![Кастом Honda Ruckus Кастом Honda Ruckus](http://mototeamrussia.com/media/y23d51/2649041368af406a8c92a3859bf9d8e9_article.jpg)
Что вам приходит в голову, когда вспоминаете поговорку "мал золотник, да дорог"? Кому-то копеечные китайские золотники для резины, а кто-то сразу невольно вспоминает невысокого и щуплого знакомого. Короче, утешительная такая пословица, которая только взращивает комплексы.
Honda Ruckus от мастерской Ellaspede
Но вот если речь идёт о Honda Ruckus, то тут прямо в точку. Нейкед-скутер, в Японии известный как Zoomer NPS50, вышел в 2003 году в США. Почему его решили не выпускать в том же году на остальных мировых рынках - совершенно непонятно, ведь эта модель моментально обрела культовый статус. В Японии, а следом и в других странах Ruckus-ы и Zoomer-ы, практически лишённые пластиковой облицовки, стали подвергать самому дикому кастомайзингу, превращая как в заниженные вытянутые "лимузины", так и во всевозможные внедорожные варианты. Удлинить базу на пару десятков сантиметров, поколдовать с подвеской и покрасить во что-нибудь яркое стало обязательным минимумом для любого Ruckus-а, попавшего в руки кастомайзеров.
В общем, когда парень по имени Тай прикатил Ruckus 2016 года в мастерскую Ellaspede из Квинсленда, они были рады придать маленькому скутеру максимальную индивидуальность, при этом улучшив его характеристики. Поначалу разглядывая маленький скутер, парни задумались, а что такого хорошего Тай нашёл в нём? Но потом, немного познакомившись с Ruckus-ом, даже решили, что надо купить себе такие же и кататься на них толпой - уж больно забавно выглядят эти штуки, особенно в индивидуальном исполнении.
Этого ребятам из Ellaspede вполне достаточно - они любят нестандартные задачи. Но их несколько смущало, что в стоке Ruckus - совершенно утилитарный 50-кубовый скутер, которого едва хватает для лёгкого ветерка в лицо. Есть у этих маленьких чудовищ и сильная сторона - это развитый рынок афтермаркета и простота конструкции, дающая волю воображению. Пришло время как следует погуглить в поисках вдохновения:
Первые кастомные Ruckus-ы возникли в Японии как отражение тамошних традиций босодзоку, но всё больше народа по всему миру переняли этот тренд. Мы думали, что самая популярная у кастомайзеров Honda - это серия CB, но оказалось, что именно вокруг Ruckus выросла невероятная субкультура.
В общем, разобрав Honda Ruckus и вооружившись идеей сделать его более производительным и долбануто выглядящим, ребята оставили от него буквально пару оригинальных компонентов - раму и структуру сиденья, бензобак, передний обтекатель и кронштейн. Но и эти компоненты были подвергнуты одной-двум доработкам. Тюнинг для Ruckus - это огромная индустрия, и парням со всего мира прислали большие коробки с деталями, но основная часть всевозможных мелочей им приехала от DorbyWorks и RuckHouse. Правда, эти мелочи далеко не всегда ставятся так уж легко.
![Кастом Honda Ruckus Кастом Honda Ruckus](http://mototeamrussia.com/media/y23d51/b8be54f606a24220a4148eb2d7d6381a_article.jpg)
Детали
Одной из важных доработок маленького Honda Ruckus стал комплект для преобразования двигателя GY6 до 171куб.см, достаточных для уверенного разгона до сотни. Это достаточно серьёзная скорость для такого маленького и приземистого скутера, а кроме того, эта штука теперь знатно звучит со своим капсульным фильтром и задранной вверх карбоновой трубой Yoshimura на кастомном кронштейне. Благодаря 12-дюймовым фрезерованным опорам двигателя скутер приобрёл традиционный кастомный вид с удлинённой базой и вынесенным далеко назад мотором, и ещё несколько фрезерованных компонентов используется для установки короткого заднего амортизатора. Передок тоже был приспущен благодаря афтермаркетной заниженной вилке и симпатичным фрезерованным клипонам.
Колёса играют огромную роль в визуальном воздействии маленького скутера, и здесь ярко просвечивает японская школа кастомайзинга. Комплект из 12-го и 13-го дисков - это Mesh Love с чёрной центральной частью и большими полированными ободами. Глубокий край широкого заднего колеса прекрасно сочетается с 140-миллиметровой шиной. Тормоза тоже серьёзные - суппорта Brembo на 220-миллиметровых дисках с волнистым краем. Они управляются фрезерованными ГТЦ через покрытые тефлоном магистрали - серьёзное улучшение по сравнению со штатными тросиковыми тормозами.
Длинный и приземистый силуэт Honda Ruckus ещё больше усилен благодаря тому, что опорная конструкция сиденья была подрезана, а затем установлена обратно на штатные крепления. Для того, чтобы добавить немного комфорта, седло набили комфортной пеной и обшили алькантарой с серебряно-графитовой отстрочкой.
Невозможно не заметить и яркую окраску "с популярным бирюзовым оттенком, отсылающим к характерному цветку винтажных машин Formula 1 и классическому синему Тиффани". Дополнительно кастом украшает множество мелкосерийных компонентов, таких, как зеркала заднего вида, фрезерованная крышка бака, кожух бака, фрезерованные вынесенные вперёд подножки и задний внутренний кожух.
Для лаконичного внешнего вида был приобретён и модифицирован афтермаркетный жгут проводки, обеспечивающий питанием новые фары и приборку Koso на фрезерованном кронштейне спереди. Ещё там стоят поворотники Motogadget и задний свет Koso Hawkeye, а пара диодных фар повторяют культовый вид Honda Ruckus. Скутер даже оснащён кронштейном для номерного знака с подсветкой - видимо, он уже не так похож на честный полтинник.
Теперь, когда проект завершён, Тай с нетерпением ждёт, когда парни из мастерской тоже купят себе по Ruckus. Покатушки весёлой толпой на забавных и претенциозных кастомных скутерках - не самый плохой способ провести выходные!