Colove 800X
Китайский мотобренд Colove - новичок на этом рынке, и ему ещё только предстоит выйти на рынок Европы, но компания уже анонсировала турэндуро на базе 800-кубовой рядной двойки, иллюстрируя тем свои глобальные амбиции.
Colove 800X
Мотоцикл Colove 800X был анонсирован основателем компании Жань Cюэ на странном мероприятии, прошедшем онлайн в китайских соцсетях.
Во время презентации Жань Сюэ подстригли его длинные волосы, по всей видимости тем самым подтверждая, что некий данный им обет, связанный большекубатурным мотоциклом, выполнен.
Более традиционная часть презентации включала в себя публикацию подробностей о двигателе мотоцикла и три набора эскизов дизайна, который окончательно объявят несколько позже.
Двигатель Colove 800X
Двигатель мотоцикла Colove 800X может удивить ввиду его бросающегося в глаза сходство с KTM-овским LC8c, которым оснащены 790 Duke и Adventure. Он не только имеет ту же конфигурацию и компактный дизайн, но и разделяет с оригинальной 799-кубовой версией LC8c геометрию цилиндров - 88мм х 65,7мм.
Есть, впрочем, и отличия: степень сжатия в 13:1 - выше, чем 12,7:1 у LC8c (в новейшей 890-й версии степень сжатия стала 13,5:1), а форма крышек двигателя, головки цилиндров и её крышки слегка отличается от KTM-овского двигателя, хотя расположение крепёжных элементов полностью совпадает, что, вероятно, может означать, что компоненты KTM могут подходить к китайскому двигателю.
Не секрет, что китайцы любят клонировать моторы именитых производителей. Так, уже выпускаемые 500-кубовые твины Colove практически идентичны двигателю Honda CB500, да и в целом по индустрии существует масса примеров этой тенденции. Соперник Colove, китайский гигант CFMoto, тоже находится в преддверии выпуска 800-кубового турэндуро, но на основе официальной лицензионной копии австрийского LC8c.
Дизайн Colove 800X
Три набора эскизов, представленные Colove, основаны на одинаковой раме из трубчатой стали, перевёрнутой вилке, спицованных колёсах и вездеходной резине, но стилистически различаются между собой. Первые два в целом похожи на традиционные турэндуро с выраженным клювом, выходящим из переднего обтекателя, ветровиком, установленным отдельно от пластика, и довольно замудрённой боковой капотировкой с множеством граней и чёрными матовыми участками, перемежающимися цветными элементами.
Третий вариант больше всего похож на Yamaha Tenere 700 - он лишён клюва, а ветровичок имеет общую плоскость с передним обтекателем. Кроме того, изображённый на этом эскизе мотоцикл оснащён четырьмя фарами, по две по бокам ветровика.
Что предложит Colove 800X?
Какой именно дизайн получит мотоцикл Colove 800X - пока неясно, но Colove уже пообещали цифровую приборную панель с полноценной спутниковой навигацией по картам (в противовес большинству существующих вариантов, в которых реализованы только подсказки от навигационного софта, запускаемого на телефоне), а также наклонную ABS, квикшифтер, MSC (систему контроля устойчивости) и несколько режимов езды.
Мы надеемся, что серийная модель будет объявлена до конца года, и будем рады, если компания не утратит амбиций и представит новый мотоцикл не только для внутреннего рынка. Удачи, ребята!