Домашний Грех с мотором от S&S и обвесом от Honda

Ребята из ICON Motosports вообще-то занимаются мотоэкипировкой, но у них есть свой забавный способ её рекламировать. Они выпускают клёвые видео, наполненные дымом бёрнаутов и вилли, а ещё строят шикарные кастомы, отлично подчёркивающие агрессивный дизайн их основной продукции.

Homemade Sin - Домашний Грех

Их очередной проект называется Homemade Sin - Домашний Грех. Сама фраза является эвфемизмом инцеста, так что на русский язык название кастома можно перевести как "Выродок". Довольно меткое название - он представляет собой Dyna с мотором от S&S Cycle, обвесом от Honda и дурным нравом.

Как и большинство проектов Icon, этот уродец - на любителя, зато уж если придётся по душе - за уши не оттянешь, - улыбается директор по дизайну ICON, Кёрт Уолтер.

Описанный его авторами как "неприлично широкий и созданный для славы", этот мотоцикл - франкенштейн высочайшего уровня. Его сердцем является мотор T124 Black Edition от S&S Cycle, втиснутый в раму Harley Davidson Dyna 2013 года и окружённый изобилием тюнинга и кастомных частей.

В стоковом состоянии 124-дюймовый мотор (а это, на минуточку, 2031куб.см) выдаёт весьма похвальные 131,9лс и 133,5Нм, но Кёрт утверждает, что этот конкретный помощнее "благодаря заклинаниям и паре тёмных месс". Дышит он через фильтр от S&S и кастомные выпускные патрубки с глушителями тоже от S&S. Сцепление и цепной комплект от Belt Drives Ltd передают тягу на заднее колесо.

Разумеется, ICON начисто изменили круизёрную осанку Dyna в пользу более спортивной. Спереди стоит перевёрнутая вилка от Ducati Monster в широких траверсах, довольно уникальных: они были выпущены Ducati в 2000-х для кастомного Monster-а, спонсированного производителем.

Это было в период расцвета проекта Biker Build-Off перед Великим Итальянским Возрождением, и Ducati тоже захотели пухлые шины и необычные дизайны, - рассказывает Кёрт. -Так что они сделали у себя эти возмутительно широкие траверсы, а потом они каким-то образом оказались у нас. Я решил их использовать, чтобы намекнуть Ducati: мы знаем, что вы делали тем летом.

Детали

Сзади стоит симпатичный алюминиевый маятник от Roaring Toyz, подвешенный на паре рюкзачных амортизаторов от Nitron. Винтажные литые колёса от Abe обуты в 16-дюймовые шины Avon Cobra Chrome, пухлое 150-е спереди и 160-е сзади. Тормозит мотоцикл суппортами AP Racing на дисках от EBC, и если вы не заметили большой передний диск, так это потому, что он вырезан так, чтобы сливаться с лучами колеса.

Обвес Homemade Sin является смесью облицовки двух разных Хонд. Кожухи вилки и фара взяты с Honda Dream 1969 года и собраны вокруг дополнительного масляного радиатора на кастомных кронштейна, а завершённой эту сборку делает сверлёная решётка радиатора.

Там, где в фаре Honda Dream когда-то был установлен спидометр, теперь пепельница, а слева, на месте замка зажигания - прикуриватель. Не розетка для питания, а настоящий прикуриватель с нагревающейся спиралью - брутально, как и всё остальное.

У меня когда-то был мопед Honda Urban Express, - рассказывает Кёрт. -Я его обожал - это был Харлей от мопедов. И первое, что я сделал с ним - установил прикуриватель, чтоб дымить на ходу.

Бензобак же был позаимствован от Honda CB900F Super Sport начала 80-х, ICON только вварили в него две горловины в стиле гонок на выносливость. Команда хотела установить ещё и хвост от CB900F, но он конструктивно не вставал на этот мотоцикл, так что они перечертили его в софте для 3D-моделирования, напечатали на 3D-принтере и укрепили стеклопластиком.

Учитывая, что это чудище на дороги выпускать особо не планировалось, его не стали оснащать такими мелочами, как поворотники и спидометр. Так что вся его эргономика представляет собой пару клипонов в грипсах Renthal, рычаги Magura и элементарный минимум переключателей.

Когда Homemade Sin был собран, команда Icon пригнала его на заброшенный гоночный трек для ходовых испытаний. Они выставили его против не менее сурового "Bone Stock" - восстановленного до заводского состояния Chevrolet Monte Carlo с 355-дюймовым (5,8 литра) V8.

Покорять забытый асфальт бывших американских шоссе и объездов - это особый фетиш команды ICON, - рассказывает Кёрт. -В этот раз мы выставили нашу Dyna против легенды американских гонок. И под палящим южным солнцем, среди зарослей диких плющей она нашла своё искупление.

Эта трасса знавала лучшие дни - потрескавшаяся, со вспученным асфальтом, природа потихоньку отвоёвывает некогда знаменитое кольцо. Подходящее место, чтоб стравить американский V-твин и американский V8.

И они соревновались до последней капли бензина, за воображаемый приз, под свист и крики цикад на трибунах.