Suzuki Hayabusa 2022. Все подробности

В декабре 2018 года мы узнали, что Suzuki планирует приостановить продажи Hayabusa, прерывая двадцатилетнюю череду успешных для короля скорости лет. А теперь сокол-сапсан (так Hayabusa переводится на русский) восстаёт из пепла, как заправский Феникс - обновлённый и помолодевший.

Ещё тогда, в 2018 году, было более-менее ясно, что совсем прекращать выпуск Бусы Suzuki не планирует, но в Европе продавать его дальше было нельзя из-за экологического законодательства. Последнее на тот момент поколение мотоцикла было омологировано только под Euro 3, а ещё в 16 году в действие вступил Euro 4. Затем была пара лет, в течение которых ‘остатки’ ещё можно было продавать, но без обновлённой модели, соответствующей требованиям Euro 4, мотоцикл пришлось полностью снять с продажи.

Возрождённая Suzuki Hayabusa

Возрождённая Hayabusa была полностью переработана, но сохранила дух, а частично и тело прежней, при этом получив новую внешность и двигатель, соответствующий даже не Euro 4, а сразу Euro 5.

Двигетль Suzuki Hayabusa 2022

К сожалению, в этой новости есть и бочка дёгтя, и содержится она в таблице характеристик модели 2022 года. Если не считать небольшие доработки, поколений Бусы было два - оригинальная модель 1999 года со 173 лошадками и обновление 2008 года, в котором рабочий объём был увеличен с 1299 до 1340 кубиков, а лошадей добавили до 195. Но если вы надеетесь, что очередная дюжина лет добавила ещё лошадок или кубиков, то тут-то вас и ждёт разочарование. Модель Suzuki Hayabusa 2022 года, задушенная требованиями экологического законодательства, выдаёт в пике 188лс на 9700об/мин.

Suzuki рассматривали несколько вариантов, включая шестицилиндровый двигатель, увеличение рабочего объёма четырёхцилиндрового, и даже установку нагнетателя, но в итоге остановились на прежнем 1340-кубовом двигателе, корнями уходящем в 1999 год, с теми же 81мм диаметра и 65мм хода поршней, что и у версии 2008 года. Разумеется, втиснутый в требования Euro 5, он стал несколько слабее, и не только в лошадях: прошлые 154Нм на 7200 уступили место нынешним 150 на 7000об/мин.

Но на самом деле расстраиваться не стоит: Suzuki воспользовались случаем и доработали отклик и распределение тяги мотора, добившись того, что он остался не менее быстрым, чем прошлая версия, за вычетом самых-самых верхов. Максимальная скорость новой версии, как и у любой Suzuki Hayabusa кроме самых первых экземпляров, программно ограничена 298 километрами в час.

Шасси Suzuki Hayabusa 2022

Но узнаваемым остался не только двигатель: шасси 2022 года тоже в основном повторяет предшествующую версию. Плохо ли это? Вот уж вряд ли, ведь Hayabusa всегда считалась едва ли не образцом управляемости в своём классе, а теперь, когда Буса получит подвески версии 2022 года и обновлённую ходовую часть, менять легендарную двухлонжеронную раму причин так и не нашлось.

Что изменилось в Suzuki Hayabusa 2022

Но если двигатель и шасси остались прежними, то что же изменилось? Многое.

Что с мощностью и выдержит ли Hayabusa 2022 турбину?

Начнём с того, что в двигателе изменили профили распредвалов, пружины клапанов, а также увеличили подъём выпускных клапанов. Новые поршни, шатуны, пальцы, а под ними - обновлённый коленвал, затем сцепление лёгкого выжима с проскальзыванием, доработки трансмиссии - плюс новый двунаправленный квикшифтер. Во многом обновления направлены на повышение долговечности и надёжности, например улучшена подача масла в коленвал и установлены более мощные подшипники в коробке. В двух словах всё это означает, что Hayabusa 2022 года выдержит тюнинг намного лучше, чем предыдущие версии (и не забывайте, что турбина на тюненых Бусах встречается очень часто и даёт прирост мощности почти вдвое.)

Изменения также означают, что несмотря на меньшие пиковые значения мощности и крутящего момента, мотоцикл стал быстрее, чем раньше. По заявлению Suzuki, модель 2022 года набирает 100км/ч за 3,2 секунды - на 0,2 секунды быстрее, чем мотоцикл второго поколения, и на 0,1 секунду быстрее, чем оригинальная модель. 200 метров он проезжает за 6,8 секунд (6,9 на втором поколении, 7,1 на первом). Минусом является чуть повышенный расход - 5,6 литров на сотню против 4,76 у второго поколения. Но опять же, если вас беспокоит расход - можно купить что-нибудь попроще, чем Suzuki Hayabusa.

