GasGas ES 700 2022
Новый большекубатурный эндуро двойного назначения от GasGas ES 700 пополнил линейку этого бренда. Модель омологирована для дорог общего пользования, но предназначена для езды по любой местности.
Мощность его 692,7-кубового 74-сильного одноцилиндрового мотора управляется при помощи электронной ручки газа, гарантирующей чёткий отклик и точнейшее дозирование тяги. Кроме того, мотоцикл заряжен современными электронными ассистентами, позволяющими подстроить характер ES 700 по своему вкусу. А благодаря ABS и тормозам Brembo мотоцикл всегда остаётся под полным контролем райдера. Если и этого недостаточно - остаётся только упомянуть длинные межсервисные интервалы в 10000км, так что между визитами к дилеру можно съездить в достаточно длинное путешествие!
GasGas ES 700 2022
Пластик
Ярко-красная облицовка с броской графикой не оставит никого равнодушным. Пластик ES 700 основан на внедорожных моделях GasGas и обладает всеми их эргономическими преимуществами. Все панели облицовки плотно облегают раму и мотор, обеспечивая наилучшую связь райдера с мотоциклом для полного контроля в любых ситуациях.
Рама
Решётчатая рама из хром-молибденовой стали с тщательно рассчитанной продольной гибкостью и торсионной жёсткостью обеспечивает острую управляемость GasGas ES 700 и высокую стабильность. Сварные швы рамы выполнены при помощи роботизированной сварки, а весит рама всего лишь 8,4кг.
Подрамник
Цельный задний подрамник из полиамида на GasGas ES 700 включает в себя 13,5-литровый бензобак. Сам элемент весит лишь 5,2кг, обеспечивает наилучшую из возможных развесовку и прекрасную управляемость. Кроме того, он суперпрочный и позволяет установить дополнительный крепёж для багажа и пассажирские ручки.
GasGas ES 700 2022
Маятник
Суперпрочный и красивый литой маятник без единого сварного шва, как и на всех мотоциклах GasGas, изготовлен из цельного куска алюминия и весит лишь 3,9кг. Он обладает идеальной гибкостью, обеспечивая прекрасную управляемость и уверенный зацеп.
Вилка
Точность разработки, высококачественные материалы и передовые производственные процессы обеспечивают наилучшую эффективность работы подвесок WP. Вилка WP XPLOR на GasGas ES 700 - попросту лучшая в своём сегменте, в том числе благодаря лёгкости настройки при помощи небольших ручных регуляторов на верхних торцах перьев: сжатия - на левом пере и отбоя - на правом.
Задний амортизатор
Моноамортизатор WP XPLOR сглаживает особенности даже самого сложного рельефа. Он позволяет отдельно настроить сглаживание быстрого и медленного сжатия, а также точно задать характеристику отбоя. Геометрия задней подвески ES 700 была разработана на основе внедорожных моделей GasGas.
Траверсы
Траверсы GasGas ES 700 с красивым анодированным чёрным покрытием играют важнейшую роль в обеспечении наилучшей управляемости ES 700. Да, их главная функция - удерживать перья вилки, но их конструкция такова, что они в зоне зажима перьев равномерно распределяют нагрузку и тем самым определяют отличную информативность подвески. Фрезерованные траверсы допускают лёгкий изгиб перьев вилки под большими нагрузками, не препятствуя нормальной работе подвесок, а прорезиненные проставки руля обеспечат комфорт благодаря снижению вибраций.
Компоненты GasGas ES 700 2022
Большие спицованные колёса внедорожной размерности 90/90-21 спереди и 140/80-18 сзади, аирбокс с удобным доступом для замены воздушного фильтра, новейшая ABS от Bosch на тормозной системе Brembo с двухпоршневым плавающим суппортом на 300-миллиметровом плавающем диске спереди и однопоршневым суппортом на 240-миллиметровом плавающем диске с лепестковым краем сзади.
