Укороченный стритфайтер MV Agusta впервые был представлен публике в 2013 году. В основу этого мотоцикла положена модель Brutale 800. Из нее получился Dragster 800, поражающий воображение шедевр от итальянского производителя для тех, кто хочет получить все лучшее от двух миров: визуального и технического. В 2018 модельном году Dragster 800 получил ряд усовершенствований, которые коснулись двигателя, шасси, электронных узлов на ряду с внешними элементами дизайна.
MV Agusta Brutale Dragster 800RR
Дизайн MV Agusta Brutale Dragster 800RR.
Как и в случае с Brutale 800, некоторые детали экстерьера MV Agusta Brutale Dragster 800RR были изменены, например, дизайн крошечного крыла, передняя фара, мощный топливный бак, плюс к этому была переделана хвостовая часть. Подножки пассажира теперь убираются, чтобы мотоцикл выглядел более аккуратно. Задний стоп-сигнал вместо двух светодиодных фар представлен единым компонентом, выглядит это очень круто. Новый руль регулируется по высоте, и любой пилот может настроить его для собственного комфорта. К счастью, MV Agusta сохранили алюминиевую защиту рычагов и кастомизировали спицевые диски Kineo, обутые в шины Pirelli. С такими колесами мотоцикл выглядит и фантазийно, и немного ретро. Мускулистый образ и злую стойку поддерживает алюминиевый топливный бак. Его изгибы и линии напоминают человека, пролившего литры пота за годы, проведенные в спортзале. ЖК-экран приборной панели теперь помещен в новый корпус с алюминиевыми компонентами. Переднее крыло MV Agusta Brutale Dragster 800RR значительно короче, чем у Brutale 800, его опоры, как и крышка бака, изготовлены из алюминия.
Интерфейс мотоцикла, представленный жидко-кристаллическим экраном и индикаторами приборной панели (они же помогают управлять Встроенной системой контроля мотора и ТС -MVICS system (Motor & Vehicle Integrated Control System), понятен на интуитивном уровне. Устройство передней светодиодной фары такое же, как и у остальных моделей линейки Brutale 2018 года за исключением корпуса из алюминия, который был выкрашен в черный цвет. Ступицы выкрашены в белый цвет, а концы спиц в красный, что вместе дает впечатляющий контраст с остальной цветовой схемой байка (жемчужно-белый и темно-серый цвета). А цветовая схема из светло-серого и темно-серого получила желтые акценты: панели кузова и ступицы (колесные диски при этом выкрашены в глубокий черный цвет). Рамка номерного знака и светодиодные указатели поворотов представляют собой единый элемент.
Двигатель MV Agusta Brutale Dragster 800RR
Под этим вычурным корпусом бьется трехцилиндровое сердце. Двигатель MV Agusta Brutale Dragster 800RR имеет компактные размеры и небольшой вес. Он является лидером в своем классе по производимой мощности: 140 лс и 88,13 Нм крутящего момента. Теперь данный мотор отвечает экологическому стандарту Евро4. Пришлось провести много технических переделок, чтобы соответствовать этому уровню и не потерять мощность, хотя максимальная скорость все-таки упала на 1-2 км/ч по сравнению с предыдущей моделью. Мчать на этом мотоцикле весом 172 кг—это настоящее открытие. Официально MV Agusta Brutale Dragster 800RR -самый мощный городской мотоцикл среди трехцилиндровых Agusta. Да, это территория настоящего спорта.
Выхлопная система Agusta Brutale Dragster 800RR медного цвета, построенная по схеме 3-1-3, выдает пьянящий звук. Размер катализатора был увеличен, а уровень шумового излучения был снижен за счет использования крышки двигателя с лучшей изоляцией. Новые точки крепления двигателя обеспечивают лучшую жесткость на скручивание. При работе с двигателем первое, что было сделано—оптимизирован уравновешивающий вал и передаточные соотношения, а затем изменен профиль кулачков распредвала и титановых клапанов. Мотоцикл оборудован новым электронным рычагом переключения передач EAS 2.0, поэтому управлять монстром стало еще проще. Новые панели двигателя лучше защищают при падении, а также снижают уровень шума. Но фирменный рев никуда не делся, несмотря ни на что. Механическое проскальзывающее сцепление передает энергию на заднее колесо посредством шестиступенчатой КПП кассетного типа. Благодаря увеличенному коэффициенту сжатия 13.1:1 красная зона тахометра теперь находится на уровне 13500 об/мин.
Управление всеми этими узлами происходит при помощи ЭБУ Eldor и шестью электронными инжекторами и электронным дросселем Mikuni. Мотоцикл оснащен валом обратного вращения, который раньше можно было встретить на монстрах Moto GP. Он помогает снижать инерцию двигателя, когда приходится резко менять направление движения, что в свою очередь повышает управляемость. Кроме того, данный Agusta имеет несколько режимов езды, которые регулируют работу двигателя в соответствии со вкусами и предпочтениями пилота.
