Zongshen Cyclone RG3 2021
Спортивно-туристические мотоциклы обычно представляют собой большие комфортные модели с мощными двигателями, зачастую - дефорсированными вариантами спортивных.
Они созданы для того, чтобы легко преодолевать большие расстояния, и при этом обладают спортивным, энергичным характером. Чаще всего под спорт-туристом подразумевается полностью или частично капотированный (т.е. похожий на спортбайк) мотоцикл, который сочетает в себе довольно комфортную посадку и возможность динамичной езды благодаря хорошей ветрозащите и подходящей эргономике. Многие большие спорт-туристы вполне способны потягаться в производительности со спортбайками, а в дальнобойности (запасе хода и комфорте) - с турэндуро.
Впрочем, далеко не всегда туристический мотоцикл нужен именно для дальних дистанций. В Европе, например, население живёт очень скученно, большие города расположены близко, а страны довольно компактные. Это же касается и многих азиатских стран. Поэтому далеко не на каждом рынке востребованы огромные дальнобойные спорт-туристы, а литровые моторы намного менее популярны в мире, чем более экономичные и компактные. Тем не менее, малокубатурных туристических мотоциклов пока довольно немного. И вот, китайский мотопроизводитель Zongshen добавил в этот медленно растущий сегмент новую модель.
Двигатель Zongshen Cyclone RG3 2021
Zongshen Cyclone RG3 вошёл в линейку 2021 года для домашнего (т.е. китайского) рынка. Эта модель обладает типичными для спортивно-туристического мотоцикла особенностями и оснащена рядным двухцилиндровым двигателем рабочим объёмом в 401куб.см, способным разогнать мотоцикл до 150км/ч. Двигатель Cyclone RG3 сравним с двухцилиндровым двигателем Kawasaki Ninja 400 и выдаёт без малого 42лс. В плане дизайна Cyclone RG3 способен удивить своим изрядным сходством с новым поколением Kawasaki ZX-10R.
Функционал Zongshen Cyclone RG3
По функционалу же Zongshen Cyclone RG3 упакован весьма плотно: высокое регулируемое ветровое стекло, оба сиденья выглядят довольно мягкими и комфортными, широкий руль, чуть впереди от него большая полноцветная TFT-приборная панель, стоковая ABS на оба колеса, как, впрочем, почти на всех мотоциклах этого сегмента. А любители соцсетей оценят ещё одну особенность мотоцикла: встроенную видеокамеру, расположенную чуть выше фары. Пока непонятно, как будут передаваться с неё снимки и видеоролики в сеть, но в том, что эта функция будет популярной, сомневаться не приходится.
