Harley Davidson Pan America 2021. Всё про турэндуро Harley Davidson


23.02.2021 [11:47],

Harley Davidson Pan America Harley Davidson Pan America

Турэндуро от Harley

Идея турэндуро от Harley витала в воздухе давно, но официально оформилась в 2018 году, когда компания Harley Davidson опубликовала свою стратегию "Больше дорог для Harley Davidson". В попытке сделать бренд привлекательным для более широкой молодой аудитории, компания сообщила, что планирует выйти из своей ниши и войти в новые сегменты. План, в частности, включал разработку новых мало (250-500куб.см) и среднекубатурных (500-1250куб.см) платформ, выпуск новых классов мотоциклов и появление долгожданного электрического LiveWire.

Harley Davidson Pan America

Тогда-то мы и узнали впервые о Pan America, грядущей звезде первой величины в пантеоне турэндуро. На тот момент компания планировала представить новую модель в 2020 году, но дела пошли не так, как ожидалось. Бывший гендир Левэтич покинул пост в феврале 2020, а его амбициозная стратегия была категорически отвергнута новой управленческой командой в пользу значительно более консервативной стратегии Hardwire.

Под руководством нового президента и главного исполнительного директора Йохена Цайца, Harley Davidson существенно снизили число ожидаемых новых моделей, и только две из уже объявленных было решено сохранить: безымянный 1250-кубовый пауэр-круизёр и, собственно, Pan America. Чуть более года после формального представления на EICMA 2019, новый Harley Davidson Pan America 2021 года наконец-то вышел! И судя по нему, Harley хорошо подготовились к покорению новых вершин и сделали мотоцикл, о котором многие давно мечтали.

Harley Davidson Pan America 2021 Harley Davidson Pan America 2021

Комплектации Harley Davidson Pan America

Новый туристический эндуро от Harley будет доступен в двух комплектациях. Базовый вариант, "просто" Pan America, и более продвинутый под именем Pan America Special. Второй вариант укомплектовали несколькими продвинутыми внедорожными особенностями, в частности, установили на него: центральную подставку, регулируемую педаль тормоза (с возможностью выбрать её положение под езду сидя или в стойке), рулевой демпфер, защиту картера, защиту кистей, тёплые ручки, адаптивную фару, систему отслеживания давления в шинах, полуактивные подвески с контролем нагрузки, а также защитную структуру, состоящую из дуг и нескольких дополнительных элементов, в том числе защищающих от удара передние указатели поворота. Задняя подвеска с электронным управлением обладает пятью ступенями жёсткости.

Как и любой мотоцикл в линейке, Pan America может быть оснащён широким спектром аксессуаров, включая несколько вариантов багажных систем, а помимо них - сиденья, проставки руля, центральная подставка (такая же, как штатно стоит на Special), подножки, выхлоп и фильтр Screamin’ Eagle, ветровые стёкла и так далее. Для Special доступна отдельная линейка, включая спицованные колёса с бескамерными шинами и систему регулировки дорожного просвета, позволяющую на малых скоростях или на остановке (в зависимости от выбранного режима) снижать высоту мотоцикла до комфортной и доставать обеими ногами до земли. Система работает в автоматическом режиме и позволяет невысоким людям с удобством ездить на мотоцикле с высоким седлом и большим дорожным просветом. И, наконец, Harley в сотрудничестве с REV’IT разработали коллекцию экипировки в стиле Pan America - куртки, штаны, перчатки, шлемы, ботинки.

Характеристики Harley Davidson Pan America

Двигатель Pan America

На первом показе прототипа Pan America в 2019 году Harley Davidson подтвердили, что основан этот мотоцикл будет на представителе нового семейства двигателей под названием Revolution Max. На тот момент 60-градусный V-твин жидкостного охлаждения планировался в двух вариантах кубатуры, 975 и 1252 кубических сантиметра.

