Benelli TRK 700X
Компания Benelli весьма выиграла от приобретения китайским мотогигантом QianJiang. Теперь в распоряжении итальянского бренда имеются довольно масштабные производственные и научные ресурсы, а также дилерские сети, плюс итальянское имя и дизайн-бюро, благодаря чему Benelli может считаться одним из самых крупных и авторитетных мировых игроков с китайскими корнями. Под брендом Benelli материнская компания выпускает премиальные модели для европейского рынка, которые и на домашнем, китайском, воспринимаются весьма благосклонно благодаря итальянским корням.
Benelli TRK 700
Среди таких моделей - новая платформа среднекубатурных турэндуро TRK 700, представленная двумя новинками. Лёгкие адвенчеры оказались в моде благодаря таким успешным моделям, как Yamaha Tenere 700 и Aprilia Tuareg 660, но есть ли у новых Benelli всё необходимое для того, чтобы конкурировать с более авторитетными игроками в этом сегменте?
Двигатель Benelli TRK 700
Оба варианта Benelli TRK 700 оснащены 698-кубовым двухцилиндровым инжекторным двигателем с рядным расположением цилиндров и жидкостной системой охлаждения. В отличие от младшего 500-кубового собрата, в этом моторе используется стандартный 180-градусный коленвал, так что звучать и работать он будет примерно как мотор Kawasaki Versys 650. Для справки, по данным производителя, двигатель Benelli TRK 700 выдаёт 70лс и 67,8Нм тяги.
Новый двигатель дополняет уже знакомая компоновка шасси - решётчатая рама и корпус мотора в качестве нагруженного элемента. Помимо снижения веса эта компоновка также повышает жёсткость, а следовательно - и управляемость как на асфальте, так и на грунте. Подвески представлены 50-миллиметровой перевёрнутой вилкой с ходом 140мм и моноамортизатором с регулировкой преднатяга пружины сзади. Тормозная система нового адвенчера представлена двумя суппортами на 320-х дисках спереди и одним на 260-м диске сзади.
Benelli TRK 700 и TRK 700X
Ну а различаются Benelli TRK 700 и TRK 700X колёсами: если первый вариант является более асфальтовым, то второй лучше подходит для эксплуатации на бездорожье благодаря спицованным колёсам. Впрочем, оба варианта имеют 19-дюймовое переднее и 17-дюймовое заднее колесо.
Benelli TRK 700 и TRK 700X оснащены современными технологиями, ставшими довольно обыденными для этого класса мотоциклов. Они оборудованы пятидюймовым полноцветным TFT-дисплеем с возможностью сопряжения по Bluetooth со смартфоном. За дополнительную плату заводом может быть установлен подогрев грипс и седла. Обе версии оснащены полностью диодным светом, высоким ветровым стеклом и достаточно характерной капотировкой, несколько напоминающей предыдущую версию Ducati Multistrada.
Цена Benelli TRK 700 и TRK 700X
Benelli сообщили, что TRK 700 и 700X будут представлены на европейском рынке, причём по одинаковой цене - 7740 евро. Будут ли лёгкие турэндуро предложены на других рынках, пока неизвестно.
