В 2023 году Suzuki впервые представили две среднекубатурные модели - V-Strom 800DE и GSX-8S, основанные на одной и той же 776-кубовой рядной двойке. Вскоре после этого стало известно, что тот же двигатель будет использован и на ещё одной новинке - среднекубатурном спортбайке под названием GSX-8R. Но что побудило Suzuki к созданию трёх настолько разных мотоциклов на базе одной силовой установки? Очевидно, успех Yamaha, установившей 689-кубовый двухцилиндровый рядник CP2 в MT-07, YZF-R7 и, конечно же, Tenere 700. Suzuki, по всей видимости, решили, что раз это принесло успех соперникам, то почему бы не пойти тем же путём, и не прогадали.
Suzuki V-Strom 800DE 2023 года оснащён 776-кубовой двухверхневальной рядной двойкой с двумя 42-миллиметровыми дроссельными заслонками, тремя режимами езды, пятью ступенями трекшн-контроля с возможностью выключить его вовсе, тремя ступенями ABS с возможностью отключения, а также двунаправленным квикшифтером. Абсолютно новое шасси этого мотоцикла основано на стальной раме с подрамником на болтах и оснащено подвесками Showa с полным набором регулировок и ходами в 22см, а также двумя 310-миллиметровыми тормозными дисками с двухпоршневым суппортом Nissin на каждом спереди. Колёса имеют размер 21 и 17 дюймов, и хотя 17-е заднее даёт чуть меньший выбор покрышек, чем 18-дюймовое, но всё же вариантов вездеходной и внедорожной резины для этого размера предостаточно.
Мощность Suzuki V-Strom 800DE 2023
На весах этот среднекубатурный турэндуро с полным баком показал 230 килограммов, а на диностенде с заднего колеса было снято 72,2лс на 8500об/мин и 68,1Нм тяги на 5500об/мин. Таким образом, V-Strom 800DE превосходит по обоим показателям Yamaha Tenere 700 (61,7лс и 57,6Нм), Aprilia Tuareg 660 (69,9лс и 60Нм) и Honda Transalp (70,6лс и 63,7Нм). Отличная тяга на низах и линейная характеристика мощности делает V-Strom 800DE удобным на бездорожье и весьма динамичным на асфальте.
