Moto Guzzi V85 TT 2020 и Triumph Scrambler 1200 XE 2020. Сравнение


04.07.2020 [13:04],

Triumph Scrambler 1200 XE 2020 Triumph Scrambler 1200 XE 2020

Героев нашей сегодняшней статьи бесполезно брать и сравнивать влоб. Это разные мотоциклы, более того, это уникальные мотоциклы, размывающие границы самого понятия турэндуро. Triumph и Moto Guzzi, производители из двух довольно разных частей Европы, оба имеют давнюю и славную историю со своими взлётами и падениями. Британский бренд берёт начало в 1902 году, почти за 20 лет до того, как Moto Guzzi открыли производство в 1921.

Ретро-классики во вседорожном исполнении

Наверное, поэтому и неудивительно, что оба бренда видят турэндуро совсем иначе, нежели другие производители. Для одних мотоциклы для приключений - это дорожники с кофрами, для других - гигантские эндурики на стероидах, для третьих - спортбайки на длинноходных подвесках. А два наших сегодняшних героя - это классики в самом непосредственном смысле. Современные ретро-классики во вседорожном исполнении.

Moto Guzzi V85 TT 2020 и Triumph Scrambler 1200 XE 2020. Сравнение

Новейшая серия Triumph Scrambler сочетает в себе современную классическую стилистику с серьёзными технологиями и внедорожной подготовкой. Moto Guzzi V85 TT Travel - это тоже уникальный вариант туристического внедорожника или вседорожника, который визуально опирается на V65 TT, участвовавший в 1985 году в ралли Париж-Дакар, но при этом весьма современно оснащён и этим выделяется даже на фоне других моделей Moto Guzzi.

Помимо упомянутых особенностей, наши сегодняшние два мотоцикла имеют довольно мало общих черт. Они выполняют свои задачи совершенно по-разному, и каждый из них служит разным целям и подойдёт разным райдерам.

Triumph Scrambler 1200 XE 2020

Triumph Scrambler 1200 XE 2020 Triumph Scrambler 1200 XE 2020

Как по мне, Triumph Scrambler 1200 XE близок к идеалу, и не только в смысле своих возможностей, но и в плане имеющихся недостатков. Мне очень нравится то, как Triumph смешали в XE современные технологии и завернули в ностальгическую обёртку. Этот мотоцикл ведёт себя на бездорожье намного лучше, чем некоторые "настоящие" турэндуро - и это неудивительно: скремблеры - это родоначальники жанра, максимально облегчённые и прагматичные аппараты. Современные заводские скремблеры, конечно, не всегда идеально соответствуют этому описанию, но конкретно Triumph явно уловил общий смысл, который вкратце, повторюсь, звучит так: это дорожник (читай: классик), оборудованный для бездорожья.

На этой модели мне уже доводилось кататься, причём и по асфальту, и по лесным дорожкам. Я провёл в его седле замечательные несколько дней, и он мне безумно понравился, а его минусы не настолько существенны, чтобы всерьёз меня расстроить, и я даже подумывал о приобретении именно этой модели.

Минусы Triumph Scrambler 1200 XE

Что за минусы? Всё очень просто. Есть вещи, на которые Triumph Scrambler 1200 XE просто не рассчитан, и первая из них - ветрозащита. В Британии, на родине XE, не особо разгонишься, а у нас, где за скоростью следят не слишком внимательно, а перегоны могут быть весьма длительными, за рулём Scrambler превращаешься в парус. Более того, я обратил внимание, что плотно сжимал коленями бак - просто потому, что ветром их постоянно разводит, и например на 110 км/ч это начинает утомлять.

Второй нюанс - это вес. Попробуйте просто снять Triumph Scrambler 1200 XE с боковой подставки, и ощутите все его 230 кило. Не то чтобы он был сильно тяжелее других мотоциклов, но вот что интересно: у меня есть Tiger 900, и он буквально на 2 кило легче, но Scrambler ощущается тяжелее килограммов на 40 засчёт другой развесовки. Всё-таки он собран таким, каков он есть, в угоду классическому стилю, а это значит и высокий и распределённый центр масс. Но от этого езда по бездорожью становится медленнее и сложнее.

Moto Guzzi V85 TT 2020

Moto Guzzi V85 TT 2020 Moto Guzzi V85 TT 2020

Moto Guzzi V85 TT - ещё одна модель туристического мотоцикла, которая мне показалась очень интересной с самой публикации прототипа. Она не поразила меня в сердце, как Triumph, но мне понравились отсылки к Дакару 80-х и одновременно современность технических решений, позаимствованных у топовых моделей концерна Piaggio, в частности Aprilia. Вот это было довольно неожиданно, потому что Moto Guzzi является, пожалуй, самым консервативным в техническом смысле брендом итальянского концерна - в основном, видимо, потому, что эти мотоциклы выпускаются под сложившуюся аудиторию. Правда жизнь показала, что этот же подход не слишком плодотворен даже у его истоков - в Америке, и тамошним мастодонтам приходится не просто развиваться технологически, но и искать новую публику для своей продукции.

