Семейство Panigale продолжает расти, причем в буквальном смысле этого слова, так как Ducati продолжает увеличивать мощность двигателя своего супербайка начального уровня (если его можно так назвать) Panigale 959.
Уходящий Ducati Panigale 899 был довольно неплох на динамическом стенде и обладал привлекательным внешним видом, но все же он нуждался в больших оборотах (по сравнению с конкурентами) особенно на скорости гоночного трека. Таким образом на новом байке инженеры улучшили низы и средний диапазон, увеличением длины хода поршня с 3,6 мм до 60,8 мм увеличив объем двигателя на 57 см³. Если верить текущим материалам прессы большая часть внутренних компонентов двигателя осталась без изменений.
Первый взгляд на Ducati Panigale 959 2016.
Новые выхлопные трубы, дополненные объединенными картами топлива/зажигания, будут соответствовать более строгим стандартам Euro 4 в следующем году. Заявлено, что Panigale 959 обладает мощностью в 157 л.с. и крутящим моментом около 108,5 Нм. Трансмиссия, включающая в себя 6-ступенчатую КПП, оснащенную квикшифтером и гидравлическое сцепление в масляной ванне, остается без изменений, однако в нее была добавлена функция проскальзывающего сцепления. Была также модифицирована главная передача (задняя звездочка стала на один зубец меньше). Стандартная электроника включает в себя 8-уровневый трекшн-контроль, 3-уровневую систему контроля торможения двигателем, а также ABS с различными режимами.
Шасси и подвеска остались такими же, как и прежде, но несколько изменились кузовные панели (спереди сопло стало шире, а также больше стали воздухозаборники). Внешний вид хвостовой части и зеркал заднего вида также изменился. На мотоцикле установлены обработанные на станке алюминиевые подножки.
Ducati Panigale 959 весит на 1,36 кг больше, чем Ducati 899 Panigale 2014 года. Информация о цене и наличии мотоцикла в нашей стране на данный момент отсутствует. Я планирую провести тест-драйв 959 на следующей неделе. Так что следите за обзорами следующих недель.
Примечание: Ducati заявила, что версия Panigale 959 для США будет весить примерно на 5 кг меньше европейской модели в связи с ее конфигурацией выхлопной системы.
Характеристики Ducati Panigale 959 2016
Двигатель: Десмодромный 8-клапанный двигатель L-Twin с объемом в 955 см³ и жидкостным охлаждением
Диаметр цилиндра x Длина хода поршня: 100.0 мм x 60.8 мм
Коэффициент компрессии: 12.5:1
Топливная система: Инжекторная подача топлива
Трансмиссия: 6-ступенчатая
Сцепление: Гидравлическое мокрое многодисковое с функцией проскальзывающего сцепления
Главная передача: Цепь; 15/43
Рама: алюминиевая, монокок
Передняя подвеска: Перевернутая 43 мм вилка с регулировкой преднатяга, демпфирования сжатия и демпфирования отбоя; ход - 119.89 мм
Задняя подвеска: Газовый амортизатор Sachs с регулировкой преднатяга, демпфирования сжатия и демпфирования отбоя; ход - 130 мм
Передний тормоз: 320 мм диски с радиально установленными 4-поршневыми суппортами Brembo и ABS
Задний тормоз: 245 мм диск с однопоршневым суппортом и ABS
Шины: Pirelli Diablo Rosso Corsa 120/70-17, 180/60-17
Снаряженная масса: 199,58 кг (заявлено)
Колесная база: 1440.18 мм
Рейк/Трейл: 24.0 градуса / 96 мм
Высота сидения: 825 мм
Топливный бак: 17 л
Гарантия: 2 года, неограниченный пробег