Спортбайк Kawasaki Ninja 650 2020. Обзор и тест


07.03.2020 [06:31],

Спортбайк Kawasaki Ninja 650 2020

Заходя в поворот, чувствую себя мальчишкой - именно так я в далёкой юности представлял себе езду на мотоцикле: ноги мысочками на подножках, голова вперёд, взгляд в поворот, филигранная траектория, выписанная единым-целым байком-райдером. Kawasaki Ninja был первым мотоциклом, который я хотел - первым, появившимся на моей стене в виде постера, первый, который я находил в журналах и жадно читал про него.

Спортбайк Kawasaki Ninja 650 2020

Сейчас существует целый отряд Ниндзей, девять моделей - и у каждого из них своя задача. Сегодня Ninja - это спортбайки буквально для каждого - от новичков и до профи. 650-ка, на которой я выписываю траектории в поворотах - крепкий середнячок в этом отряде. В 2017 году он похудел на 18 кг, а в 2020 году Ninja 650 обновился по внешнему виду, получив более агрессивный дизайн. Но он не только стал злее визуально - модель 2020 года получила ряд технических доработок, соответствующих времени и сближающих её с остальными моделями линейки Ninja.

За прошедшие три декады Kawasaki Ninja стал эталоном. Kawasaki для многих становится первым учебным мотоциклом, а затем сопровождает райдеров по мере роста их навыков и профессионализма, ведь в линейке Ninja сегодня представлены модели начиная с "новичковых" 250- и 400-кубовых, и заканчивая одним из быстрейших байков в мире - суперчарджерным монстром Kawasaki H2R. Спортивная, собранная, но достаточно комфортная эргономика, надёжный 649-кубовый двухцилиндровый рядник, доступная цена - вот что делают Ninja 650 как превосходным первым мотоциклом, так и идеальной целью, до которой ещё нужно дорасти - в зависимости от того, чего райдер ждёт от себя и от своего мотоцикла.

Шасси

В 2017 году Kawasaki Ninja 650 обзавелась новым шасси, а двигатель её был достаточно современным, чтоб дожить до 2020 года без каких-либо изменений. Но вот пора обновлений пришла - и они были почерпнуты у более старших моделей. Наиболее значительное обновление с точки зрения технологий - это новая полноцветная приборная панель диагональю 4,3 дюйма, делающая Kawasaki Ninja 650 современной моделью высокого уровня. Новый дисплей имеет два переключаемых режима, позволяя райдеру решать, как много информации ему требуется, а также выбирать наиболее читаемый вариант для текущих условий освещения. На протяжении всей моей поездки экран приборки читался превосходно.

Также для новой Ninja 650 доступно приложение Kawasaki Rideology, позволяющее подключить к Kawasaki Ninja 650 смартфон и получать на него информацию о поездке - длительность, дистанцию, уровень топлива и так далее. На других моделях это приложение более функционально и позволяет отслеживать даже угол наклона и программировать пользовательские режимы езды, но ввиду отсутствия устройства измерения инерции и переключаемых режимов, в случае с 650-кой приложение обладает лишь базовым функционалом.

Подвеска

Посадка осталась прежней, но зато немного изменился обвес. Капотировкой Ninja 650 теперь сильнее напоминает призёра чемпионатов ZX-10R - начиная от переднего обтекателя с более выраженным уклоном и заканчивая более агрессивным хвостом. Ветровик стал несколько ниже и плавно сливается с “носом” обтекателя, что обеспечивает лучшее отведение набегающего потока.

Обвес

Две диодные фары теперь ставятся на мотоцикл в стоке - очередной элемент, делающий этот Kawasaki Ninja 650 ещё лучше. Со стороны обвес выглядит плавно и изящно, с минимумом крепёжных элементов на виду, что его опять же роднит с более дорогими сородичами, типа того же ZX-10R.

