Bavarian cafe
Мотоциклы во многом стали незаменимой частью Американской мечты, наряду с классическими пикапами, кока-колой и джинсами. Езда на мотоциклах ассоциируется со свободой, мужественностью, кочевым образом жизни. Предположение, что постройка байка может быть просто средством достижения цели, звучит кощунственно. Однако в случае Брендона все было иначе.
Брендон Мунгай
Брендон Мунгай занялся реставрацией мотоциклов BMW еще несколько лет назад. Несмотря на всю его любовь к езде, он посвятил себя постройке мотоциклов.
В солнечной застекленной комнате Брендон собирает мотоциклы, вдохновением для которых послужили кафе-рейсеры BMW. Всего в паре-тройке метров от кухни стоит наполовину собранный R90S, эта картина отлично просматривается из столовой.
Брендон начал этот проект еще в 2013 году. На сегодняшний день это самое долгосрочное предприятие в его карьере. Но с каждым новым построенным мотоциклом планка повышается. Каждый следующий байк становится лучше предыдущего, Брендон всегда стремится улучшить свое мастерство. Но если не для того, чтобы кататься, тогда какова конечная цель?
На этот вопрос очень сложно ответить. После нескольких часов беседы становится ясно, что Брендон занимается производством мотоциклов по единственной причине. Вне зависимости от того, является ли это выражением мысли или демонстрацией художественного языка или просто методичным процессом реставрации и реконструкции, Брендон создает мотоциклы для себя.
Мотоцикл R09S
Мотоцикл R09S стал четвертым крупным проектом Брендона. Его путь на этом поприще начался в 2011 году с мотоциклом BMW 1973 R75/5, тогда ему не повезло с механиками. С мыслью, что раз кто-то может это делать, то он и сам неплохо справится, Брендон приступил к реставрации. Он намеривался создать байк, которым можно будет гордиться.
во имя любви к мотоциклам bmw
К несчастью, тогда Брендон столкнулся с самым большим страхом любого пилота—он попал в аварию. Он выжил, а вот его BMW R75 был полностью искорежен. На доли секунды пронеслась мысль пересесть с двух колес на четыре. Но Брендон знал, что самое главное—это строить мотоциклы.
После выздоровления Брендон закончил свой второй проект—1983 R100 LSB блестящего синего цвета с авторскими чертами. Третий проект был завершен примерно год назад. Это был BMW R75/5 1972 года, названный Frein (Свободная Леди по-немецки) и окрашенный в красный цвет. Оба байка ушли к новым владельцам по внушительной цене. Щепетильное отношение Брендона к отделке, форме и конечному продукту вытекает в то, получившиеся байки по качеству превосходят даже BMW. Возможно, сам автор слишком скромен, чтобы сказать это самому, но я еще не встречал людей, кто не согласился бы с утверждением, что мотоциклы Брендона выглядят лучше, чем новые.
Однако он не уверен, чем закончится проект R90S. Брендон вложил в него много не только средств, но и усилий, своего мастерства, поэтому он не готов отдать его за небольшую цену.
Брендон сразу дал понять, что в первую очередь он строит мотоцикл для себя. Он говорит, что ненавидит быть механиком, хотя, возможно, это слишком сильное слово. Просто Брендон не любит делать мотоциклы, которые отвечают чужим вкусам и предпочтениям. Возможно, кто-то разделяет его виденье, кто-то нет, но эти мысли приходят, когда работа над байком завершена.
Гараж Bavarian Cafe
Конечно, Брендон намеревается вести собственный бизнес, гараж Bavarian Cafe. И было бы глупо утверждать, что бизнес может быть успешным, если не будет удовлетворять желания клиентов.
Однако такое вопиющее неуважение Брендона к бизнесу может быть частью магии. Он искренне верит, что его творения будут успешны по собственным меркам.
Главные сложности лежат в основном в самой нише. Несмотря на то, что популярность кафе-рейсеров в последние несколько лет значительно возросла, доля BMW на рынке очень мала по сравнению с их японскими соперниками. И все же любовь Брендона к этой марке, стилю, инженерным решениям и простоте заставляет его продолжать заниматься именно этими мотоциклами.
Реставрация R90S подходит к завершению, следующий в очереди R1000S, а также еще несколько байков.
Его гараж набит запчастями от двигателей, шасси и панелей, каждая ждет своего часа, когда окажется в руках Брендона. Автор говорит, что больше не собирается покупать мотоциклы, у него и так достаточно материала. Учитывая, какой прогресс проделали уже изготовленные мотоциклы, нет сомнения, что будущие проекты превзойдут все ожидания.
