Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak 2019

Семейство Ducati Multistrada хорошо зарекомендовало себя среди топовых туристических мотоциклов, а флагманская модель Pikes Peak является абсолютной вершиной развития семейства.

Как следует из его названия, Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak он заточен на эксплуатацию в горной местности, и это касается как мощности двигателя, так и управляемости. Мотоцикл оборудован надежной электроникой, которая управляет всевозможными системами безопасности. Подвеска же с компонентами из карбона снижает подрессоренные и неподрессоренные массы.

Дизайн Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak 2019

Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak 2019 имеет довольно привлекательную и в тоже время сдержанную внешность, он не настолько притягателен как, например, Diavel, но вполне хорош собой.

Облегчение веса начинается с сильно укороченного переднего крыла Pikes Peak, передняя половина которого выполнена из карбона. Остроконечный передний обтекатель вместо ветрового стекла имеет непрозрачную вставку из того же карбона, но в стандартном комплекте поставки имеется и обычное прозрачное стекло.

Карбоновые боковые вставки направляют поток воздуха на радиатор охлаждения и воздух, пройдя через него, выходит через задние вентиляционные отверстия.

У руля небольшой подъем, так что можно легко принять агрессивную позу, если возникнет необходимость.

Информация отображается на обновленном пятидюймовом TFT-экране, а Ducati Multimedia System через Bluetooth подключится к вашему смартфону, чтоб вы могли общаться по телефону и слушать музыку, не отвлекаясь от управления мотоциклом. Седло в серых тонах с красной прострочкой имеет два варианта установки по высоте – 825 мм и 845 мм.

Складные подножки на подрамнике, боковые ручки и широкая подушка сидения создают комфортные условия для пассажира. Заднее сидение установлено немного выше переднего и образует ступеньку, которая создает неплохой задний упор для пилота. Светодиодный задний фонарь пристроился между хвостовым обтекателем и брызговиком. Переднее освещение также светодиодное.

Мотоцикл Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak имеет длинный брызговик с прикрепленным к его концу номерным знаком, но основную работу по защите от грязи выполняют два небольших брызговика, обрамляющих непосредственно само колесо спереди и сзади. Это может показаться перебором, но Pikes Peak внешне не выглядит перегруженным.

Шасси Multistrada Pikes Peak

Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak имеет раму Trellis, но, так как двигатель здесь является нагруженным элементом, большую часть рамы удалили. Угол наклона вилки 25 градусов, дорожный просвет 111 мм и колесная база 1585 мм. Эти цифры говорят о проворности мотоцикла, и можно без труда найти фотографии где гонщики проходят повороты на нем с локтем.

Мотоцикл Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak имеет полностью регулируемую подвеску Öhlins – перевернутая вилка спереди и моно-амортизатор TTX36 сзади, который работает в паре с алюминиевым односторонним маятником. Два кованных 17-дюймовых колеса с Y-образными спицами уменьшают аэродинамическое сопротивление и снижают неподрессоренные массы, которые способствуют гироскопическим силам, возникающим во время движения. Колеса обуты в резину Pirelli’s Scorpion Trail II размером 120/70 спереди и 190/55 сзади.

Электроника мотоцикла включает устройство измерения инерции (Inertial Measurement Unit, IMU). IMU измеряет силы, действующие на мотоцикл, и работает в паре с системой ABS. Кроме того, Pikes Peak поставляется с функцией управления удержанием транспортного средства (Vehicle Hold Control), которая удерживает задний тормоз до 9 секунд, так что вы можете опустить оба тормоза перед троганием в гору.

Двигатель Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak

На Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak устанавливаются те же двигатели, что и на линейку Testastretta, DVT L-Twin объемом 1262 кум см. с диаметром цилиндра 106 мм и ходом поршня 71.5 мм. Степень сжатия большая – 13:1, что дает увеличение мощности и крутящего момента. Максимальная мощность составляет 155 л.с. при 9500 об/мин.

Вы можете рассчитывать на 85% от 129.5 Нм максимального крутящего момента при частоте вращения около 3500 об/мин - это характерно для больших двухцилиндровых двигателей, а вот высокие обороты двигателя являются отклонением от нормы. Двигатель имеет газораспределительный механизм Desmodromic, в котором пружины клапанов заменены двумя коромыслами на клапан, и который спасает от поломок и «зависания» клапанов на высоких оборотах. Ранние Desmodromic требовали частого обслуживания, но теперь межсервисный интервал составляет 15 000 км. Так же на этом двигателе есть система Desmodromic Variable Timing, которая изменяет фазы газораспределения, и которая даёт больше тяги на низах. Мотоцикл также имеет сцепление с обгонной муфтой, которое спасает от обратного крутящего момента с заднего колеса, и шести-ступенчатую коробку передач с системой Ducati Quick Shift, которая позволяет переключать передачи без выжима сцепления.

Двигателем управляет множество электронных систем, начиная от пользовательских настроек Riding Modes, Power Modes, Wheelie Control и заканчивая чувствительному к наклону Traction Control и Cruise Control. Также можно включить Ducati Multimedia System и наслаждаться любимой музыкой в высоком качестве на максимальной скорости около 240 км/ч.