Пятилучевые литые колёса Kawasaki Ninja 650 из магниевого сплава обуты в новые шины Dunlop Sportmax Roadsport 2. Эта модель резины создана для недорогих спортивных мотоциклов и обеспечивает превосходные сцепные свойства на хорошем асфальте. Шасси Ninja жёсткое и устойчивое, а вот стоковые подвески выбраны скорее из соображений ценовых рамок, а не эффективности их работы. Нерегулируемая 41-я вилка и задний моноамортизатор с настройкой только преднатяга пружины обеспечивают пристойный уровень комфорта на шоссе и остаются вполне собранными и чёткими при входе в повороты на средних углах наклона. Но стоило нам оказаться на неровной дороге, как подвески сразу явили свой бюджетный характер и неплохо растрясли моё нутро. Вот где пригодились бы регулировки сжатия и отбоя, но тогда мотоцикл вышел бы за установленные для его ЦА рамки цены.

Езда на "все деньги"

В поездке нам встретилась одна шпилька с небольшим бугром в середине. Раз за разом, каждый из нас, включая меня, наезжал на этот бугор - и заднее колесо каждого съезжало на несколько сантиметров из-за слишком резкого отбоя. Чёткость и предсказуемость шасси призывает ехать на нём на все деньги, но вот эта кочка очень чётко показывает, что "все деньги" здесь далеко не те, что у старших моделей. Вилка тоже мягковата и слишком глубоко складывается на агрессивных торможениях, но хотя бы не пытается “козлить”, в отличие от заднего амортизатора, и в целом не портит езду.

Итоги

Kawasaki проделали отличную работу, обновив Ninja на 2020 модельный год, и это немудрено, учитывая, что 650-ка - это уже и так отличный спортбайк. Новая окраска KRT и жидкокристаллический дисплей придают ему ощущение более дорогого и, пожалуй, более гоночного, а шины и аэродинамика дополнительно подкрепляют эту позицию. Покупая этот мотоцикл, потребитель получает отличный удобный повседневный аппарат, на котором по выходным можно позажигать за городом, а улучшив подвески - очень неплохо потренироваться на треке.

Технические характеристики

Емкость бензобака
Трансмиссия
Двигатель
Вес
Дорожный просвет
Сцепление
Шины
Подвеска передняя
Колесная база
Тормоза передние
Тормоза задние
Подвеска задняя

Kawasaki ninja 650 2020

15л
6ст
649куб.см инжектор 4т
192кг
129,5мм
механический привод
17
вилка Ø41мм ход 124,5мм
1410мм
2 диска Ø300мм ABS
диск Ø220мм ABS
моноамортизатор ход 129,5мм

Фотогалерея "Спортбайк Kawasaki Ninja 650 2020. Обзор и тест"

(смотреть все 10 фото)
Материалы по теме
16.11.2018

Спортбайк Kawasaki Ninja 650 2019

Спортбайк Kawasaki Ninja 650, обновлённый на 2019 модельный год, стал продолжением модели 2017 года. Он имеет двигатель жидкостного охлаждения рабочим объёмом в 649 кубиков и набор электроники, благодаря которому этот среднекубатурный спортбайк отлично вписывается в современный модельный ряд.

mototeamrussia
28.05.2020

Kawasaki Ninja 1000SX 2020. Тест

За вычетом этих мелочей, Kawasaki Ninja 1000SX - практически идеальное решение для тех, кто, как и я, душой прикипел к спортивной езде, но не готов платить за неё комфортом.

mototeamrussia
05.04.2020

Kawasaki Ninja 1000SX 2020: Виртуальный обзор

Думаю, вы уже в курсе, какие дела творятся. И дело не только в самоизоляции в нашей стране: Kawasaki тоже свернула деятельность из-за пандемии коронавируса, так что вместо тест-райда новой Ninja 1000SX остаётся только порычать блендером на кухне.

mototeamrussia
5.0/2
Поделиться
Комментарии "Спортбайк Kawasaki Ninja 650 2020. Обзор и тест"
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи
или войти: