KTM 690 SMC R - отличный мотоцикл с системой электронного управления дросселем Ride-by-Wire, новой ABS и обновленным шасси. Мощный, спортивный, но в то же время комфортабельный мотоцикл - что может сделать дрифтера счастливее? KTM 690 SMC R - это непревзойденный супермото, который будет соответствовать самым серьезным требованиям и оставит всех конкурентов позади. Он подходит для гонок так же, как и для повседневного использования. А еще этот ультрасовременный байк обладает крепкой конструкцией.
Непревзойденный супермото KTM 690 SMC
KTM 690 SMC R - непревзойденный супермото
KTM 690 SMC R является одним из самых мощных "бандитов" на дороге. Наряду с превосходной подвеской, двумя основными факторами, которые делают огромный вклад в замечательную стабильность мотоцикла на дороге являются легкая трубчатая решетчатая рама, сделанная из хром-молибденовой стали и высококачественный отлитый под давлением маятник. Как рама, так и маятник чрезвычайно устойчивы к кручению.
KTM 690 SMC R обладает версией системы ABS 9M+ фирмы Bosch. Это высокоэффективная система с возможностью отключения. В добавок на ней можно включить режим "Supermoto", который даст возможность водителю при желании по-настоящему дрифтовать в стиле "супермото", уменьшая вмешательство в работу заднего колеса, в то время, как переднее колесо остается под полным контролем.
Передняя подвеска KTM 690 SMC
Передняя подвеска KTM 690 SMC R представлена перевернутой вилкой WP. Ход передней подвески составляет целых 215 мм, а диаметр труб - 48 мм. Отличная передняя подвеска обеспечивает как ежедневное пользование мотоциклом, так и возможность с легкостью резко ускоряться и ездить в спортивной манере езды. Вилка обладает разделенными регулировками: для функции сжатия отведена левая труба вилки, для отбоя - правая. Они регулируются не зависимо друг от друга. Это означает, что они не взаимодействуют так, как в обычных система, таким образом это гарантирует более спортивные, целенаправленные и оптимизированные для водителя характеристики езды. А моноамортизатор с сжатым газом WP с ходом в 250 мм обладает даже регулировками сжатия для высокой и низкой скорости езды.
Чрезвычайно мощные и простые в использовании тормоза Brembo, установленные на KTM 690 SMC R, впечатляют выдающимся контролем торможения. На переднем колесе радиально установленный 4-поршневой тормозной суппорт фиксирует плавающий 320 мм диск.
Спицевые колеса KTM 690 SMC
Спицевые колеса KTM 690 SMC R обуты в бескамерные шины Conti AttackSM. Легкие колеса снижают неподрессоренные массы и гироскопические силы, делая подвеску еще более эффективной, а руление еще более легким. Они также обеспечивают мотоциклу намного лучшее сцепление с дорогой, чем большинство самых передовых шин для супермото на рынке.
Экономичный расход топлива
690 SMC всегда обладал удивительно экономичным расходом топлива, но сейчас он стал расходовать его еще меньше . Почему? Благодаря его малому весу, высокоэффективной системе управления двигателем с двойным зажиганием и электронным впрыском, а также системе электронного управления дросселем Ride-by-Wire. А еще мотоцикл обязан своим экономичным расходом топлива ультрасовременному одноцилиндровому двигателю типа OHC.
Ультрасовременный одноцилиндровый двигатель LC4
Установленный на 690 SMC R в очередной раз модернизированный ультрасовременный одноцилиндровый двигатель LC4 с рабочим объемом в 690 кубических сантиметров, двойным зажигание и системой электронного управления дросселем Ride-by-Wire, выдает 49 кВт (67 л.с.) мощности. Он сочетает в себе мощное ускорение с самых низких оборотов с выдающимся характером и изысканной работой. Мотор чрезвычайно экономичен в расходе топлива, а также сохранит деньги своего владельца за счет длинного интервала в 10000 км между обязательными посещениями центра технического обслуживания. Надоела вибрация заднего колеса? Проскальзывающее сцепление, входящее в стандартную комплектацию байка, надежно предотвращает ее. Система двойного зажигания байка представлена 2 свечами зажигания разного размера в каждой головке цилиндра, работающими не зависимо друг от друга. Это обеспечивает более эффективное сгорание. В результате двигатель приобретает большую и более контролируемую мощность и меньший расход топлива.
Вибрация в замечательном одноцилиндровом двигателе с объемом в 690 кубических сантиметров устраняется балансирным валом, который не оказывает никакого негативного влияния на мотор.
Управление дроссельной заслонкой
Управление дроссельной заслонкой KTM 690 SMC R осуществляется электронно за счет системы Ride-by-Wire, что гарантирует более четкую реакцию дросселя. Также это существенно улучшает выход мощности, делая реакцию дросселя этого мощного одноцилиндрового двигателя более плавной, заметно повышая этим качество езды. Система замечательно электронно транслирует команды водителя дроссельной заслонке в любых условиях езды. Как и ранее райдер может выбрать одну из трех различных карт, оказывающих влияние на работу двигателя.
Как на дороге, так и на спортивном треке
Несущий топливный бак сделан из крепкого пластика. Сидение байка низкое и очень комфортабельное. Широкий алюминиевый руль создан с идеальным углом, что делает управление 690 SMC R чрезвычайно простым как на дороге, так и на спортивном треке. Превосходная управляемость, впечатляющая универсальность, совершенный контроль транспортного средства как на дороге, так и на спортивном треке, плюс максимум свободы движения и замечательная реакция дросселя - все это KTM 690 SMC R.