GasGas ES 700 2022
Двигатель GasGas ES 700
Одноцилиндровый одновальный большекубатурный двигатель GasGas ES 700 является самым мощным в своём классе - он выдаёт 74лс на 8000об/мин и 73,5Нм на 6500об/мин и имеет рабочий объём 692,7куб.см. Компактная головка цилиндра с четырьмя клапанами и двумя свечами зажигания обеспечивает плавную работу мотора и эффективное сжигание топлива, а значит - экологичность. 42-миллиметровые впускные клапана приводятся от распредвала через миниатюрные раздельные толкатели, а 34-миллиметровые выпускные - через коромысло, что обеспечивает более точную фазировку клапанов на высоких скоростях вращения. Двигатель оснащён проскальзывающим сцеплением PASC, лёгкой шестиступенчатой коробкой передач и нержавеющим выхлопом, соответствующим требованиям Euro 5 по громкости и чистоте выхлопа, и при этом обеспечивающим максимальную эффективность работы.
Мотор весит 43,4кг вместе с электростартером, дроссельным узлом, сцеплением и шлангами системы охлаждения. Кроме того, двигатель GasGas ES 700 имеет длинные межсервисные интервалы - 10000км - и весьма эффективно расходует топливо. Высоконагруженные компоненты мотора - коленвал, шатун и поршень - обеспечивают надёжную работу мотора благодаря тщательно продуманной конструкции: коленвал опирается на роликовый подшипник, балансирный вал снижает инерцию и вибрации, а шатун на вкладышах, силуминовый поршень и поршневой палец с алмазоподобным покрытием имеют высокую прочность и долговечность.
Проскальзывающее сцепление лёгкого выжима от Adler на GasGas ES 700 обеспечивает максимальный зацеп при ускорении на выходе из поворотов и предотвращает срыв заднего колеса на резком торможении и переключении вниз, обеспечивая идеальный баланс на входе в повороты. Уникальная конструкция снижает ненужные вибрации и повышает информативность гидравлического рычага сцепления от Magura.
GasGas ES 700 2022
Электроника
Комплект бортовой электроники GasGas ES 700 включает режимы езды, позволяющие на ходу менять характер мотора и настройки трекшн-контроля. Сам трекшн-контроль обладает функцией отслеживания угла наклона, а если постоянно нужна полная мощность, его можно полностью отключить.
Квикшифтер обеспечивает плавное и эффективное переключение в обе стороны без выжима сцепления. Два датчика (один - определяющий ход рычага переключения, второй - включение передачи) обеспечивают его эффективную работу независимо от того, насколько мощно ускоряется мотоцикл. При переключении вниз система подстраивает скорость вращения двигателя так, чтобы переключение произошло без рывка.
Переключатель карт позволяет выбирать один из двух режимов езды даже на ходу. Первый режим - асфальтовый, он даёт чёткий отклик на ручку газа и активирует наклонные ABS и трекшн-контроль для полной управляемости и уверенного зацепа на асфальте. Трекшн-контроль отслеживает скорость вращения заднего колеса и в доли секунды снижает тягу, если оно вращается быстрее, чем движется мотоцикл, причём делает это мягко и ненавязчиво, возвращая полную тягу, когда зацеп восстанавливается. ABS и трекшн-контроль в асфальтовом режиме учитывают в своей работе угол наклона мотоцикла, измеряемый специальным датчиком. Дополнительно ABS в этом режиме имеет функцию предотвращения опрокидывания при мощном торможении (антистоппи). При необходимости ABS можно полностью отключить, нажав и удерживая кнопку ABS на приборной панели в течение 3 секунд.
Второй режим - внедорожный, специально разработанный для ES 700. Он обеспечивает более мягкий отклик на ручку газа, и включает специальный внедорожный режим трекшн-контроля, допускающий снос заднего колеса и подъём переднего. В этом режиме отслеживание угла наклона мотоцикла полностью отключено, благодаря чему становятся доступны повороты со сносом заднего колеса.
50-миллиметровая дроссельная заслонка от Keihin с электронным управлением и система впрыска топлива исключают необходимость в традиционном тросе газа. Количеством поступающего воздуха и топлива управляет ЭБУ мотоцикла, которое учитывает множество параметров благодаря нескольким датчикам, и регулирует степень открытия дроссельной заслонки для идеальной характеристики и отклика на ручку газа, особенно на малых скоростях.
