Фазы развития проект TE-1 и будущее электроциклов Triumph


10.02.2022 [05:53],

Фазы развития проект TE-1 и будущее электроциклов Triumph

Triumph сообщает об официальном завершении этапа совместной работы над проектом TE-1: демонстрационный прототип собран и подготовлен к следующему этапу проекта - реальным испытаниям, проводимым под руководством Triumph.

Уникальное сотрудничество между Triumph Motorcycles, Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd и Warwick Manufacturing Group, финансируемое Управлением по транспорту с нулевым уровнем выбросов через Innovate UK, было заложено для инновационных исследований в области электрических мотоциклов и инновационных решений с интегрированными технологиями.

Фаза 3 проекта TE-1

Третья фаза проекта TE-1 достигла завершения: прототип-демонстратор был собран. Он впервые объединил в себе все новейшие и окончательные инновации из рабочих потоков партнёров по проекту:

От Triumph: окончательная версия шасси, включая раму, задний подрамник, руль, панели, колёса, конечную передачу, вклюая трансмиссию и ремённый привод с ремнём Gates Carbon, а также электронику, картриджную перевёрнутую вилку Ohlins, уникальный прототип заднего амортизатора Ohlins, моноблочные суппорта Brembo M50 и управляющее программное обеспечение.

От Williams Advanced Engineering: окончательная версия аккумуляторной сборки со специальной компоновкой элементов для оптимизации развесовки, а также контрольный модуль, преобразователь DC-DC, система охлаждения, зарядный порт и стилизованные карбоновые элементы облицовки.

От Integral Powertrain: окончательная версия силового агрегата с масштабируемым встроенным преобразователем и комбинированным мотором с ключами на карбиде кремния и встроенным охлаждением.

От WMG: окончательное предварительное моделирование, показавшее, что проект находится на верном пути к достижению намеченных результатов производительности и долговечности.

Ключевые достижения проекта на этом этапе включают результаты испытаний, превзошедшие текущие контрольные показатели и цели, заданные Автомобильным Советом Великобритании на 2025 год, что обеспечивает платформе великолепный потенциал дальнейшего развития.

Цель проекта TE-1

Общая цель проекта TE-1 состоит в развитии возможностей электрических мотоциклов, чтобы внести вклад в будущее предложение электроциклов Triumph, а также в продвижении инноваций и новой интеллектуальной собственности, и повышении авторитета британской промышленности и конструкторской школы.

Фазы развития проект TE-1 и будущее электроциклов Triumph

Фаза 4 проекта TE-1

После сборки демонстрационного прототипа может начаться четвёртая фаза проекта TE-1 - этап реальных испытаний. В течение следующих 6 месяцев прототип пройдёт обширную программу живых испытаний на современном оборудовании Triumph, которая будет включать в себя:

Ходовые дорожные испытания, среди которых:

  • Калибровка ручки газа
  • Картирование производительности мотора
  • Замер характеристик мощности и тяги
  • Измерение запаса хода и потребления энергии
  • Разработка режимов езды
  • Проверка функционала программного обеспечения
  • Тепловая оптимизация

Испытания на треке, во время которых будут оценены и доработаны:

  • Управляемость
  • Ускорение
  • Торможение и алгоритмы рекуперативного торможения
  • Трекшн-контроль
  • Вилли-контроль

Программа испытаний была разработана для того, чтобы дать указания по финальной настройке и калибровке демонстрационного прототипа.

Конец 4 фазы - лето 2022 года

По завершении этапа ходовых испытаний летом 2022 года демонстрационный прототип будет доработан, оснащён окончательной версией облицовки с расцветкой и подготовлен для активной демонстрации на треке с привлечением СМИ. На этом этапе будут опубликованы полные характеристики проекта и результаты испытаний, а также идеи и ключевые факты о том, как TE-1 соответствует целям проекта и каких достиг результатов в целом, включая реальную производительность батареи и запас хода. При этом представители СМИ смогут пообщаться с командой, увидеть прототип в действии на треке и обсудить заезды с тестерами.

Было очень интересно наблюдать за прогрессом во время третьей фазы проекта Triumph TE-1, в результате которой финальный прототип сейчас переходит к живым испытаниям. Все участники проекта со стороны Triumph гордятся тем, что были частью этого инновационного британского сотрудничества. Лично я в восторге от результатов, которых мы достигли с нашими партнёрами, предвосхищающих великолепное электрическое будущее, - заявил Ник Блур, генеральный директор Triumph. -Мы с нетерпением ждём продолжения амбициозной и инновационной работы над демо-прототипом TE-1 на этапе ходовых испытаний и возможности поделиться результатами с поклонниками Triumph по всему миру.

