Китайская копия Harley Davidson Pan America. Lifan KPT 400
Вот вы смеётесь над китайцами, а ведь Япония тоже начинала с этого. Ещё до того, как стать индустриальной сверхдержавой и самой задавать эталоны стиля, Япония не стеснялась копировать американские и европейские ноу-хау, начиная от схемотехники и особенностей конструкции и заканчивая дизайном целиком. Только Япония прошла этот путь до конца и отказалась от него, а вот Китай, похоже, уже не переделать.
Не прошло ещё и года с того момента, как HD презентовали свой первый турэндуро, и он был встречен довольно тепло на многих рынках. Более того, его считают серьёзным соперником BMW R 1250 GS, иначе говоря, очередным пересмотром самой концепции большого турэндуро, эталоном которого до сих пор являлся GS. Но не так важно, сможет ли PanAm отвоевать себе позиции у конкурентов, потому что речь идёт не совсем о нём, а о мотоцикле, девиз которого похож на девиз Оки "Когда я вырасту - я стану джипом". Знакомьтесь: Lifan "когда я вырасту, я стану PanAm" Lifan KPT 400.
Lifan KPT 400 - Китайская копия Harley Davidson Pan America
Lifan KPT 400 - новейшее поделие от крупного и вроде бы достаточно уважаемого китайского авто- и мотопроизводителя Lifan. Несмотря на известность и популярность продукции Lifan, а возможно, именно вследствие этого, они довольно дерзко передрали дизайн Pan America - его угловатый обвес, тяжёлый верх, диодную фару и ДХО. Узнаваемость доходит до степени смешения, и это просто странно: уж такой гигант, как Lifan, мог бы позаботиться о том, чтобы сделать дизайн хотя бы немного более оригинальным.
Характеристики Lifan KPT 400
А вот производительность и характеристики стоило бы сделать ближе к оригинальным: KPT 400 на два корпуса отстаёт от PanAm. Его 400-кубовая рядная двойка выдаёт 42лс, так что в самом лучшем случае этот мотоцикл способен перевалить за 150км/ч на пределе своих возможностей, а о комфортном движении в загородном потоке и о лёгком обгоне и говорить особо не стоит. Тем не менее, Lifan KPT 400 имеет регулируемую вилку, а задний моноамортизатор оснащён регулятором преднатяга пружины, так что на что-то он на бездорожье всё-таки годится. Плюс, KPT 400 оснащён TFT-панелью с Bluetooth для подключения к смартфону.
Цена Lifan KPT 400
На китайском рынке Lifan KPT 400 оценивается в эквивалент примерно 4650 долларов.
