Компания Suzuki показала свой новый супербайк 30th Anniversary GSX R1000 на немецкой трассе MotoGP. Этот мотоцикл, расцветка которого, близка к модели 1985 года, 750 куб.см., будет доступен в Великобритании к ноябрю.
Suzuki представила GSX R1000 30th anniversary
Та же цветовая гамма – синий и красный, использовалась на гоночных мотоциклах Алеича Эспаргаро и Маверика Виньялеса. На новом мотоцикле нет механических изменений, но своими новыми цветами он должен GSX-R750.
Suzuki говорит:
Suzuki Motor Corporation представила продукцию GSX-R1000 30th Anniversary на трассе Заксенринг в Германии, которая вскоре будет доступна всему миру. Мотоцикл выпущен в той же лимитированной цветовой гамме, которая будет представлена Алеичем Эспаргаро и Мавериком Виньялесом на мировом чемпионате MotoGP.
История и происхождение GSX R1000 30th anniversary
Пресс-релиз компании гласит:
С момента выпуска революционного супербайка с мощностью двигателя 750 куб.см, в 1985 году, серия мотоциклов GSX-R постоянно устанавливает новые стандарты в использовании передовых технологий и дизайна, также лидирующих инноваций и производительности, приобретая большое количество поклонников в числе своих клиентов по всему миру.
Suzuki GSX R
Модель Suzuki GSX R также доминировала на трассе, имела большой успех в мировых и внутренних чемпионатах в глобальном масштабе, с новыми технологиями, которые непосредственно использовались при производстве мотоциклов. В 2005 году Suzuki GSX R1000 лидировала на мировом чемпионате FIM World Superbike Championship, одержав восемь побед.
Suzuki Endurance Racing Team (SERT) стала самой успешной командой на чемпионате FIM Endurance World Championship, общее число побед которой, на протяжении с 1983 до 2014 г., достигло 14. Среди них -13 были выиграны с помощью GSX R (остальные - Suzuki GS1000).
Молодой восходящий техасец по имени Кевин Шванц, который ранее сделал себе благодаря Suzuki GS750, перешел на GSX R, выиграв ряд гонок. Гоночная серия GSX-R рождена стать ведущей, как на трассе, так и на дороге, а такими качествами должен обладать каждый мотоцикл.
Suzuki GSX R также лидировала на внутреннем чемпионате глобального масштаба с девятью мировыми чемпионами: Тони Армстронг (1987), Питер Годдард (1996), Шон Джайлс (2000, 2001, 2002), Крейг Кохель (2003), Джош Уотерс (2009, 2012) и Уэйн Максвелл (2013).
Эволюция Suzuki GSX R
Эволюция Suzuki GSX R началась с его предшественника GS, который поставил многих райдеров и команд на путь к победе.
Для Suzuki Motor Corporation , серия Suzuki GS была первой полной версией 4-х тактных дорожных мотоциклов, мощностью двигателя 750 куб.см, выпущенных в 1976 году. Эта серия затем, на протяжении многих лет, расширилась, и включила в себя модели меньшего размера, такие как GS550, GS1000, GS125 и GS1200SS. Тем не менее, модели, с мощностью двигателя 750 и 1000 куб.см., привели к разработке новому поколению мотоциклов, а именно GSX-R.
Серия GS имела качественно обработанный шасси и надежный двигатель, который сделал 4-х цилиндровую машину GS идеальной для дорожных гонок. Модель GS1000 была настроена под легендарного, «Попс» Йошимура, победителя в гонке 1978 Daytona Superbike, Suzuka 8-Hours в Японии и в национальном соревновании AMA Superbike в 1979 и 1980 году на Wes Cooley, установив новые стандарты. В Европе, Грэм Кросби выиграл мировой чемпионат Formula TT World Championship в 1980 и 1981 году на своем GS1000 Suzuki. Похожий успех пришел к командам Шварц и SERT, с моделями, мощностью двигателя 1000 и 750 куб.см.
Команда SERT в свой третий год в соревновании World Endurance Championship, завоевала свой первый титул чемпиона мира в 1983 году. За рулем гоночной модели Suzuki GS1000 тогда были Ричард Хубин и Эрв Моне. Затем, в 1985 году, в Америке, Шванц отдал GS последние победы, перед тем как перейти к GSX-R, затем в 1993 году, он стал мировым чемпионом.
Сегодня, отмечая тридцатилетие GSX-R, компания Suzuki Motor Corporation гордится тем, что снова становится частью MotoGP, со своей новой командой молодых гонщиков и новой GSX-RR. Философия Suzuki на протяжении более 30 лет, привела к улучшениям и развитию производственных моделей Suzuki, которая, в будущем, будет включать в себя следующее поколение GSX-R и другие модели Suzuki.
Suzuki GSX R -эталон спортивного мотоцикла
Я впервые прокатился на GSX-R в 1985 году вместе с Грэмом Кросби, на трассе Suzuka 8-Hour. В Соединеных Штатах у у нас не было моделей Suzuki GSX-R до 1986 года, но уже в 1986 и 1987 гонял их на American Superbikes. В 1988 на GSX-R я выиграл гонку Daytona 200 и продолжал участвовать в гонках 8-Hour до 1992 года.
Я был тесно связан с Suzuki, проездил на ее моделях всю свою карьеру и видел, как развивается GSX-R. Мне нравится думать, что некоторые из гонок Grand Prix, в которых я участвовал, немного помогли развитию GSX-R. Может некоторые технологии, которые они узнали на гонках GP, они включили в развитие производства мотоциклов GSX-R.
Когда появилась GSX R, она стала новаторской технологией, и теперь, продолжает быть удивительным спортивным мотоциклом и очень сильным конкурентом на гонках Suzuka 8-Hour. Справедливо отметить то, что существует миллионы и миллионы людей, которые покупают, ездят и любят эти мотоциклы.
Для меня Suzuki GSX-R это эталон спортивного мотоцикла. Когда появилась серия мотоциклов GSX-R, она полностью изменила определение спортивных мотоциклов, и, с тех пор она продолжает совершенствоваться.
