Кастом Ducati Scrambler 800
Когда мир моды встречается с миром мотоциклов, получается не всегда хорошо: иногда в такие проекты вписываются эпатажные и кичливые фэшн-персоны. Но некоторые ухитряются удачно совмещать, и пример этого - вьетнамский бренд одежды NUEN, совсем новичок на мотосцене, но их первый кастом доказывает, что они не шутят.
Ducati Scrambler 800 Nu-One
Созданный на основе Ducati Scrambler 800 2015 года и названный Nu-One, этот стрит-трекер со строгой и минималистичной внешностью отражает общий дух дизайна NUEN. Бренд имеет шведские и вьетнамские корни, и его основатель Дза Нюэн твёрдо намерен привнести в свою работу немного скандинавской атмосферы. Причём это касается и одежды, и мотоциклов.
Кастом-мастерская Chucha Shed Garage
Всех навыков, необходимых кастомайзеру полного цикла, у NUEN пока нет, так что они предпочли заняться тем, в чём действительно разбираются - дизайном, а воплотить его в жизнь должна была собранная ими команда спецов. Местная кастом-мастерская Chucha Shed Garage выполнила основную часть тяжёлых работ, а ещё несколько мастеров из Хошимина изготавливали компоненты. NUEN в своей работе тоже поступили весьма дальновидно: множество компонентов устанавливаются, что называется, болт-он, то есть не требуют модификации крепёжных узлов.
Детали
Бензобак представляет собой готовый комплект от Bad Winners из Франции. В нём под кожухом находится алюминиевая топливная ячейка, а пара аккуратных заглушек, установленных "изнутри" решётчатой рамы, скрывают некрасивые крепления. Команда модифицировала бак, добавив вырезы возле сиденья и окрасив топливную ячейку под кожухом.
Кастом Ducati Scrambler 800
Крышка бензобака выглядит как серийная высококачественная деталь, но на самом деле её изготовили специально для этого проекта в компании Moc Tu CNC Parts. Приятно знакомое по комплекту от Bad Winners для Ducati Scrambler решение с некоторой долей индивидуальности.
Флэт-трекерный хвост - ещё одно мелкосерийное изделие, изготовленное BRKT Moto из США. NUEN оснастили его двухкомпонентным седлом, обшитым в ярко-синюю кожу. Позади него - аккуратная диодная полоска, а внутри хвоста расположен отсек с электроникой.
Ким Тэнь изготовил подкрылок, прикрывающую электронику от дорожной грязи, а также плуг и кожух масляного радиатора. Снизу добавилось множество новых компонентов, например сетчатая крышка, вырезанная на станке с ЧПУ на передней части плуга и компактный коробчатый глушитель сзади.
Некоторые новые компоненты Scrambler было установить не настолько просто. Спереди - перевёрнутая вилка от Kawasaki ZX10R, анодированное покрытие которой удачно вписалось в общую схему. Она зажата в кастомные траверсы производства Moc Tu CNC Parts и оснащена крылом и кожухами от Ducati Hypermotard 821.
Также от Hypermotard достался односторонний маятник, подвешенный на моноамортизаторе FG Gubellini. 17-е колёса позаимствованы от Ducati Monster 1100 и оснащены фланцем задней ступицы от CNC Racing и шинами Pirelli Diablo Super Corsa. Тормозит кастом суппортами Beringer по дискам Galfer.
NUEN добавили в свой Scrambler целую кучу компонентов, как улучшающих характеристики, так и чисто декоративных, но им как-то удалось при этом выдержать общую лаконичную эстетику. В проект удачно вписались масляный радиатор от CC-Racing Garage, крышки ремня и крышка маслозаливной горловины от CNC Racing, сцепление от Hypermotard, тоже с крышкой от CNC Racing, а рабочий цилиндр сцепления и кожух передней звезды изготовлены Ducabike.
Новый руль от Domino оснащён грипсами Hookie Co. и поворотниками в торцах от Motogadget. Рычаги Beringer отлично сочетаются с потрясающими пультами от Renard Speed Shop. Другие доработки включают подножки заднего расположения от Bonamici, рулевой демпфер Toby и кастомную боковую подставку от Moc Tu CNC Parts.
Электроника мотоцикла основана на литий-ионной батарее Antigravity, центральном контроллере Motogadget mo.unit и системе бесключевого доступа. NUEN хотели соблюсти внешность гоночного мотоцикла, так что спидометр спрятан "внутри" шасси (его полное удаление вызвало бы сложности).
Единственная доработка по мотору - это фильтр от K&N, но это и неплохо, учитывая то, насколько Scrambler бодр в стоке. Особенно если учитывать, что после снятия лишних железок и креплений он весит лишь 160кг, поэтому он очень лёгкий и управляемый.
И выглядит тоже чертовски здорово благодаря шикарной ливрее, обыгрывающей фирменные цвета NUEN. Оцените, как искусно они использовали синее анодирование - с ним было очень легко переборщить.
В общем, первый опыт кастомайзинга у молодой команды вышел шикарным. Если и их будущая линия одежды будет выглядеть так же здорово, то ребят ждёт большое будущее.