Новый выхлоп Hayabusa 2022

Новый выхлоп Suzuki Hayabusa не только соответствует Euro 5, но и делает мотоцикл легче: снаряжённая масса Hayabusa 2022 года снизилась на 4 кило с 268 до 264кг. По электронике новости такие: Буса 2022 года получила вторичные форсунки, выпускающие топливо так, что оно, отталкиваясь от пластин во впускной воронке, измельчается, что улучшает производительность на низких и средних оборотах. Кроме того, всё это работает под управлением электронного газа и увеличенных дроссельных заслонок.

Асистенты Hayabusa 2022

Suzuki всегда были в авангарде увеличения режимов езды, представив SDMS (Suzuki Drive Mode Selector, т.е. селектор режимов тяги) для Бусы ещё в 2008 году, но установленная на новой модели версия этой системы намного более соответствует современным ожиданиям. Новая электроника под названием SDMS-α имеет три заводских варианта с разными характеристиками мощности, трекшн-контроля, вилли-контроля, управления торможением двигателем и настройками квикшифтера, плюс три настраиваемых пользовательских режима. Как и следует ожидать от модели 2022 года, система общается с райдером при помощи TFT-дисплея, но Suzuki не поддались искушению поставить на Hayabusa здоровенный планшет и вместо этого воплотили приборную панель в виде двух аналоговых приборов, как на старых версиях, а между ними установили TFT-дисплей для дополнительной информации.

Бортовая электроника Hayabusa 2022

Пакет бортовой электроники Hayabusa 2022 включает всё, что ожидаешь от современного топового мотоцикла - шестиосевое устройство измерения инерции, наклонную ABS, всё это с массой опций и настроек. Также, разумеется, круиз-контроль, комбинированные тормоза, стоппи-контроль, помощь на склоне, лёгкий запуск одним нажатием и помощь на низких оборотах, автоматически добавляющая газу, чтобы не заглохнуть на холостых.

Изменения шасси Hayabusa 2022

Шасси Suzuki Hayabusa, которое тоже вроде бы прежнее, тем не менее оснащено обновлённым задним подрамником на 700 граммов легче, обновлёнными версиями 43-ей вилки и моноамортизатора KYB. Передние тормоза - Brembo Stylema на 320-х тормозных дисках (на 10мм больше, чем раньше) с улучшенной вентиляцией, установленных на новые семилучевые литые диски.

Дизайн Suzuki Hayabusa

Новый дизайн во многом восходит к традиционным мотивам Suzuki Hayabusa, но выглядит аккуратнее и менее громоздко. Разумеется, обвес был разработан с применением аэродинамической трубы, поэтому не только лучше выглядит, но и не менее эффективно, чем раньше, разрезает воздух. Ветровик стал более высоким, клипоны расположены ближе к райдеру, а свет, разумеется, полностью диодный. Интересно, что передние поворотники, традиционно для Hayabusa установленные на внешних краях инерционных воздухозаборников, теперь включают в себя ходовые огни, так что могут светиться как жёлтым, так и белым светом. Широкий фонарь со встроенными поворотниками украшает заднюю часть мотоцикла.

Цена Suzuki Hayabusa 2022

Поступление новинки к дилерам ожидается в середине марта (но не факт, что в РФ тоже), но цена для некоторых рынков уже озвучена. В частности, для британского рынка она составит 16499 фунтов, а для США $18600, что даже несколько выше, чем у прямого конкурента - суперчарджерного 200-сильного Kawasaki H2 SX, который в базе стоит 15899 фунтов в британии. Впрочем, более оснащённый SE начинается с 19099 фунтов. Разумеется, Suzuki только о том и мечтает, чтобы опустошить кошелёк покупателя полностью, для чего разработан каталог заводских аксессуаров: высокий ветровик, обтекатель на пассажирское сиденье, сумки на бак, ручки с подогревом, фрезерованные рычаги, и пара слип-онов от Akrapovic.

Модель доступна в трёх вариантах окраски - чёрный с бронзовыми акцентами, матово-серебряный с красными деталями и белый с синими деталями. Все варианты сияют хромовыми вставками вокруг боковых вентиляционных отверстий.