Benelli TRK 702
Сегмент среднекубатурных турэндуро в наши дни переживает свой расцвет: в нём существует множество чрезвычайно функциональных и заманчивых моделей от большинства крупных производителей. Примерно десять лет назад в этом классе доминировали преимущественно литровые (и более) мотоциклы, а сейчас более популярны стали лёгкие и компактные (не в ущерб возможностям) 700-900-кубовые модели с фаворитами типа KTM 890 Adventure R и Yamaha Tenere 700
Другие производители тоже стараются не отстать: CFMoto выпустили свой 800MT на основе KTM-овского мотора, а Aprilia, у которых не было полноценного турэндуро, представили Tuareg 660. Очередным игроком в сегменте среднекубатурных турэндуро скоро станет итальяно-китайский бренд Benelli с новым TRK 702. Те, кто знаком с Benelli, наверняка знают и о младшей модели этой же серии, TRK 502, чрезвычайно популярной в Европе и обеспечившей бренду весьма впечатляющие цифры продаж.
Benelli TRK 702
Слухи о Benelli TRK 702 ходили уже около года, но в этот раз появились самые надёжные сигналы скорого выхода модели: мотоцикл был омологирован властями Китая. Судя по некоторым подробностям, это будет довольно бюджетная модель, которая при этом сможет похвастаться неплохими компонентами.
Что касается основных характеристик, тут всё просто: Benelli использует такой же двигатель, что и у дружественного китайского бренда CFMoto в их серии 700 CL-X - 693-кубовую инжекторную рядную двойку жидкостного охлаждения. Двигатель, по официальным данным выдающий около 75лс, позволит грядущему TRK вполне успешно соперничать с другими среднекубатурными турэндуро.
Интересно, что рама мотоцикла будет отличаться от той, о которой ходили слухи осенью прошлого года. Ещё мотоцикл получит более премиальные компоненты подвесок, чем на TRK 502, в частности, длинноходную перевёрнутую вилку, вполне вероятно, что с какими-нибудь регулировками. Более того, серийный вариант TRK 702 будет оснащён спицованными колёсами, 19-м спереди и 17-м сзади. Впрочем, по слухам, будет выпускаться и более асфальтовый вариант на 17-х литых колёсах. А вот ещё одну странность объяснить пока не удаётся: дело в том, что в линейке Benelli уже есть флагманская среднекубатурная модель Benelli TRK 800, оснащённая 754-кубовым мотором и обладающая многими другими сходными с 702-й моделью характеристиками.
Будут ли в линейке производителя присутствовать сразу две конкурирующие модели с разницей в 61 кубик? Будут ли они основаны на разных шасси? Или, возможно, они предназначены для разных рынков? Пока непонятно.
