Zontes 703F
В июне 2021 года компания Zontes опубликовала изображения и некоторые подробности своего трёхцилиндрового мотора, а не так давно этот двигатель был представлен в составе двух предсерийных прототипов, которые выйдут в серию к концу 2024 года.
Изначально предполагалось, что трёхцилиндровый двигатель Zontes будет выпускаться в нескольких рабочих объёмах, от 600 до 1000куб.см, но теперь стало ясно, что первоначальный вариант объёмом 699куб.см выйдет в составе двух премьерных моделей: турэндуро Zontes 703F и спортбайка 703RR.
Zontes 703F и 703RR
Прототипы обеих моделей были показаны на миланском мотошоу EICMA, а в продаже они появятся ближе к концу следующего года, причём по всему миру, а не только в Китае. На родине Zontes порой критикуют за то, что их нынешняя линейка состоит исключительно из одноцилиндровых моделей, в то время как многие конкуренты переходят на рядные двойки. Так что переход сразу к трёхцилиндровому ряднику - достаточно дерзкий ответ на эту критику.
На момент первоначального анонса у Zontes даже был шанс стать пионерами в области китайских трёхцилиндровых мотоциклов, но сейчас этот поезд уже ушёл. Мало того, что Benelli возобновили производство TNT 899, перенеся его в Китай, так ещё и CFMoto продемонстрировали свой собственный трёхцилиндровый 675-кубовый мотор, который уже в ближайшем будущем выйдет в составе спортбайка 675SR.
Zontes 703RR
Zontes 703F
Что же касается двух новинок от Zontes, то подробности о них пока относительно скудны. Известно, что пиковая мощность заявлена равной 100лс на 9000об/мин, а пик тяги составляет 85Нм на 7200об/мин. Речь здесь идёт о турэндуро 703F, который, как ожидается, будет полностью соответствовать Euro 5+, а значит, сможет легально ездить по дорогам по всему миру. Эта модель будет построена на легкосплавном шасси и маятнике, оснащена радиальными суппортами Brembo, а также 21-м передним и 17-дюймовым задним колёсами, что подразумевает некоторые вездеходные качества.
Дизайнеры Zontes решили обойтись без клишированного "клюва", присущего многим современным турэндуро, и выбрали крутой высокий ветровик над резко скошенным носом. Также дизайнеры решили отказаться от изгибов в пользу прямых линий, пересекаемых резкими складками, и общий вид получился достаточно строгий и лаконичный, без явных отсылок к раллийным или кроссовым мотоциклам, но со вполне узнаваемым предназначением. Мотоцикл штатно оборудован дугами безопасности, багажными рамками и довольно внушительным защитным поддоном, а спицованные колёса, судя по всему, могут быть обуты в бескамерную резину.
Zontes 703RR
Вторая новинка на том же моторе - Zontes 703RR, спортбайк весьма гоночного вида. Причём в его составе двигатель более высокофорсированный: для 703RR Zontes заявляет пиковые 110лс на 11000об/мин (на 2000об/мин выше, чем у турэндуро), правда, ценой снижения максимальной тяги до 74,6Нм на 8600об/мин. Здесь будут клипоны, литые легкосплавные колёса, радиальные передние суппорта с ABS, большой 8-дюймовый TFT-дисплей и весьма обширный левый пульт для навигации по меню и управления всевозможной электроникой.