На данный момент о существовании младшего варианта ничего не известно, так как его появление ожидалось на модели Bronx, судя по всему, удалённой из ближайших планов Harley, ну а старшая версия в итоге действительно установлена в Pan Am (Pan America).

Двигатель Pan America Двигатель Pan America

По информации от Harley Davidson, угол развала цилиндров позволяет сделать двигатель компактным, и одновременно достаточно просторным для двух дроссельных заслонок на впускных трактах нисходящего потока, разработанных исходя из максимальной пропускной способности. Новый 1252-кубовый V-твин имеет геометрию поршней в 105мм на 72мм и степень сжатия 13,0:1. Выдаёт Pan America он по официальной информации 150лс на 9000об/мин и 128Нм на 6750об/мин. Благодаря двум распределительным валам верхнего расположения двигатель способен набирать довольно высокие обороты, а кроме того ГРМ нового двигателя оборудован системой изменения фаз, что расширяет полку момента, повышает эффективность тяги и "может" (по словам HD) повышать экономичность. Распредвалы приводятся цепным приводом, так что ни проблем с ремнём, ни шума шестерёнок не будет, а клапана оснащены гидрокомпенсаторами, так что и с их регулировкой сложностей не предвидится.

В каждом цилиндре установлено две свечи зажигания - эта технология позволяет обеспечить максимальную эффективность вспышки и улучшить сжигание топлива. Два балансирных вала (один в картере, а второй в головке переднего цилиндра, между распредвалами) позволят существенно снизить вибрации.

Двигатель оснащён шестиступенчатой трансмиссией и сцеплением лёгкого выжима с проскальзыванием. Привод на колесо - цепной, что для любителей кардана станет минусом, а для любителей спортивной езды - несомненным плюсом.

Шасси Pan America

Harley Davidson Pan America построен на базе оптимизированного шасси, в котором двигатель является нагруженным элементом силовой структуры для увеличения жёсткости и улучшения управляемости без дополнительного повышения веса. Что касается веса, тут всё довольно приятно: обычно для Harley Davidson тяжёлый мотоцикл — это что-то хорошее и традиционное, но от турэндуро хочется не этого. В итоге, базовая модель Pan America весит вполне приемлемые 242кг в снаряжённом состоянии, а Special немного не дотягивает до 254кг. Это даже легче, чем нынешний BMW R 1250 GS, базовая версия которого в снаряжённом состоянии весит почти 250кг. Ducati Multistrada V4 и KTM 1290 Super Adventure R по информации производителей весят 216кг, но в данном случае речь идёт о сухом весе.

Harley Davidson Pan America 2021 Harley Davidson Pan America 2021

Что касается эргономики, Pan America представляет собой типичный турэндуро - без нагрузки высота сиденья составляет 868мм в нижнем положении и 894 в верхнем. На 1250 Special ненагруженное сиденье в нижнем положении имеет высоту в 848мм, а в верхнем - 873мм. Ветровое стекло имеет четыре положения регулировки.

Объёмистый 21-литровый бак имеет горловину, вынесенную далеко вперёд, чтобы при заправке не приходилось снимать с него сумку.

Тормоза и подвески Pan America

Шасси Harley Davidson Pan America подвешено на перевёрнутой 47-й вилке от Showa с 19см хода и амортизаторе Showa с внешним резервуаром, гидравлической регулировкой предварительного поджатия пружины и теми же 19см хода. Амортизатор установлен на алюминиевый маятник. Колёса - асимметричные, 19-дюймовое спереди и 17-е сзади, литые алюминиевые. Что касается резины, то Harley Davidson в сотрудничестве с Michelin выпустили ко-брендинговые шины для этой модели, соответствующие её вездеходным возможностям: штатно колёса будут обуты в Michelin Scorcher Adventure, а более внедорожные Michelin Anakee Wild будут доступны как опция.

В сотрудничестве с Brembo компания Harley Davidson разработала специальные четырёхпоршневые суппорта, соотвутствующие дизайну Pan America "с более острыми углами и плавными изгибами". Переднее колесо оснащено парой 320-миллиметровых дисков, а заднее получило один 280-миллиметровый.