Езда и управляемость MV Agusta Brutale Dragster 800RR
Новый MV Agusta Brutale Dragster 800RR весит 172 кг, столько же, как и прошлая версия. Поза, которую занимает пилот, безусловно, агрессивная. И вам ни на грамм не стоит сомневаться в возможностях байка при прохождении виражей. Подножки остались на своем прежнем месте, а вот руль теперь расположен немного ближе к водителю. К счастью, каждый водитель может установить на руль рукоятки необходимой длины по своему собственному предпочтению. Комфортное и эргономичное сиденье прошито ячеистым узором.
Все это сумасшествие держится вместе на раме типа птичья клетка из стальных, легированных хромом и молибденом и сваренных вместе труб. Передняя подвеска представлена перевернутой вилкой Marzocchi с регулировкой отбоя-сжатия и отдельной регулировкой поджатия. Задняя подвеска Sachs с регулировкой поджатия соединяется с односторонним алюминиевым маятником. Работу по остановке мотоцикла выполняют сдвоенный 320 мм диск с радиальным четырехпоршневым суппортом Brembo спереди и 220 мм диск с двухпоршневым суппортом Brembo сзади.
Двухканальная система ABS входит в стандартную комплектацию, как и система Bosch 9 Plus и функция недопущения подъема заднего колеса RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation). Также вы получаете рулевой демпфер с возможностью ручной регулировки по 8 параметрам и 8-уровневый трекшн-контроль. Если вам не нравится спокойная и предсказуемая езда под контролем этих систем, то вы можете их полностью отключить.
У этого MV Agusta Brutale Dragster 800RR не один и даже не два режима езды, а целых четыре. Так что вы сможете насладиться каждым мгновением езды на мотоцикле, подобрав нужный отклик двигателя, чувствительность дроссельной заслонки, степень торможения двигателем, управление крутящим моментом и так далее. Мотоцикл MV Agusta Brutale Dragster 800RR под завязку набит высококлассными электронными системами и вспомогательными системами, которые были улучшены в 2018 году. Например, встроенная система контроля мотором и ТС теперь предлагает несколько графиков работы двигателя и улучшенную 8-уровненвую систему трекшн-контроля.
Конкуренты.
Triumph Street Triple RS.
Triumph Street Triple RS
Triumph попытались сделать понятный уличный мотоцикл, за руль которого хотелось бы садиться снова и снова. Вряд ли, кто-то поспорит с утверждением, что Triumph Street Triple RS стал одним из самых красивые родстеров компании. Особенно привлекает внимание двойная передняя фара, угловатое ветровое стекло и острые линии кузова. Говорят, что вдохновением для Triumph Street Triple послужила сосредоточенная поза, с опущенным вниз "носом". Он стал огромным шагом вперед с точки зрения эволюции дизайна по сравнению со своими предшественниками. Мотоцикл оборудован новым кузовом, ветровым щитком, радиатором и встроенной впускной системой. Он приводится в движение мотором Daytona 765.
Вариант Triumph Street Triple RS -наиболее мощный, он выдает 121 тлс и 77,28 Нм крутящего момента. По ощущениям он приближен к литровому классу, все благодаря уникальной конструкции двигателя, ЭБУ и специальной настройке. Все вместе эти компоненты делают его самым взрывным мотоциклом из когда-либо построенных британскими легендами. Новый Street Triple имеет изумительную посадку, когда пилот находится точно в середине мотоцикла. Такая посадка обеспечивает максимум контроля над ТС и безопасности.
Triumph Street Triple RS оборудован электронной дроссельной заслонкой. RS двигается под контролем самых топовых узлов: 41 мм вилка с регулировкой сжатия, отбоя и поджатия, моноамортизатор Öhlins STX40 с выносным резервуаром, радиальные суппорты Brembo M50 и премиум шины Pirelli Diablo Supercorsa SP.
Итоги.
MV Agusta имеют богатую историю создания красивейших мотоциклов с высокими аэродинамическими качествами. Радует тот факт, что, несмотря на все финансовые скандалы, через которые им пришлось пройти в последние два года, итальянцы продолжают делать самые злые и мощные стритфайтеры. Трехцилиндровый двигатель Agusta самый мощный в индустрии. MV Agusta Brutale Dragster 800RR -это прекрасный пример смеси мощности, технологии и дизайна. Он компактный, агрессивный и невероятно привлекательный, может похвастаться богатым комплектом вспомогательных систем. Впрочем, как и любой другой MV. Достаточно ли этого, чтобы противостоять таким мотоциклам, как Ducati 821 и Triumph Street Triple? Честно говоря, это очень сложная задача, но ребята из Agusta знают толк в Мотоциклетном искусстве и могут удивить комплектацией.