Фазы развития проект TE-1 и будущее электроциклов Triumph

Результаты третьей фазы

Команда проекта TE-1 начала третий этап с создания макета мотоцикла, в котором впервые объединили аккумулятор, инвертор, мотор и шасси. На базе этой платформы партнёры по проекту работали над оптимизацией интеграции программного обеспечения отдельных систем мотоцикла, при этом потратив сотни часов на детальное тестирование, дабы убедиться в работоспособности всех функций и их точной и интуитивной работе. Эти результаты были проверены в симуляции реальных условий, проведённой WMG, включая детальные испытания силовой установки и моделирование для оценки критических элементов безопасности, связанных с работой мотора и управляемостью мотоцикла. Также были проведены испытания на долговечность первичной передачи для полного понимания фундаментальных отличий в нагрузке от электромотора с позиций различных вариантов использования мотоцикла, энергоэффективности и последствий этого типа нагрузок для срока службы редуктора. Наряду с этой работой под руководством Triumph было сконструировано шасси с упором на максимально точное воплощение задумки, созданной во время второй фазы проекта. В итоге, третья фаза завершилась полностью собранным демо-прототипом TE-1, фотографии которого были опубликованы в открытом доступе.

Стив Сарджент, директор по продукции Triumph, заявил:

Во время третьей фазы мы сосредоточились на создании физической основы первого электрического прототипа Triumph. Я доволен результатом совместных усилий Triumph и партнёров по проекту, который не только великолепен визуально и воплощает в себе эстетику Triumph, но и оснащён совершенно новой, уникальной и захватывающей технологией электрического привода, обладающей великолепным потенциалом для будущего развития. Я с нетерпением жду следующей фазы работы над нашим демонстрационным прототипом, в течение которой мы используем наши знания и возможности для объединения передовых технологий всех партнёров в окончальный результат, определяющий электрическую стратегию Triumph в будущем. Наш опыт говорит нам, что на этом этапе проекта ничто не заменит настоящей езды на мотоцикле, в процессе чего будет доработана управляемость и создан характер. Перед нами стоят амбициозные цели, направленные на новые и захватывающие ощущения от вождения, но в конечном итоге это должен быть интуитивный и знакомый мотоцикл. С нетерпением жду возможности самому прокатиться на завершённом прототипе.

Фазы развития проект TE-1 и будущее электроциклов Triumph

WILLIAMS ADVANCED ENGINEERING (WAE)

После завершения второго этапа программы в марте 2021 года, в ходе которого была создана батарея, полностью прошедшая стендовые испытания, компания Williams Advanced Engineering продолжила совместную работу в рамках третьего этапа, в результате которой были получены некоторые критически важные направления развития проекта.

Помимо поддержки ряда аппаратных и программных решений, в частности - интеграции системы управления мотоциклом Triumph с контроллером и системой управления батареей WAE, команда улучшила также интеграцию механических и электрических решений, оптимизировав компоновку и расположение батареи для улучшения развесовки.

Сейчас демонстрационный мотоцикл проходит окончательную проверку и калибровку уровня заряда батареи для того, чтобы удостовериться в том, что она соответствует лучшим в классе показателям мощности и плотности энергии, а также в отсутствии компромиссов при низком уровне заряда.

После длительного периода испытаний мы очень рады наконец увидеть результаты нашей работы в виде рабочего мотоцикла. Работая с командой Triumph, мы продолжали расширять границы аккумуляторных технологий, постоянно думая о райдере, - заявил Дирр Ардаш, руководитель отдела стратегического партнёрства WAE. -Благодаря тому, что мы разработали батарею с нуля, её конструкция не имеет компромиссов, и мы смогли раздвинуть границы актуальных технологий, добившись не только производительности, но и большего запаса хода.

INTEGRAL POWERTRAIN LTD

Мы чрезвычайно рады завершить свою часть этого проекта и представить то, к чему мы стремились, а именно, масштабируемый, высокоинтегрированный мотор и инвертер, без фазовых кабелей, шин или отдельных контуров охлаждения. Для проекта TE-1 двигатель достигает пиковой и постоянной удельной мощности в 13кВт/кг и 9кВт/кг соответственно, что на 60% выше, чем цели, поставленные дорожной картой электрификации до 2025 года. Всё это было достигнуто с использованием материалов и процессов, совместимых с массовым производством, и, что важно, позволяет масштабировать мотор в длину.