Технологии Harley Davidson Pan America

Harley Davidson Pan America 2021. Всё про турэндуро Harley Davidson

Позади ветрового стекла на Pan America установлена 6,8-дюймовая сенсорная TFT-панель с антибликовым покрытием, отлично читающаяся в любом освещении. Панель установлена на наклонном креплении для обзора под разными углами, а её сенсор на ходу отключается, оставляя райдеру возможность управления при помощи пультов. Система может быть связана со смартфоном при помощи Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет отвечать на звонки и читать сообщения, не отвлекаясь от езды, а также пользоваться навигацией с телефона.

Harley Davidson Pan America 2021. Всё про турэндуро Harley Davidson

Раскладка дисплея (т.е. отображаемые на нём "приборы" - спидометр, тахометр и так далее) настраивается в широких пределах, а навигация помимо стандартного варианта с подсказками может работать в режиме отображения карты, занимающей центральную часть дисплея и сдвигающую "приборы" к верхнему краю.

Обе варианта Pan America с завода получат пять режимов езды (Дорога, Спорт, Дождь, Бездорожье и Бездорожье Плюс), влияющих на характер тяги, торможение двигателем, работу наклонной ABS и наклонного трекшн-контроля. Вариант Бездорожье Плюс позволяет отключить ABS на заднем колесе и комбибрейк. Также оба варианта Pan Am штатно оборудованы круиз-контролем и помощью на склоне.

Базовая модель будет доступна в расцветках Silver Rock Gray и Vivid Black. Версия Special будет доступна в четырёх вариантах окраски: River Rock Dark Gray, Vivid Black, Deadwood Green, а также Baja Orange & Stone Washed White Pearl (именно в этой окраске он был в промо-материалах).

Впрочем, варианты окраски кроме чёрного фигурируют как опция и будут стоить дополнительных денег.

Технические характеристики

Двигатель
Сцепление
Трансмиссия
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Тормоза передние
Тормоза задние
Колесная база
Дорожный просвет
Шины
Вес
Емкость бензобака

Цена

Harley Davidson pan america 2021

1252куб.см инжектор 4т 150лс 128Нм
механический привод
6ст
перевернутая вилка Ø47мм
моноамортизатор
2 диска Brembo ABS
диск Brembo ABS
1580мм
210мм
пер. 19 зад 17
229кг
21,2л
на момент публикации: для РФ неизвестна, для США от $17300

Фотогалерея "Harley Davidson Pan America 2021. Всё про турэндуро Harley Davidson"

(смотреть все 13 фото)
Материалы по теме
26.04.2021

Harley Davidson Pan America 2021. Отзыв за 700км

Ещё несколько лет назад об турэндуро от Harley Davidson могли мечтать только преданные поклонники этого бренда, переросшие формат тяжёлых круизёров. Тому, что компания так далеко шагнула за пределы своего реноме, поспособствовала масса различных факторов - что называется, сошлись звёзды.

05.05.2021

KTM 1290 Super Adventure R 2021. Тест и отзыв

Мировая презентация большого KTM 1290 Super Adventure R в 2017 году проходила в Перу - идеальное место для испытаний турэндуро с амбициями кругосветчика. Правда, ту версию Super Adventure R я, к сожалению, испытывал далеко не в Перу, и тем не менее этот мотоцикл меня изрядно впечатлил:

22.04.2021

Kawasaki Versys 1000 2021. Тест и отзыв

Спорт-эдвенчеры отдельный небольшой класс “спортивных, но не очень внедорожных внедорожников” появился из необходимости не столько проходимости по бездорожью, сколько комфортом на плохом асфальте и удобством преодоления в их седле больших дистанций. Kawasaki Versys 1000 S яркий его представитель.

5.0/1
Поделиться
Комментарии "Harley Davidson Pan America 2021. Всё про турэндуро Harley Davidson"