Пресс-райд на Moto Guzzi V85 TT 2020 оказался более душевным событием, чем анонс прототипов на EICMA. Не знаю, что меня так тронуло - прекрасная погода, извилистые дороги с превосходным асфальтом, райское побережье, или группа коллег из разных стран, объединённых всем этим и быстро нашедшая общий язык на почве интереса к не самой тривиальной модели. Мы довольно быстро начали закладывать V85 до подножек, и если честно - даже ниже, чем того требовала дорога, просто из любви к искусству. Вот честное слово - ничего дурного не могу сказать об этой модели: он несомненно обладает харизмой и характером, и это не самый шустрый мотоцикл на свете, но он отлично справляется с теми задачами, которые на него возложены.

Сев на Moto Guzzi V85 TT 2020 в версии Travel, я быстро пришёл к тем же выводам: он не слишком быстрый, но довольно тяговитый и один из самых современных мотоциклов с продольным V-твином. Словом, вещь харизматичная и одновременно практичная.

Moto Guzzi V85 TT 2020 и Triumph Scrambler 1200 XE 2020. Сравнение

Минусы Moto Guzzi V85 TT 2020

Не без нюансов: на бездорожье его подводит сложная система меню, по которой приходится побегать каждый раз после выключения зажигания, чтобы отключить трекшн-контроль и ABS. Да, на нём есть внедорожный режим, отключающий ABS на заднем и ограничивающий трекшн-контроль, но я предпочитаю оффроад без ассистентов. Благо, сама возможность их отключить имеется.

На контрасте

Я уже покаялся, что настоящего сравнения этих двух моделей не получится, просто потому, что они заведомо разные и сделаны для разных стилей езды. Но мы всё же проехали на них бок-о-бок по одной и той же местности и в один и тот же день, и можем теперь рассказать, в чём каждая из них хороша, а в чём - не очень. Итак:

Triumph Scrambler 1200 XE - лучше на бездорожье, а Moto Guzzi V85 TT - лучше в качестве турера. Точка.

Ладно, давайте подробнее.

Двигатель и трансмисия

Оба мотоцикла оснащены двухцилиндровыми двигателями, но только этот факт их и роднит. V-твин с продольным расположением коленвала (и поперечным - развала цилиндров) с рабочим объёмом 853 кубика украшает Moto Guzzi. Рядная двойка британца довольно значительно превосходит соперника по кубатуре - 1200 кубических сантиметров. И тем не менее, двигатель V85 - действительно украшение мотоцикла: тяжёлый толчок вбок при запуске двигателя, харАктерный ритм холостого хода, превосходный звук на полном ходу. Этот мотоцикл, как и многие V-твины, просто создан для фланирования на небольшой скорости - он удобный, практически не вибрирует, шикарно звучит и здорово выглядит. Его двигатель выдаёт отличную тягу на любых оборотах, и у него чувствуется характер, но отсутствуют заскоки - словом, хороший современный мотоцикл, на котором чертовски приятно куда-нибудь съездить.

Moto Guzzi V85 TT 2020 и Triumph Scrambler 1200 XE 2020. Сравнение

Трансмиссия Moto Guzzi V85 TT - под стать двигателю. Она позволяет быстрые переключения без сцепления, но почему-то неспешные переключения с выжимом и аккуратной работой лапкой КПП кажутся более… правильными, что ли?

И поймите меня правильно, V85 способен стартовать и разгоняться быстрее, чем большинство автомобилей, но его 853-кубовый воздушный двухклапанный V-твин выдаёт около 80 лошадей, поэтому не стоит от него ожидать той же резвости, что и от более кубатурных соперников.

Двигатель Triumph Scrambler 1200 XE мощен и могуч не только по меркам этого класса. Он выдаёт 90 лошадей на 7400 оборотов в минуту и 110 Нм уже на 3950. Именно тяговитость выделяет его на фоне прочих. Он тоже отлично звучит даже на стоковом глушителе и определённо обладает характером. Трансмиссия, как и у других Triumph, не вызывает никаких нареканий - плавные и отчётливые переключения что вверх, что вниз.

В общем, оба мотоцикла имеют отличные моторы, и что особенно приятно - они разные. Режимы езды более полезны на Triumph - просто благодаря тому, что он оснащён режимом Off-road Pro, в котором отключаются трекшн-контроль и ABS, а на Guzzi выбор режима езды отделён от выбора сопровождающих тебя электронных помощников.

Эргономика

Moto Guzzi V85 TT 2020 и Triumph Scrambler 1200 XE 2020. Сравнение

Мы живём в такое время, когда говоря об удобстве (и особенно - о неудобстве) органов управления, мы часто подразумеваем не рычаги и руль, а пульты для навигации по меню, да и саму организацию электронного интерфейса. Так вот, в этом плане Triumph Scrambler 1200 XE интуитивнее: кнопка М позволяет на ходу сменить режим езды Scrambler, а кнопка Mode на Guzzi просто переключает два трипметра и экраны меню, а режимы езды переключаются кнопкой стартера после запуска двигателя.

