KTM 1290 Super Adventure 2021
Пока официальной информации об обновлённых KTM 1290 Super Adventure 2021 нет, но зато на официальном сайте промелькнули странички асфальтового Super Adventure S и вездеходного Super Adventure R. Странички быстро убрали из публичного доступа, но самые проворные успели заскринить подробности: обе модели получили ряд обновлений, включая адаптивный круиз-контроль на основе радара для модели S.
KTM 1290 Super Adventure 2021
Как будут выглядеть новые Super Adventure, пока неизвестно, но есть предположения на основе иллюстраций к недавним патентам. Так, Super Adventure получат низкий бак, похожий на баки моделей 790, 890 и 390 Adventure. Объём его составит те же 23 литра, что и у Super Adventure 2020, но бак будет открываться с кнопки и будет оснащён небольшим багажным отсеком с USB-розеткой.
Для соответствия требованиям экологического стандарта Euro 5, KTM оснастили модели 1290 Super Adventure 2021 новой выхлопной системой. Новые патрубки соединяются в коллектор с двумя катализаторами, а целых три лямбда-сенсора будут определять состав выхлопа для регулировки смеси под требования эконорм. Заявленная мощность двигателя составляет 160лс, как и на модели 2020 года, но пиковое значение крутящего момента слегка снизилось со 140 до 138Нм.
Охлаждать двигатель будут два раздельных радиатора вместо одного. Также KTM изменили конструкцию аирбокса, благодаря чему доступ к воздушному фильтру стал проще. Модели Super Adventure 2021 получат новую коробку передач от Pankl, как и анонсированный ранее обновлённый 1290 Super Duke R.
Super Adventure 2021 будут основаны на новой раме-клетке из хром-молибденовой стали, сочетающей трубчатые элементы, нарезанные лазером, и кованые. Двигатель чуть повёрнут вперёд (на 2 градуса) по сравнению с моделью 2020 года, что позволит удерживать переднее колесо на дороге на мощных ускорениях. Рама была укорочена на 1,5см за счёт сдвига назад рулевой колонки, а маятник увеличен на ту же длину.
Обе версии Super Adventure получат обновлённое цельное сиденье чуть меньшей высоты, чем на модели 2020 года. Сиденье модели R станет ниже на 1см, его высота составит 878мм, а сиденье модели S регулируется теперь между 848 и 868мм (было - 858 и 873).
Модель R будет оснащена бескамерными спицованными колёсами от Alpina. Спицы этих колёс установлены через уплотнительные колечки (или, если угодно, сальники), предотвращающие утечку воздуха. Версия S получит асфальтовые литые диски.
Четырёхпоршневые тормоза Brembo и полуактивные подвески останутся теми же, что на версии 2020 года. Пакет электроники, за вычетом адаптивного круиз-контроля на модели S, тоже: система отслеживания давления в шинах, ABS Bosch 9M+, трекшн-контроль с отслеживанием угла наклона и несколько режимов езды на выбор, включая внедорожный со своими особыми настройками трекшн-контроля и ABS. Настройки будут отображаться на обновлённом 7-дюймовом TFT-экране (прежняя версия имеет диагональ 6,5 дюймов).
Когда появится официальный анонс KTM 1290 Super Adventure R и S 2021, пока непонятно, но раз на официальном сайте завели для них странички, это должно случиться уже скоро. Следите за новостями!
