Обзор туристических Benelli TRK 502 и TRK 502 X 2019

Benelli TRK 502 впервые был показан в 2016 году, но из-за некоторых проблем запуск в серию был отложен до этого момента. Новейшие TRK 502 и TRK 502 X по-настоящему впечатляющие туристические эндуро с объемом двигателя до 500 куб. см. Пора на них прокатиться.

Дизайн Benelli TRK

Туристический Benelli TRK 502 выглядит действительно великолепно. Фары со светодиодными ходовыми огнями чем-то напоминают трансформеров из фильма, а торчащий типичный для «туриста» клюв и толстые 50-мм перевернутые вилки придают ему мускулистости. При взгляде сбоку видим возвышающийся словно вылепленный топливный бак, открытую раму, защитные дуги, крепления под боковые кофры и глушитель, разместившийся за ними. Сзади прикрученное болтами крепление под верхний кофр или иной багаж. И да, он выглядит как все итальянские туристические эндуро – мускулистый и грубоватый.

Отличия между Benelli TRK 502 и TRK 502 X

Если коротко, то мотоцикл Benelli TRK 502 ориентирован больше на шоссейные дороги, а Benelli TRK 502 X - на бездорожье. Между ними довольно много различий. Benelli TRK 502 получил 17-дюймовые легкосплавные диски, в то время как модель мотоцикла X получила колеса со спицами - 19-дюймовое спереди и 17-дюймовое сзади. Кроме того, на Benelli TRK 502 используется резина Pirelli Angel GT, а на 502 X установлены шины двойного назначения Metzeler Tourance. 502 X в стандартной комплектации имеет защиту рук и небольшую стальную защиту картера двигателя, а на 502 их, возможно, придется устанавливать как дополнительное оборудование. Мы говорим "возможно", потому что Benelli всё еще работает над окончательным списком аксессуаров для обоих мотоциклов. Дорожный просвет на Benelli TRK 502 составляет 190 мм, а на 502 X - 220 мм. Высота сиденья у 502 составляет 800 мм, а у 502 X - на 40 мм больше. У Benelli TRK 502 X выхлопная труба сбоку, в то время как 502 имеет маленький глушитель снизу. Наконец, оба мотоцикла получили разную расцветку.

Особенности и эргономика Benelli TRK

У Benelli TRK 502 нет длинного списка опций, как у других, более дорогих туристических эндуро. Приборная панель мотоцикла на половину цифровая - на половину аналоговая. Аналоговая часть - тахометр, а на цифровом дисплее отображаются скорость, расход топлива, счетчики пройденного пути, одометр, индикатор включённой передачи и температура двигателя. Мотоциклы Benelli TRK оборудованы отключаемой стандартной системой ABS. Это вся электроника, которая есть в этих мотоциклах. В стандартной комплектации Benelli также предлагает удобно расположенное зарядное устройство USB, которое находится слева от топливного бака, прямо под рулевыми переключателями. С подножек можно снять резину, чтоб ноги меньше скользили на бездорожье. Также есть регулировка ветрового стекла.

Обе туристических мотоцикла имеют удобную посадку и хороший обзор. Подножки слишком выдвинуты вперед, но это не влияет на комфорт. Руль имеет оптимальное расположение относительно водительского места, но высоким пилотам может доставить некоторые неудобства, когда возникнет необходимость ехать стоя. Сиденья выполнены ступенькой, водительское сидение имеет достаточно много места, чтоб на нем перемещаться в продольном направлении.

Двигатель

Benelli TRK 502 оснащен рядной «двойкой» объемом 500куб. см. с жидкостным охлаждением, который выдает 47 л.с. при 8500 об/мин и максимальный крутящий момент которого составляет 46 Нм при 6000 об/мин. Также мотоциклы имеют 6-ступенчатую коробку передач. Двигатель довольно тяговитый – мотоцикл на 5-й передаче может разогнаться с 50 до более чем 110 км/ч. К тому же двигатель не вибрирует даже на высоких оборотах. Шестая передача подходит для движения на крейсерских скоростях, но, если надо быстро кого-нибудь обогнать, то придётся переключиться на пониженную передачу. Первая передача довольно длинная, что может непонравиться опытным пилотам, но начинающие будут довольны. Мотоцикл легко держит скорость за 100 км/ч. И, наконец, звук выхлопа. Он глубокий с насыщенным басом, и если поддать оборотов, мотоцикл становится по-настоящему громким.

Управляемость Benelli TRK

Заводская настройка подвески достаточно мягкая как на Benelli TRK 502, так и на 502 X. Она хорошо работает на неровностях и отрабатывает даже прыжки. Передняя вилка не имеет настроек, когда как на заднем амортизаторе можно отрегулировать преднатяг и усилие отбоя. Мотоцикл хорошо проходит повороты, но с перекладкой могут возникнуть трудности. Мотоцикл тяжёлый и это сводит на нет управляемость мотоцикла. Покрышки Pirelli на 502 и Metzeler на 502 X обеспечивают хорошее сцепление с асфальтом и с грязью соответственно.

На бездорожье

Benelli TRK 502 X проигрывает конкурентам на бездорожье, но он неплохо чувствует себя в грязи. Большой вес ухудшает маневренность. Тем не менее на TRK 502 или TRK 502 X можно легко преодолевать 600-700 км в день, а с 20-литровым топливным баком вы можете преодолеть довольно большое расстояние на одной заправке.

Вердикт

Показатели мотоцикла не впечатляющие, но очень хорошие, и несомненно это мотоцикл для путешествий. Мотоцикл имеет длинный список дополнительных аксессуаров и отключаемую систему ABS. Да, у него есть свои недостатки (хотелось бы больше мощности и меньше веса), но в своей ценовой категории он вне конкуренции.