Mondialmoto выпускает V5 на улицы

200+ лошадей, Ohlins, Brembo, Termignoni, титан и карбон.

Выпущенный недавно компанией Ducati аппарат на 4-цилиндровом V-образнике был расхвален как меняющий все законы жанра городской езды, и даже был назван лучшим мотоциклом 2018 года. Вполне справедливо, кстати, ведь с его 1103-кубовым Desmosedici Stradale с 214 л.с. и 124.1 Н*м это самый мощный байк в этом классе.

Но есть ещё один итальянский производитель по имени MondialMoto (не имеющий отношения к FB Mondial), готовящий к выпуску на улицу V5. В этой компании работают над двумя прототипами на пятицилиндровом V-образном двигателе, носящими прозвища V5S и V5R с причудливой конструкцией и списком использованных материалов. Двигатель этих аппаратов будет выдавать более 200 л.с.

Ранее Honda была единственным производителем, выпускавшим V5, ставившийся на аппарат RC211V для MotoGP. Он наматывал круги на треках по всему миру в течение 5 лет, в течение которых участвовал в трёх мировых чемпионатах и выиграл более половины заездов, в которых участвовал. Но Honda никогда не пробовала сделать из него дорожник.

Несложно понять, что итальянцы были вдохновлены успехами Honda. В стадии разработки компания освоила 2,5 млн Евро, инвестированных итальянским правительством в этот проект, и в данный момент работает над двумя прототипами на разных рамах. Алюминиевый монокок с односторонним маятником для V5S, и полностью карбоновый монокок с карбоновым подрамником и металлическим односторонним маятником для V5R .

Компания расположена в Модене, Италия, и Волверхэмптоне, Великобритания, и органзована бывшим инженером Ferrari и Mercedes Антонио Матаролло. Фирма занимается полным циклом разработки и производства на своей территории, включая электронику и 5-цилиндровый литровый двигатель. Он будет иметь угол развала цилиндров 75.5 градусов, степень сжатия 13.5:1, титановые впускные и выпускные клапана, двойные верхние распредвалы, проскальзывающее сцепление, титановые шпильки и 6-ступенчатую коробку передач. Всё это будет раскручиваться до 13750 об./мин.

Оба прототипа будут обладать подвесками Ohlins, рулевым демпфером, тормозами Brembo, титановым выхлопом Termignoni, резиной Pirelli, несколькими режимами езды, включая «гоночный», цифровой приборной панелью со спутниковой навигацией, бесключевым доступом, ABS, светодиодной светотехникой и зеркалами с электроприводом. V5R будет более изысканным благодаря карбоновым колёсам, тормозным дискам большего размера, электронно управляемой подвеске, автозапуску и функции поиска мотоцикла.

Версия R будет иметь клапана большего размера и гоночные распредвалы, чтобы увеличить цифры мощности. Оба аппарата весят 179 кг.

В настоящее время Mondial работает над шасси и делает всё, чтобы подготовить к испытаниям действующий прототип к весне 2019 года. Байк будет впервые продемонстрирован в 2019 на EICMA в Милане. До этого всё, что у нас есть — это рендеры байка и двигателя.