был низок. Скорее всего, компания просто была занята усилением прочности CBR и доработкой его дизайна. Мне удалось прокатиться на новом Honda CBR300R по горам и побережью.
Первая поездка на Honda CBR300R 2015
Чтобы объединить новый мотоцикл с другими байками линейки CBR, Honda изменила его дизайн. На смену одной передней фаре пришла конфигурация из двух фар, напоминающая CBR500R и CBR1000RR. Компания Honda заявила, что новички будут смотреться, как байкеры-ветераны на этом мотоцикле благодаря обновлениям в дизайне. Несмотря на немного маленький размер и менее агрессивную посадку водителя, Honda CBR300R на первый взгляд похож на высокопроизводительный гоночный мотоцикл. На нем можно ездить с высокоподнятой головой, т.к. это малолитражный спортбайк с великолепным внешним видом.
Когда сидишь на Honda CBR300R
Когда сидишь на Honda CBR300R первое, что приходит в голову, это то, каким низким чувствуется сидение в следствии того, что средняя часть более тонкая. Не смотря на то, что высота сидения составляет 77,9 см, для водителей низкого роста не составит труда поставить обе ноги на землю. Honda также предлагает в качестве аксессуара за дополнительную стоимость более низкое сидение, которое ниже на 2,54 см. При посадке на байк водитель наклоняется чуть вперед, но не настолько агрессивно, как на супер спортивных мотоциклах, где при посадке вы чувствуете давление на ваши запястья. Подножки Honda CBR300R достаточно низкие для того, чтобы на нем смогли комфортно расположиться водители моей комплекции.
В нашей последней "перестрелке" между Honda CBR250R и Kawasaki Ninja 300, CBR оказался в невыгодном положении, т.к. его объем меньше на 47 см³. Даже в мире мотоциклов с малым объемом двигателя идет соревнование по лошадиным силам и Honda сделала шаг вперед, дав CBR300R еще 37 см³ объема. Диаметр поршня в 76мм остался без изменений, но ход поршня увеличился с 55мм до 63мм, что дало увеличение мощности двигателя. На байке установлена система впрыска топлива PGM-FI. Измененная выхлопная труба имеет больший внутренний объем. Предел лошадиных сил на этом байке вырос на 17 % по сравнению с CBR250R.
Во время моей поездки я много раз быстро проносился от одного красного света светофора до другого. И хочу сказать, что с городским трафиком движения мотоцикл справляется на отлично. Для него не составляет труда обогнать плотный поток машин, оставляя их позади в облаке пыли. Увеличение лошадиных сил в мотоцикле чувствуется. Еще более впечатляющим является увеличение крутящего момента. Также на мотоцикле установлена отличная 6-ступенчатая коробка передач. Вы можете спокойно ехать по дороге с крутящим моментов в 2000 оборотов в минуту, но в то же время у мотоцикла еще остается большой потенциал для разгона. Это сделается жизнь легче и новичкам и экспертам.
Управление Honda CBR300R легкое и маневренное. На мотоцикле удобно расположены приборы управления. Проехав быстро через два S-образных поворота я понял, что CBR300R хорошо управляем на большой скорости. Благодаря шинам IRC Road Winner байк легко, плавно и без суеты поворачивает и меняет траекторию движения. Передняя подвеска не регулируема. Сзади установлен амортизатор с регулировкой преднатяга. Подвеска сделана качественно и позволяет даже людям, как я, с весом в 100кг комфортно энергично поворачивать. Но стоит отметить, что, чем плавнее вы заходите в поворот, тем лучше, так как если ездить чересчур резко и небрежно задняя часть мотоцикла немного подпрыгивает. Маленький CBR в руках профессионала может спокойно обходить в поворотах новичков на более мощных, больших и производительных мотоциклах.
Что касается тормозов, у CBR300R в этом плане раздвоение личности. На более низких скоростях передний 296-милиметровый тормозной диск и 4-поршевой суппорт тормозят довольно мягко, но на скорости если вы сильно нажмете на рычаг тормоза, то почувствуете существенную силу торможения. Задний тормоз тоже надежный и блокирует колесо довольно быстро. Для тех, кто боится заносов Honda за дополнительную плату предлагает систему ABS. В плане ABS мне понравилось то, что данная система для CBR300R двухканальна.
С небольшим увеличением цены по сравнению с CBR250R, CBR300R является превосходным маленьким спортбайком для водителей с любым уровнем вождения мотоцикла. Новый дизайн в сочетании с увеличенной мощность делают CBR300R намного лучше, чем CBR250R. В общем, подводя итоги, я скажу просто, что CBR300R замечательный мотоцикл.
