Такое ощущение, что с 2010 года прошла целая вечность, однако именно в том году компания Yamaha начала производство кроссового мотоцикла модели YZ450F с наклонным цилиндром обратного действия. Такой дизайн с централизованной массой привел к созданию прямой линии от воздушной коробки (где будет располагаться традиционный бензобак) к корпусу дроссельной заслонки EFI прямиком к цилиндру. Это “обратное” мышление помогло компании Yamaha создать один из самых мощных двигателей в классе 450 MX. Переместившись вперед на шесть лет, мы увидим, что и в 2016 году в модели YZ450F все еще используется обратный цилиндр, прямой впускной канал и супер дизайн. Усовершенствования и перемены в модели 2016 года могут не показаться радикальными, однако они имеют большое значение на трассе. Мы провели семь часов времени разъезжая на Yamaha YZ450F 2016 на трех очень разных по стилю трассах Competitive Edge, Zaca Station и Barona Oaks для того, чтобы получить наше первое впечатление от улучшенной версии YZ.
Изменения мотоцикла Yamaha YZ450F 2016 года
Сердцем любого кроссового мотоцикла является двигатель. В модели Yamaha YZ450F 2016 года были внесены изменения в параметры заборника воздуха и выхлопной трубы, а также установлен блок управления двигателем в целях улучшения ездовых качеств на средней или минимальной мощности. Крыльчатка водяного насоса теперь состоит из шести отверстий для лучшего распределения давления и улучшения охлаждения. Крепления двигателя также были изменены (верхняя часть крепится к крышке цилиндра), и сечение оси поворотной вилки на алюминиевой раме изменило свою форму с целью улучшить поперечную жёсткость. Вилка и амортизатор были модифицированы по части клапанов, а пружинный амортизатор понизился в значении с 58Nm до 56Nm. Новые тройные зажимы теперь составляют 25мм, по сравнению с 22мм в предыдущих моделях. Чтобы повысить мощность торможения, ротор переднего тормоза теперь составляет 270мм, а также обновлён материал тормозной колодки. Подножки располагаются теперь на 5мм ниже.
Новое дополнение к YZ450F 2016 – Система Управления Запуском (LCS). Когда LCS включёна, высокоточные расчёты блока управления двигателем переключают выходную мощность, обеспечивая лучшую тягу, особенно на поверхностях жёстких трасс, например таких как бетон. Доработка выступа муфты и пробки передней задвижки призвана сгладить ощущение во время включения сцепления и обеспечить более точное функционирование задвижки.
Во время первого дня тестирования YZ450F
Во время нашего первого дня тестирования мотоцикла YZ450F 2016 на трассе Comteditive Edge, мы захватили с собой модель YZ450F 2015, потому что нет лучшего способа почувствовать разницу, чем покататься взад и вперед на обоих мотоциклах. Перемены в двигателе 2016 модельного года мгновенно вызвали улыбку на наших лицах. Подача скорости в режиме холостого хода и в средней фазе стала более плавной и легко управляемой, при этом нисколько не проиграв в способности маневрировать и ехать вперёд даже на скользких трассах. Как вы могли бы прочитать в Выпуске 7 (на веб-странице TK), мы использовали Мощностной Тюнинг GYTR на прошлогоднем мотоцикле модели YZ450F 2015 для проведения длительных испытаний в целях смягчения мощности, так как она становилась очень резкой сразу после выхода из режима холостого хода.
Не стоит путать плавную подачу мощности во время холостого хода модели YZ450F 2016, с тем, что якобы этот мотоцикл медленнее своего предшественника 2015 года. Этот кроссовый мотоцикл вовсе не медленный и всё еще может ударить себя в грудь, как один из самых мощных двигателей в классе 450 моделей, он просто разгоняется на огромной скорости более плавно, чем когда-либо раньше. Однако, большая мощность не значит ничего, если вы не можете обуздать её в кульминационный момент, поэтому Yamaha проделала очень большую работу по разработке двигательной установки для 2016 модельного года.
Мощное средство в этом уравнении – ранее упомянутый Мощностной Тюнинг GYTR, который очень легко создаёт двигатели на заказ, приспосабливая мощность двигателя к вашему стилю езды и типу трассы. Yamaha YZ450F 2016 имеет несколько иной карточный навигатор, в отличие от модели YZ450F 2015, но принцип его работы тот же, и новые карты будут доступны на сайте компании Yamaha в скором будущем.
Изначально передняя часть модели YZ450F 2016 казалась расплывчатой по сравнению с моделью 2015 года, что заставило нас попотеть работая над точностью в углах. Задача состояла в том, чтобы cдвинуть вилки вверх к тройным зажимам на 5мм. Это маленькое изменение чрезвычайно улучшило общее восприятие мотоцикла. Это дало нам уверенность въезжать в повороты, зная, что передок мотоцикла отлично справится с этой задачей. Поднятие вилок на 5мм также улучшило балансировку и обеспечило шикарное ощущение езды наряду с чувством устойчивости. Плавная подача мощности помогает вести Yamaha YZ450F в желаемом направлении, чтобы нарушать средний угол подвески.
