Suzuki Katana 750
Для креативных ребят нет ничего ненормального в спорах с клиентами по поводу дизайнерских решений. Это относится и кастомайзерам, поэтому многие из них предпочитают работать вообще без задания, а некоторые, особо элитные, вообще не принимают заказов со стороны.
Suzuki Katana 750
Хольгер Брейер из HB-Custom обычно с радостью принимает рекомендации, но в определённых пределах. Владелец этого Suzuki Katana 750 образца 1983 года имел совершенно конкретные мысли по поводу него, но в процессе работы над ним мастер понял, что задумка клиента не сможет воплотиться в действительность.
Мне его идеи казались неправильными, - рассказывает Хольгер. -Но переговоры с ним об изменении дизайна не увенчались успехом. В результате ему вернули мотоцикл, задаток и эскизы дизайна.
Ну а поскольку проект зашёл в тупик, владелец Джиксера нашёл ещё одну кастом-мастерскую, которая радостно взялась воплощать его задумку. А через две недели засомневался в качестве их работы и попросил остановиться, а затем снова набрал Хольгера.
Он мне опять привёз мотоцикл и задаток, но в этот раз без обязательных требований, - рассказывает он. -Ура. Полученный опыт научил его доверять мне полностью, и мне было позволено интерпретировать дизайн так, как его вижу я.
И это хорошо, потому что у Хольгера явно получился отличный мотоцикл. Ему удалось придать Suzuki с дизайном от Ганса Мута кафе-рейсерный стиль, сохранив при этом достаточно причудливых особенностей 80-х годов.
Suzuki Katana 750
Детали
Учитывая, что пробег у мотоцикла меньше 20 тысяч, в двигатель Katana серьёзно лезть не пришлось. Он был просто как следует отчищен и наполирован, а заодно снабжён новым цифровым зажиганием. Вместо аирбокса установили капсульные фильтры K&N, а заодно поставили выхлоп 4-в-1 от Cobra. Новая электрика основана на центральном контроллере от Axel Joost Elektronik и литий-ионной батарее от Acewell.
Что касается ходовой части, Holger приподнял вилку в траверсах и установил назад новые рюкзачные амортизаторы от YSS. Штатные колёса остались в строю, но вместо винтажной двухцветной окраски получили вечную классику - чёрную.
Всё это придало Katana безупречную осанку, подчёркнутую хитроумной доработкой обвеса. Хольгер отказался от характерного обтекателя Katana и штатного сиденья, но сохранил рельефный бензобак. Затем он сделал дополняющий бак алюминиевый хвост и модифицировал подрамник под ним, избавившись в процессе от пассажирских подножек.
Новые клипоны обуты в свежие грипсы, там же - ручка газа Domino, мастер-цилиндр Magura и рычаг сцепления V-Trec. Диодный свет и минималистичные пульты предоставлены Gazzini, а спидометр - Motogadget. Из других серийных элементов - новые подножки заднего расположения и переднее крыло. Внимательный взгляд увидит крохотные диодные поворотники на перьях вилки чуть выше нижней траверсы. Съёмное крепление номерного знака (которое как раз сняли для фотосессии) держит также задний фонарь и поворотники.
Возможно, этот Suzuki не является каноничным кафе-рейсером с прямым силуэтом, но смотрится он здорово, крепко сбитым и продуманным. Под стать его внешности и ливрея, подчёркивающая стройный новый силуэт - тёмно-серая с красными акцентами и логотипами Suzuki родом из той эпохи, когда он был выпущен.
Стоит заметить, что клиент урок усвоил и научился ждать, не беспокоя мастера. По словам Хольгера, клиенты не только не вмешиваются в его работу, но и не получают никаких промежуточных фотографий во время работы. Конечно, он был очень напряжён, но увидев свою новую, радикально изменённую Катану, просто просиял.
