Aprilia tuono 660 factory edition
Давайте серьёзно: вам точно нужен 200-сильный мотоцикл, если вы собираетесь ездить по правилам? Ну, конечно, их моторы мягко работают, шикарно звучат, а на открытии газа аж морщины разглаживаются. Но использовать полные возможности таких мотоциклов можно разве что на треке, да и то не каждому дано.
Вот поэтому среднекубатурные мотоциклы с современными технологиями и премиальным оборудованием - это просто прелесть. Взять, например, Tuono 660 от Aprilia - это и первоклассные подвески, и электронные ассистенты, и великолепная рама, и превосходный двигатель. И при этом управиться с ней может если не совсем уж новичок, то начинающий, если голова на плечах.
Aprilia tuono 660 factory edition
Превосходный итальянский дизайн, диодный свет, умеренно раздетый обтекатель со злыми аэродинамическими элементами в нём, характерный хвост и офигенный выхлоп под брюхом. Выглядит на все сто, и всё это в размере примерно 3/4 от большой Tuono V4. При этом на Aprilia tuono 660 factory edition на удивление просторно даже для высоких райдеров, а достаточно расслабленная посадка не забивает предплечья и не убивает поясницу.
Сцепление схватывает, и мотор легко и аккуратно тянет вперёд. Прелесть этих среднекубатурных твинов относительно литровых четвёрок в том, что у них относительно низовой характер, и они умеют плавно ехать на минимальном газу. В Aprilia tuono 660 factory edition финальная передача укорочена, то есть, улучшено ускорение ценой снижения максимальной скорости и повышения крейсерских оборотов.
Двигателе Aprilia tuono 660 factory edition
О двигателе Aprilia tuono 660 factory edition особо говорить незачем, он идентичен обычной Tuono 660, и только ЭБУ настроено слегка иначе, в результате чего с мотора сняли дополнительные 5лс. Но это в любом случае отличный двигатель: он настолько бодрее крутится, чем 700-кубовые рядные двойки-соперники, да ещё и великолепно звучит. И речь тут не только о выхлопе: впуск тоже издаёт знатный звук, когда загоняет воздух в головку.
Aprilia tuono 660 factory edition штатно оснащена двунаправленным квикшифтером, которого весьма не хватает на базовой версии. Он молниеносно переключает на открытом газу и добавляет приятной безуминки, когда 660-й твин встаёт с газа на заднее на третьей, достигает отсечки и переключается на четвёртую.
Aprilia tuono 660 factory edition
Шасси Aprilia tuono 660 factory edition
Ещё на Aprilia tuono 660 factory edition стоит полностью регулируемая вилка и амортизатор. Играться с ними было особо некогда, а значит, и полный потенциал оценить не удалось, но они определённо работают не хуже, чем KYB-овские компоненты с частичной регулировкой на базовой Tuono 660 - отрабатывают неровности и держат в поворотах.
На тестовом маршруте попадались узкие и грязные участки. Factory даёт отличную обратную связь от переднего колеса и очень чутко реагирует на подруливания, а вилка отлично отрабатывает резкие неровности в наклоне. Кроме того, вилка очень комфортна на плохом асфальте - достаточно одного факта, что от заплаток и ям не болят запястья и при этом ещё и хочется хвалить Aprilia tuono 660 factory edition за чёткость и собранность в поворотах. За это спасибо KYB.
Амортизатор с полным набором регулировок полностью соответствует вилке. Кочки в повороте? Без проблем, отработает, и даже мотоцикл не переставит. Яма на ходу? Не бойтесь, позвоночник ничего не почувствует. И даже вереницу из нескольких больших бугров и ям на асфальте, когда высота за несколько секунд поменялась шесть раз, мотоцикл завершил вполне комфортно, не попытавшись катапультировать из седла!
Тормоза имеют великолепную информативность, и немудрено. Эти Brembo на больших 320-х дисках спереди выглядят немного чересчур, но при этом их начальный закус мягкий и деликатный, они не хватают, а осаживают - а дальше уж как будешь давить на ручку. И даже задний тормоз весьма информативен и очень помогает при медленной езде.
Электроника Aprilia tuono 660 factory edition
Из электроники на Aprilia tuono 660 factory edition - полновесный шестиосевой инерциальный блок и комплект ассистентов Aprilia Performance Ride Control (APRC) на его основе: AWC - вилли-контроль, ATC - трекшн-контроль, AEB - управление торможением двигателем, AEM - переключаемые карты ЭБУ, ACC - круиз-контроль, а также наклонная ABS. Всё это управляется и переключается через маленькую TFT-панель, работает всё просто и понятно, профили легко переключаются на ходу, а ассистенты настраиваются на остановленном мотоцикле.
Выставлен самый агрессивный отклик на газ, трекшн-контроль - на средний уровень, вилли-контроль включен. Ощутимо вмешивается только вилли-контроль - он допускает небольшой отрыв переднего колеса на открытии газа и ещё допускает коротенькие, управляемые вилли. Идеально для тех, кому охота взбодриться или повыпендриваться без риска всё ободрать.
Aprilia tuono 660 factory edition
Эргономика Aprilia tuono 660 factory edition
Посадка удобная, рама жёсткая и чёткая, всё в этом мотоцикле кажется качественным и строгим. Углы наклона весьма достойные, и царапнуть хоть чем-нибудь за весь тест-райд так и не удалось.
В общем, мотоцикл получился просто отличный - он даёт море удовольствия за счёт лёгкости и комфортного, но чёткого шасси, намного больше, чем тяжёлые литроспорты. Он недёшев (ценник начинается с 10999 долларов), но он стоит своих денег. И хотя формально у него есть прямые конкуренты по кубатуре и классу (взять хотя бы Yamaha MT-07 или Kawasaki Z650), фактически Aprilia Tuono 660 Factory - представитель своего собственного класса, ближе к Triumph 765 Moto2 в плане комплектации и функционала.
Технические подробности Aprilia tuono 660 factory edition
41-я вилка от Kayaba имеет полный набор регулировок: сжатие, отбой и преднатяг. Амортизатор Sachs с внешним резервуаром тоже оснащён тремя регуляторами. Благодаря лёгкому литий-ионному аккумулятору мотоцикл имеет более выгодное соотношение веса к мощности, чем базовая модель: Factory весит 181кг, это на 2 кило легче.
Компактная и лёгкая 660-кубовая рядная двойка с двумя верхними распредвалами имеет четыре клапана на цилиндр и 270-градусный коленвал, обуславливающий неравномерный порядок вспышек. Это даёт характер тяги и звучание, близкие к V-твинам. Максимальная мощность мотора Aprilia tuono 660 factory edition повышена на 5лс относительно базовой версии Tuono 660 и достигает 100лс, а ускорение было улучшено благодаря использованию более короткой финальной передачи с 16-зубчатой передней звездой, на один зуб меньше, чем у базовой Tuono 660. Максимальный крутящий момент не изменился и составляет 67Нм на 8500об/мин. Двигатель оборудован электронными дроссельными заслонками и электронным газом, на базе которых при поддержке шестиосевой инерциальной платформы реализован комплект электронных ассистентов. Благодаря акселерометрам и гироскопам инерциальный блок отслеживает положение мотоцикла в пространстве и характер его движения, записывает и обрабатывает эти данные и пересылает их в центральное ЭБУ мотоцикла, которое задаёт оптимальные параметры работы мотора и других систем, например, тормозной.
