Honda NX650 Dominator 1992 года от HB-Custom
Гиганты мотоциклетного рынка постоянно мониторят кастом-сцену в поисках новых идей, поэтому для рядового потребителя всё сложнее бывает сделать выбор между кастомом и стоком. Новые мотоциклы выглядят всё лучше - и кстати, весьма пристойно едут безо всяких доработок. Но во многих аспектах кастомы всё же интереснее заводских вариантов, а для некоторых райдеров лаконичная простота старых моделей во сто крат милее технически изощрённых современных конструкций. Этот очаровательный Honda Dominator от немецкой мастерской HB-Custom - весомое тому подтверждение, поскольку его владелец продал свой новый мотоцикл, чтобы на вырученные деньги заняться старым.
HB-Custom
Владелец HB-Custom, Хольгер Брайер, ввёл нас в курс дела:
Заказчик уже обращался ко мне, и я сделал ему Honda CB900, который ему очень нравился. А потом я поделился с ним идеей крутого лёгкого стрит-трекера как альтернативы его Husqvarna 701 Vitpilen.
"Спустя 5 минут он был готов продать 701 и приступить к проекту". Хольгер приобрёл Honda NX650 Dominator 1992 года, притащил его в свою мастерскую, расположенную в Хузуме, и приступил к разборке.
Honda NX650 Dominator
Раз уж Dominator-у предстояло заменить собой новенький стоковый мотоцикл в идеальном состоянии, кастом должен быть надёжен. Так что мотор был вскрыт и откапитален - под замену пошли поршень и клапана. Также Хольгер установил на него карбюратор Mikuni TM40 с фильтром K&N.
Двигатель Dominator в стоке выглядит весьма неплохо, сочетая в себе глянцево-чёрные и серебристые элементы. Его оснастили кастомным выхлопным трактом 2-в-1 (да-да, одноцилиндровый NX650 имеет два выпускных порта).
Детали
Затем Хольгер обновил электрику мотоцикла, проложив новую проводку и подключив всё к Axel Joost Elektronik B-Box (это центральный контроллер для мотоциклов, похожий на популярный m.unit от Motogadget)
Касаемо шасси, Хольгер сохранил стоковые подвески, но немного приспустил перед. Затем он заменил колёса Dominator-а на дорожные 17-дюймовые, обутые в Continental TKC80.
Тормозные суппорта тоже остались родные, но они теперь установлены на дисках Brembo, а передний мастер-цилиндр был заменён на радиальный Magura HC1
Родной обвес Honda NX650 Dominator изрядно напоминал раллийные снаряды 90-х годов, но это в прошлом. Особо внимательный читатель опознает бак мотоцикла - да, он позаимствован с Yamaha XT500 и слегка доработан под Хондовскую раму.
Позади него находится сиденье, обшитое коричневой кожей. Оно установлено на кастомном подрамнике с простенькой петлёй на торце. Дополняют новый имидж две вручную изготовленные алюминиевые боковины с номером 12 и высоко задранные крылья на обоих колёсах.
Органы управления тоже обновлены: высокий и широкий руль Magura оснащён новыми пультами, коричневыми грипсами в цвет сиденья и крохотной минималистичной приборкой Motogadget, установленной между проставками руля и даже оснащённой несколькими световыми индикаторами.
Из светотехники спереди мотоцикл украшает диодная фара Koso, оба комплекта поворотников - от Kellermann, задние при этом выполняют также роль заднего фонаря и стоп-сигнала.
Клиент Хольгера - изрядный консерватор, поэтому мастеру пришлось прибегнуть к помощи не только с окраской, но и вообще с дизайном мотоцикла. Помощь была оказана командой Himora Motors, предложившей несколько вариантов, на одном из которых - бело-зелёно-золотом - клиент наконец-то остановился, показав, что у него отличный вкус.
Сначала мотоцикл выглядел несколько более вызывающе, потому что на эскизе рама была белой. И её даже уже окрасили в белый, но потом клиент позвонил Хольгеру и попросил сделать её чёрной, так что её зачистили и перекрасили.
Но это, пожалуй, был единственный неудачный момент во всём проекте. Всё остальное прошло без сучка, без задоринки, и заняло всего около 90 дней. И изначальная задача - построить байк для города, лёгкий, мощный и красивый - была с успехом выполнена!