Шины Dunlop MX52 являются стандартными на YZ450F 2016 и хорошо работают в промежуточных условиях, но мы бы поборолись за тягу передних шин, на тот случай, если бы трасса бы стала совсем грязной , или если бы пришлось ехать в песчаных условиях. Шины MX52 работают лучше всего, когда трасса неровная и поверхность земли более утрамбована. На трассе Zaca Station мы боролись с неточностями переда мотоцикла, когда входили в повороты до тех пор, пока песчаная и суглинистая местность не высохла, что способствовало более высокой тяге. Шины MX32 помогли бы компании Yamaha лучше справиться с поворотами в условиях глины и слякоти.
В целом подвеска на Yamaha 2016 года прекрасна и практически не нуждается в обслуживании, особенно при сравнении с воздушной вилкой. Мы любим подрессорную вилку компании Kayaba! Подвески работают ультра плавно на кочках любого размера и подходят для разных наездников, вне зависимости от их веса и умения ездить на мотоциклах. Начинающим водителям нравится чувство баланса при вождении модели YZ450FYamaha, в то время как бывалые гонщики с уверенностью могут разбудить спящего зверя, разогнавшись до предела. Модель YZ450F блестяще справляется с грубыми и избитыми трассами. Устойчивость движения по прямой значительно улучшена по сравнению с моделью YZ450F 2015 года, что особенно чувствуется при ускорении. Задняя часть мотоцикла никогда не выходит за пределы, что делает выход из поворотов намного легче.
В прошлом году оптимальное место на прогибе было 105 мм, но теперь с более мягкой пружиной и обновленной системой клапанов оно составляет всего 100 мм для модели YamahaYZ450F 2016. Поскольку пружинный амортизатор мягче, а также по причине более низкой посадки мотоцикла, Yamaha перешла от изогнутого прихвата 22 мм к тройным фиксаторам смещения 25 мм, которые сократили отставание, поскольку заниженная задняя часть мотоцикла эффективно увеличивает угол наклона.
Мы поиграли c легкой в использовании Системой Управления Запуском, и обнаружили, что она прекрасно скользит по бетону, а вот в условиях грязи мы справились лучше без неё. Реальные условия гонки могут доказать обратное.
Yamaha YZ450F говорит сам за себя
Кроссовый мотоцикл Yamaha YZ450F 2016 года говорит сам за себя. Он развивает очень сильную, но полезную мощность, подвеска хорошо подходит для разных наездников (до сих пор использует пружины в вилке, а не воздух), и в целом легко с ним легко справиться. Также советуем приобрести Мощностной Тюнер GYTR, который лёгок в применении и радикально меняет подачу мощности и характер двигателя, вы также сможете убедиться, как и мы, что настройка ступицы чертовски хороша.
Второе впечатление
И вновь компания Yamaha доказывает, что прекрасно справилась с задачей настроики общей динамики своего последнего мотоцикла модели YZ450F. Несомненно, версия 2015 года была монстром дорог: умопомрачительно быстрым, с жёсткой, но контролируемой подвеской и приятной управляемостью. Однако, версия 2016 года покоряет своей более мягкой подачей мощности и своим коленчатым валом. По большому счету это является достижением, поскольку помогает лучше справляться с поворотами на бугристой местности и просто делает мотоцикл более дружественным для езды, особенно для людей крупной комплекции. И, если он не вылетает из-за угла так быстро, как вам того хотелось бы, просто поверните правую рукоятку немного напористей или воспользуйтесь простым и лёгким Мощностным Тюнером компании Yamaha GYTR ($291.95).
Подвеска компании Yamaha со спиральной пружиной является лучшей на рынке предложений. А оборудование пружиной более лёгкого амортизатора делает синий мотоцикл более послушным. Он хорошо проходит по грубым поверхностям. Фактически впечатляет то, какое невероятное чувство стабильности Yamaha YZ450F вызывает у своих наездников во время поворотов. Для водителей, стремящихся к комфортной и довольно смелой езде, байк YZ450F подойдет в самый раз.
Параметры подвески YZ450F
Вилка
Компрессия: 8
Обратный ход: 11
Амортизатор
Прогиб: 100 мм
Низкоскоростная компрессия: 10
Высокоскоростная компрессия: 1.25
Обратный ход: 14
Преимущества Yamaha YZ450F
• Отличное балансирование
• Нейтральное и предсказуемое управление
• Ходовые качества двигателя улучшены
Недостатки Yamaha YZ450F
• Не так легко заводится по сравнению с версией 2015 года
• Чрезмерное ощущение вибрации среднего и переднего каркасов