Драг мотоцикл с двумя моторами Ninja 150 RR

Есть что-то притягательное и настоящее в драг мотоциклах. Они безнадёжно непрактичны, чаще всего опасны, а ездят на них люди, не слишком обеспокоенные собственной безопасностью.

Драг мотоцикл

В этом жанре сложно сделать что-то новое, но топовая индонезийская кастом-мастерская Thrive всё-таки ухитрилась выйти на новый уровень. Этот необычный драг мотоцикл, названный "T 22 Synthesis" имеет целых два двигателя! Но главное даже не это, а то, что эти двигатели - это крохотные двухтактники с плавностью газа на уровне настенного выключателя.

Мы заподозрили, что за этим проектом стоит интересная история - и Thrive это подтвердили.

Ребята из Suryanation Motorland пришли к нам с идеей конкурса под названием "Wheels of Inspiration" - Колёса вдохновения, - рассказывает сотрудник Thrive Путра Агунг.

Суть конкурса в том, что каждый участник пишет рассказ о мотоцикле своей мечты, а победителя выберут Thrive, местный журнал и кастом-мастерская Lemb Inc.

Тему для конкурсных работ придумали Thrive.

В Индонезии гонки на 1/8 мили очень популярны, хоть и совершенно нелегальны, потому что проводятся по ночам на дорогах, - рассказывает Путра.

Так что участники конкурса писательского мастерства должны были писать о мото-спринте.

Эти соревнования проводятся во многих больших городах, а значит, есть множество фанатов этого дела. Мы восхищаемся смелостью и энтузиазмом гонщиков, креативность которых позволит сделать больше, чем позволяет бюджет.

Одна из историй, поступивших на конкурс, была за авторством Адхи Сапутры - 20-летнего парня из Депока (Западная Ява), жизнь которого тесно связана с культурой городских гонок.

Адхи боготворит Берта Манро и гонки по соляной пустыне, и владеет двухтактным Ninja 150 RR, - рассказал Путра. -Он мечтал о гонке по дну высохшего соляного озера с самого детства, и мы выбрали победителем именно его.

Команда Thrive покопалась в архивах и нашла историю о мотоцикле под названием "Dubble Trubble" - кастомном Triumph-е с двумя движками, построенном в 50-х годах Бадом Хэйром.

Здесь, в Индонезии, некоторые ребята добавляют в двигатели дополнительные ЦПГ, но насколько нам известно, ещё никто не поставил на мотоцикл второй малокубатурный мотор

Thrive решили повторить классический проект по-своему, и привезли мотоцикл Адхи в свою мастерскую в Джакарте. Резкий 30-лошадный двухтактный мотор 150 RR был снят и передан специалисту по тюнингу двигателей Йозефу Гумилару из Prama Motorworks: "В 90-х он был гонщиком, и прославился тем, что благодаря этому опыту восстановил много XS650", - рассказал Путра.

Детали

Йозеф благополучно создал крайне необычную сцепку из двух двигателей, сильно переделав зажигание, расточив каналы, установив 270-градусные гоночные коленвалы, облегчённый маховик и квикшифтер. "И кое-что ещё, о чём мы вам не расскажем!", - хитро улыбается Путра.

Так получилась тактическая ракета малого радиуса действия. Ещё мы связались с Lectron и сделали заказ на особенный карбюратор под нашу конфигурацию двигателя, с которым они блестяще справились.

Длинные выхлопные трубы и резонаторные камеры были изготовлены из нержавейки местным спецом по гоночным байкам по имени Кавахара.

Стоковый Ninja 150 RR выглядит как любая другая пластиковая влажная мечта подростка и совершенно ничем не напоминает драг мотоцикл, так что Thrive отказались избавились от всего, кроме силового агрегата. Затем они сделали новую раму из алюминиевой трубы, черпая решения из олдскульных драг мотоциклов и впервые в своей практике использовав стапель для кастомных рам.

Смысл в том, чтобы сделать его очень лёгким для наилучшего соотношения массы и мощности. Ещё он должен быть максимально приземистым, чтобы избежать вилли. Его длина - 168 см между осями колёс, а высота - 6,5 см от земли снизу и 60 см в самой верхней точке.

Он был создан и построен в самом что ни на есть олдскульном стиле.

Строить олдскул - это сложный путь. Thrive использовали верхнюю траверсу от Suzuki RGR 150, ещё одной местной модели, и установили в неё вилку Kawasaki, укороченную на 100 мм. 17-дюймовые колёса обуты в Goodyear Eagle, и на заднем установлена алюминиевая сплошная заглушка.

Руль голый, с тахометром, вольтметром и термометром от AutoMeter и Koso. Спереди кастомных клипонов, оснащённых пультами от местных спецов KTC, находится сетчатый обтекатель, перекликающийся внешним видом с большим радиатором позади переднего колеса.

Обвес драг мотоцикла выполнен единым куском вручную из брашированного алюминия. На нём установлена длинная резиновая подушка условно комфортного сиденья, сделанная в мастерской и позволяющая свободно менять посадку. Металл окрашен одним из топовых автомаляров Индонезии - Агунгом Каставо.

Thrive имеют репутацию одних из самых креативных кастомайзеров в мире, но этот Ninja с двумя двигателями даже для них стал нетривиальным опытом. Возможно, он не такой быстрый, как "Dubble Trubble", и вряд ли его повезут через океан на Бонневилль, но мы не сомневаемся, что на уличных гонках Джакарты он наделает шуму.