Moto Guzzi V85 TT - довольно тяжёлый мотоцикл, а с названием TT (турист-трофи путешественник, надо полагать) подразумевается, что он хорош для туризма. В этом ключе электронные ассистенты имеют смысл, но к сожалению, ABS и трекшн-контроль тут только включаются-отключаются без возможности настроить. В большинстве случаев этого достаточно, но на бездорожье многие предпочитают оставить небольшой уровень вмешательства обоих ассистентов, а не выключать их полностью.

Посадка и эргономика Moto Guzzi V85 TT подразумевают долгую езду по дорогам - от плохих и до хайвеев. Посадка нейтральная, сиденье удобное, ветровик защищает от завихрений ветра. Версия Travel модели V85 TT оснащается боковыми кофрами, открывающимися ключом зажигания, дополнительным светом, подогревом ручек, совместимостью с Bluetooth и высоким ветровиком (у других версий ветровики намного меньше).

Езда по бездорожью

Moto Guzzi V85 TT и Triumph Scrambler 1200 XE Moto Guzzi V85 TT и Triumph Scrambler 1200 XE

Но если говорить о нехоженных дорожках, то существует не так много мотоциклов, справляющихся с этим делом лучше, чем Triumph Scrambler 1200 XE. Вилка Showa и амортизаторы Ohlins обеспечивают клиренс в 25 см и имеют полный набор регулировок. В сочетании со сложной электроникой (и возможностью её отключить) и тяговитым двигателем всё это образует невероятно весёлый мотоцикл для езды по бездорожью. Причём в отличие от многих внедорожных мотоциклов, на Scrambler довольно легко ехать даже новичку - благодаря довольно внушительному весу и простоте управления.

Колёса Moto Guzzi V85 TT - вполне дорожного размера, и на бездорожье они делают V85 намного менее устойчивым, зато на асфальте он рулится лучше, чем Triumph. Подвеска Guzzi намного лучше отрабатывает на плохом асфальте, чем на хорошем бездоре, а стоковая резина мало подходит для, например, песка. Тем не менее, 19-е переднее колесо V85 не позволяет сказать, что он управляется силой мысли - всё-таки оно имеет немалый гироскопический эффект.

Сиденье V85 TT ниже на 4 см, и это делает его удобнее для невысоких райдеров, как и небольшая ширина, позволяющая легко достать до земли обеими ногами. Сиденья обоих мотоциклов примерно одинаково удобны для долгих перегонов.

Moto Guzzi V85 TT 2020 и Triumph Scrambler 1200 XE 2020. Сравнение

В заключение

Оба этих мотоцикла - отличные примеры того, насколько сложно судить по характеристикам о реальном характере. На бумаге Moto Guzzi V85 TT не представляет собой ничего особенного, но в сумме его компоненты - в особенности двигатель - дают отличный коктейль. Неудивительно, что у Guzzi столь преданные поклонники.

Triumph Scrambler 1200 XE, с его отсутствием ветрозащиты и валкостью из-за высокого центра тяжести, оказался более хорош на бездорожье, но справедливости ради - Guzzi не слишком отстал от него.

Если спросите меня -  я посоветую выбирать сердцем: сесть, завести, послушать двигатель и тогда уже решать. Оба мотоцикла отлично выглядят, имеют превосходное качество изготовления и привлекают массу внимания на дороге.

Технические характеристики

Двигатель
Сцепление
Трансмиссия
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Тормоза передние
Тормоза задние
Колесная база
Шины
Вес
Емкость бензобака

Moto Guzzi v85 tt 2020

Triumph scrambler 1200 xc 2020

853куб.см инжектор 4т1200куб.см инжектор 4т
механический приводмеханический привод
6ст6ст
перевернутая вилка Ø41ммперевернутая вилка Showa Ø47 ход 250мм
моноамортизатордва амортизатор Ohlins ход 250мм
2 диска Ø320мм ABS2 диска Ø320мм ABS
диск Ø260мм ABSдиск Ø255мм ABS
-1570мм
пер.19 зад 17пер. 21 зад 17
208кг207кг
23л16л

Фотогалерея "Moto Guzzi V85 TT 2020 и Triumph Scrambler 1200 XE 2020. Сравнение"

(смотреть все 12 фото)
Материалы по теме
04.10.2020

Подробности про всю линейку трайков от Can Am 2021

Can Am на этой неделе сорвался с цепи и публикует новость за новостью о модельном ряде 2021 года. В частности, говоря о дорожных моделях, они упомянули, что видят своей целью привлечение в ряды поклонников бренда новой крови.

5.0/2
Поделиться
Комментарии "Moto Guzzi V85 TT 2020 и Triumph Scrambler 1200 XE 2020. Сравнение"