Построить хороший кастомный мотоцикл не так-то просто. А если твой заказчик сам искусный мастер, то задача усложняется вдвое.
Fat Tracker - Yamah TW200 от Wolf Moto
Wolf Moto
Wolf Moto получили заказ от Луи Нела на этот Yamaha TW200. Нел -это талантливый мастер из Южной Африки, из Нельспрута. Луи высококлассный мастер сбалансированных линий, он всегда дотошно относится к каждой мелкой детали. Кроме того, он активно продвигается по карьерной лестнице, а его семья все растет, поэтому своими проектами он занимается во внеурочное время.
Когда его жена решила начать ездить на мотоцикле, Луи сразу решил, что единственным возможным вариантом может быть кастомный байк. Но у него самого не было свободного времени, поэтому он обратил свое внимание мастерскую Wolf-Moto, которая располагается на 650 километров южнее в Драммонде.
Yamah TW200
Луи и команда Wolf Moto, в лице Кайла Скотта и Криса Клок, согласились, что Yamah TW200 будет отличным вариантом. Низкое седло и аккуратная подача мощности-это, как раз то, что нужно для Южной Африки. Любой фермер вам это подтвердит.
На другом конце страны Woof Moto нашли экземпляр Yamah TW200 образца 2008 года в оригинальном состоянии и притащили его в свою мастерскую. У парней была единственная инструкция-сделать кастом, поэтому перед ними простиралось огромное поле для деятельности.
Проект принял более конкретные очертания, когда команда тестировала седло от своего другого байка типа трекера. Луи понравилась эта идея, так родился кастом Yamaha Fat Tracker.
Детали
Мысли пошли дальше, и было решено сделать урезанный кастом, отвечающий текущему законодательству, вдохновение для которого послужила арена-спидвей.
Над задним моноамортизатором установлено плоское седло в стиле флэт-трекера, его основа была изготовлена из стеклопластика силами Wolf Moto. Сиденье, отделанное замшей, закреплено на кастомном подрамнике.
Когда пришло время поисков подходящего топливного бака, мастерам попался настоящий клад. В Йоханнесбурге в гараже Bike Hospital нашелся топливный бак от модели 1978 года XS250, который до сих пор был обернут оригинальной упаковкой. За исключением нескольких зазубрин он был в хорошем состоянии, поэтому парни решили ничего не делать с ним, чтобы сохранить связь времен.
Остальные части мотоцикла были как следует очищены. Двигатель сняли, проверили и перекрасили. Раму покрыли порошковой краской с особой текстурой Ferrograin. Воздушный короб был демонтирован, вместо него в сделанную вручную впускную трубу был установлен фильтр Uni. Аккумулятор заменили на маленький литий-ионный аккумулятор Antigravity и поместили его под сиденьем.
Также для проекта были изготовлены новые выхлопные коллекторы из нержавеющей стали, расширительный бачок стал ре-интерпретацией на популярный элемент Powr Bomb от FMF. Ко всему этому присоединили глушитель Supertrapp.
Вилка была укорочена приблизительно на 2,5 сантиметра, задний амортизатор переделан, а сейчас идет процесс покрытия пружины порошковой краской. Переднее крыло было куплено в Японии у Goods Company, а кожух цепного привода и алюминиевая противоударная панель были сделаны самостоятельно.
Yamah TW200 не сможет составить конкуренцию на гоночном треке, но Кайл и Крис не удержались и добавили немного «гоночных» компонентов: масляный радиатор от Holley USA с фитингами POSH Japan. Также был установлен новый тормозной диск Yamaha и тормозная магистраль в оплетке.
Если говорить об осветительных приборах, то спереди установлена галогеновая фара PIAA 520 6¼ дюйма, сзади—светодиодная полоска от Custom Dynamics, выполняющая функции заднего фонаря и сигналов поворотов. Руль нашли в каталоге POSH, к нему подобрали ручки Pro-Taper MX.
Когда весь список был выполнен, Кайл обул мотоцикл в мощные шины Dunlop K180. А затем отправился за рулем Fat Tracker на местный трек для мотокросса.
Возможно, у мотоцикла и нет гоночной ауры, но мы предполагаем, что он заставит миссис Нел улыбнуться.
