Yamaha TW200
О каком мотоцикле вы мечтали в юности? Майк Чен - о Yamaha TW200, и как можно его в этом винить? Этого малыша обожают целые поколения поклонников, потому что при всей его вездеходности он абсолютно лёгок и прост в управлении.
Yamaha TW200 от Майка Чена из Mike’s Garage
Мечта Майка не сбывалась довольно долго. Он почти воплотил её, когда ему исполнилось восемнадцать. Почти - потому что не смог себе позволить TW200 (Майк живёт на Тайване) и купил Kymco KTR местного производства, а затем модифицировал его так, чтобы тот был максимально похож на ТэВэшку.
Сейчас Майк работает в кастом-мастерской Mike’s Garage, расположенной в Тайбэе, где занимается кастомами до 400куб.см. Тут-то он и закрыл свой гештальт, раздобыв уже настоящую Yamaha TW200, из которой построил себе шикарный стрит-трекер.
Майк нашёл донор 1987 года на металлоприёмке - ровно в том состоянии, в каком туда попадают мотоциклы.
Там не только раму скрутило и порвало, но даже поршень был заклиненный, колёса ржавые, а проводка рваная, - рассказывает друг Майка Барри Лим.
Но Майк всё равно забрал её домой, не глядя на цену, потому что для него было важно купить мотоцикл того же года, в котором он родился.
Мотоцикл был так изуродован, что Майк не сразу решил, с какой стороны к нему подступиться. Из-за присущей TW асимметричной рамы и нескольких нештатных сварных соединений, оставшихся от предыдущего владельца, Майк даже не мог найти центральную ось рамы, чтобы выпрямить её. Так что он выбросил раму и привёз ещё одну с разбора в Японии.
Детали
Теперь всё стало проще: рама была в порядке, и Майк просто переделал подрамник для того, чтобы улучшить силуэт мотоцикла и поставить более короткое седло. Вилку он перебрал и усилил, а задний амортизатор поставил покороче, от Benelli Leoncino 250. Эти модификации заодно чуть уменьшили высоту по седлу.
Yamaha TW200
Вообще-то Mike’s Garage специализируется на изготовлении колёс, так что Yamaha TW200, ясное дело, была оснащена новыми спицовками. Майк оставил штатные размеры - 18-е переднее и 14-е заднее - и обул перед в кроссовую Kenda, а на заднее поставил Duro для квадроцикла.
Двигатель был полностью перебран и снаружи, и изнутри, и теперь блестит почти как новый. Майк оснастил его карбюратором Yoshimura MJN26, новым выпускным патрубком и глушителем. С проводкой он тоже полностью разобрался.
Новый бензобак Yamaha TW200 выглядит так, будто его сняли со старого кроссового мотоцикла, но по факту он самодельный - Майк изготовил его вместе с задним крылом из стеклопластика. А уникальную форму крыла Майк подсмотрел в одном японском мотожурнале, ещё когда был совсем молод. Кастомное сиденье изготовлено Hoffman Bygone, а под ним находятся самодельные боковые крышки.
Флэт-трекерный руль обут в прозрачные вишнёво-красные грипсы и оснащён одним винтажным пультом. Серийный афтермаркетный спидометр был установлен слева внизу, чтобы оставить руль как можно более свободным. Фара крепится на кастомном перфорированном кронштейне, и на нём же установлена единственная индикаторная лампочка.
Замок зажигания и кнопка запуска двигателя встроены в левую крышку под сиденьем. Поворотники стоят самые обычные, покупные, а простой круглый задний фонарь аккуратно встроен в заднее крыло, чуть выше обычного местоположения номерного знака.
Идея нанести на Yamaha TW200 языки пламени довольно свежая… Но Майку удалось вполне органично украсить свою Yamaha традиционным хот-родным орнаментом, и выглядит это здорово. Расцветку удачно подчёркивают небольшие красные детали, например, тканевая оплётка свечного провода и крышка карбюратора намекают на то, сколько труда и внимания было вложено в этот очаровательно причудливый кастом.
Я мечтал о Yamaha TW200 с самого детства, - рассказывает Майк. -Я тогда сказал себе: когда-нибудь ты будешь моим, и будешь выглядеть так, как мне нравится.
