KTM 890 Adventure 2023
Новые шпионские фото из Австрии показывают, что линейка KTM 890 Adventure на 2023 год получит небольшую доработку по внешнему виду с редизайном облицовки и ветровика. А кроме того, на этой платформе, судя по всему, готовится новая асфальтовая версия.
KTM 890 Adventure 2023
"Изменения передней части" 890 Adventure звучат не слишком значительно, но визуальный характер застигнутого врасплох австрийского мотоцикла изменился ощутимо. Если нынешняя версия многим напоминает богомола из-за кожуха головного света, отделённого от боковых панелей, то в предстоящем варианте облицовка будет сплошной, что придаст мотоциклу более традиционную внешность и улучшит ветрозащиту.
Кроме того, судя по снимкам, ветровое стекло станет более объёмным. Оно плотно охватывает фары и изгибается назад ближе к райдеру, а за ним, похоже, скрывается новая TFT-приборная панель увеличенного размера.
Новый передний обтекатель доходит до краёв радиатора и проходит ниже, прикрывая характерный бензобак 890 Adventure, напоминающий сумку-штаны и расположенный не столько сверху мотоцикла, сколько по бокам. По некоторым данным, для Adventure R предусмотрена полностью алюминиевая нижняя защита, а для базовой модели (и новой асфальтовой версии) предназначена комбинированная алюминиево-пластиковая защита, показанная на шпионском фото.
Новая дорожная версия, которая, скорей всего, будет называться Adventure S (аналогично подобной модели в линейке 1290 Super Adventure), будет оснащена литыми 17-ми колёсами от 890 Duke. Плотное переднее крыло - тоже, судя по всему, от Duke. На шпионских фото версия S почему-то без ветровика, но он наверняка будет идти в комплекте, скорей всего такой же, как на базовой версии.
Небольшие дополнительные фары, скрытые в новом обтекателе базовой модели, выглядят здорово, но скорей всего будут продаваться отдельно. Что интересно, базовая модель с появлением версии S стала будто бы более внедорожной, получив высокое адвенчерное переднее крыло и более агрессивную резину.
Помимо этих косметических и функциональных доработок в новом поколении Adventure мало что поменяется, потому что оно уже третье по счёту с появления 790 Adventure в 2019 году. Хвост, седло и рама остаются прежними, и выхлоп тоже, что означает, что нынешняя рядная двойка LC8c пока не будет заменена на широко обсуждаемый 990-й мотор.
Подвески тоже останутся прежними: WP Xplor на версии R, а на базовой и версии S - WP Apex. И конечно, серьёзным внедорожным путешественникам новая асфальтовая версия S интересна не будет, но расширение платформы 890 Adventure отлично иллюстрирует, что спрос на турэндуро только растёт, а значит, будут и ещё более интересные модели.
