Дети сегодня окружены технологиями, о которых мы взрослые не могли даже мечтать 30 лет назад, в наше время. Но, слава Богу, ничто не сравниться с радостью в глазах моего сына, когда я говорю ему, что мы собираемся прокатиться на мотоцикле. Первым его мотоциклом в нашем гараже был PW50, но он уже перерос его ультранизкую высоту сидения и готов к немного большей модели, добавлению передач и использованию педали заднего тормоза. На сцене Suzuki DR-Z70 2016 года.
Мотоцикл Suzuki dr-z70 приводится в движение 4-тактным двигателем с объемом в 67 см³, который безумно легко заводится благодаря электростартеру. Про запас на нем установлен и кикстартер, на случай если батарея "умерла", что гарантирует, что день поездки не будет испорчен. Когда двигатель заведен мощность передается на 10-дюймовые колеса благодаря автоматическому сцеплению и 3-скоростной трансмиссии.
Габаритный размер Suzuki DR-Z70 равен размерам Honda CRF50 и Yamaha TT-R50. Выхлоп DR-Z70 подходит под экологические стандарты Калифорнии, и мотоцикл выпускается с глушителем, оснащенным искрогасителем. Тихий выхлоп маленького DR-Z безвредный. Для того, чтобы ребенок был в безопасности во время обучения и получения навыков старта и остановки, позаботьтесь о том, чтобы он ездил не слишком быстро. Регулируемый рычаг переднего тормоза подходит для разных размеров рук. Для поглощения ударов и толчков мотоцикл оснащен перевернутой вилкой спереди с ходом в 96.52 мм, а задняя подвеска включает в себя один амортизатор.
Езда на мотоцикле Suzuki dr-z70
Завести Suzuki DR-Z70 просто, проще некуда, благодаря его ручке газа, удобно расположенной на руле и отличному электростартеру. Как и большинство мотоциклов с воздушным охлаждением DR-Z70 перед поездкой необходимо прогреть в течение нескольких минут и для того, чтобы он работал на холостом ходу соответствующим образом его необходимо привести в рабочую температуру. Автоматическое сцепление работает очень плавно, а опция, ограничивающая реакцию дросселя, является замечательной функцией для юных и обучающихся езде водителей. Подача мощности очень плавная благодаря тому, что в работу задействовано автоматическое сцепление, что позволяет водителю полностью сконцентрироваться на езде. Переключение между передачами мотоцикла требует довольно значительного усилия, таким образом юные водители, возможно, не смогут с особой легкостью нажимать на рычаг переключения передач, выбирая скорость. Также электростартер не будет работать до тех пор, пока байк не поставлен на нейтральную передачу.
Мой сын, которому сейчас около 6 лет, любит переключить мотоцикл на 2 передачу и использовать ограничитель дросселя для того, чтобы убедится в том, что набранная скорость остается под контролем. Отважный маленький двигатель выдают на второй передаче довольно обильный крутящий момент. Использование первой передачей слишком медленное для того, чтобы держать хороший баланс, и в таком случае более высокие обороты означают, что реакция дросселя будет сопровождаться слишком неприятными толчками во время прокручивания ручки газа. Однако, если водитель ездит с установленными на байк дополнительными колесами, первая передача будет отличным способом гарантии того, что скорость не будет слишком быстрой. Ограничитель дросселя является очень важным инструментом, который сохранит детей в безопасности пока они не научаться мастерски пользоваться дросселем.
Благодаря низкой высоте сидения в 558,8 мм маленькие водители могут с уверенностью останавливаться без чрезмерного наклона. Прежде чем разрешить ему свободно кататься, я попросил своего сына недолго попрактиковаться в использовании ножного тормоза, так как его предыдущим мотоциклом был PW50, который оснащен только ручными тормозами. Ножной тормоз - это хорошая функция, т.к. у некоторых детей не хватает силы для того, чтобы достаточно нажать на ручной тормоз для получения соответствующей силы торможения.
Электростартер на таком маленьком мотоцикле, как этот, может показаться глупостью, но, как только вы попользуетесь им несколько раз, вы и ваши дети начнете любить его. В целом, Suzuki DR-Z70 - это замечательный детский мотоцикл, который может стать для ребенка, как переходным, так и первым мотоциклом, на котором он будет учиться ездить. А такие его особенности, как электростартер, автоматическое сцепление, ограничитель дросселя и ножной тормоз сделают обучение более легким и веселым.
Характеристики Suzuki DR-Z70 2016 года:
Двигатель: Одноцилиндровый, 4-тактный с воздушным охлаждением типа OHC
Рабочий объем: 67 см³
Диаметр цилиндра x Длина хода поршня: 48 x 37 мм
Коэффициент компрессии: 9.5:1
Трансмиссия: 3-скоростная с постоянным зацеплением
Сцепление: Автоматическое сцепление
Подача топлива: Mikuni VM13, один карбюратор
Зажигание: Кикстартер и электростартер
Главная передача: Цепь
Передняя подвеска: Перевернутая телескопическая вилка, цилиндрическая пружина
Задняя подвеска: Маятникого типа, цилиндрическая пружина, масляный амортизатор
Передний тормоз: Барабанный тормоз
Задний тормоз: Барабанный тормоз
Шины: 2.50-10 33J, 2.50-10 33J
Колесная база: 934.72 мм
Высота сидения: 558,8 мм
Объем топливного бака: 3 л
Снаряженная масса: 54,88 кг (заявленная)