Концепция инвертора, который также масштабируется благодаря выбору количества силовых каскадов из карбида кремния для двигателей разного диаметра, действительно показала высокую производительность. Блок, установленный в TE-1, способен выдавать более 500кВт. Это даёт возможность оптимизировать эту платформу для серийного производства.

Блок двигателя с интегрированным в него инвертором теперь установлен в мотоцикле и выдаёт целевые характеристики, заложенные нами, смоделированные и просчитанные. Мы очень ждём отзывов о тестировании на действующем мотоцикле и о заложенном нами высоком запасе хода.

Мы очень гордимся тем, что были ключевой частью этого захватывающего проекта, который станет важной вехой для электрических мотоциклов и британской промышленности в целом, - заявил Эндрю Кросс, технический директор Integral Powertrain Ltd.

Фазы развития проект TE-1 и будущее электроциклов Triumph

WMG, Университет Уорика.

WMG тесно сотрудничает с Triumph и поддерживает разработку модуля управления мотоциклом посредством всестороннего процесса оценки в режиме реального времени с использованием двух специально спроектированных тестовых стендов. Трёхмерная физическая модель мотоцикла была создана и интегрирована в первый стенд, позволяя испытать и доработать модуль управления в реальных ситуациях вождения, дабы убедиться в эффективности его алгоритмов ещё до установки в реальный прототип мотоцикла. Вторая тестовая установка была использована для совместных с Triumph испытаний мощности и энергоэффективности всего силового агрегата, а также изучения его долговечности. Также мы сосредоточились на исследованиях и разработках в области управления на других уровнях, включая усовершенствованный трекшн-контроль и оптимальные алгоритмы торможения. Выводы в области моделирования, симуляции и управления энергетических системам, особенно полученные при изучении реальных практических примеров электромотоциклов в рамках проекта TE1, позволили разработать учебные материалы по энергетическим системам, технологиям гибридизации и электрификации для Уорикского университета, - рассказал Чыонг Куанг Динь, доцент кафедры управления и контроля энергосистем WMG.

WMG также помогает Triumph понять возможности и более широкие следствия электрификации для их бизнеса. Это включает изучение возможности создания сети зарядных станций для электроциклов, потребность в местной переработке электроциклов, необходимость развития местных цепочек поставок аккумуляторов и направления, в которых Triumph должен будет двигаться, дабы гарантировать, что они будут способны проектировать, разрабатывать, производить, распространять и перерабатывать электрический двухколёсный транспорт в будущем. Результаты этих исследований также задают направление деятельности национальным и местным органам власти, особенно на тех территориях, где политическое вмешательство может способствовать внедрению электротранспорта.

Во многих исследованиях, проведённых WMG, компьютерные модели, разработанные в университете (например, собственный программный комплекс UniWarp), сыграли важную роль в понимании наилучшего возможного направления или действия в различных сценариях. Этот подход позволил WMG количественно оценить воздействие электроциклов на окружающую среду и определить методы, с помощью которых её можно улучшить за счёт новых характеристик транспортных средств, их размеров или новых вариантов внешнего сотрудничества, - сообщил Джим Хупер, главный инженер проектов в области электротранспорта WMG.

Фотогалерея "Фазы развития проект TE-1 и будущее электроциклов Triumph"

(смотреть все 6 фото)
Материалы по теме
07.11.2022

Triumph Street Triple 2023. Про улучшения

Triumph воспользовался гоночным опытом для совершенствования своего трёхцилиндрового 765-кубового мотора, используемого и для гоночных, и для серийных мотоциклов. Именно на его основе и создана новейшая линейка Street Triple.

22.09.2022

Triumph Bonneville T120 2022. Отзыв

Triumph Bonneville T120 своими корнями восходит ко времени, когда многие из читателей ещё не родились. И на сегодняшнем рынке существует много ретро-моделей, но ни одна из них не справляется со своей задачей так же хорошо, как новый Bonneville T120.

28.08.2022

Мощность Triumph Speed Twin 1200 2023. Диностенд

Triumph Speed Twin 1200 2023 года является основой линейки дорожников британского бренда - управляемым и вменяемым, но чрезвычайно увлекательным промежуточным звеном между такими моделями, как менее спортивный T120 и стремительный Thruxton RS в кафе-рейсерном дизайне.

5.0/1
Поделиться
Комментарии "Фазы развития проект TE-1 и будущее электроциклов Triumph"