Suzuki VanVan 125
В конце 60-х в США появилось забавное детское телешоу The Banana Splits, героями которого были четверо мохнатых персонажей, напоминавших маскотов спортивных команд и организовавших музыкальную группу. Они жили вместе в довольно странном доме и периодически попадали в передряги. Для англоязычных детей выпуски телешоу были тридцатиминутным путешествием в беззаботную, залитую солнцем и слегка психоделичную Калифорнию, восполнявшими даже через телеэкраны запас витамина D, даже если юный зритель сидел где-нибудь в промозглой Англии и кутался в свитер домашней вязки.
Гэри Инман
А некоторым из зрителей запомнились шестиколёсные вездеходные багги Amphicat, на которых герои разъезжали на заставке шоу. Вообще-то это реальный продукт, разработанный испанцем Хосе Артесом де Аркосом и производившийся на нескольких предприятиях в США и Канаде, но большинству зрителей Amphicat знакомы по нескольким фантастическим телешоу - настолько необычным был дизайн маленьких вездеходов, что они как-то сами собой начинали казаться реквизитом детских программ. Собственно, в The Banana Splits с ними познакомился и автор этого кастома, Гэри Инман, создавший по мотивам любимой передачи детства свой пляжный Suzuki VanVan 125 2003 года. Вторым источником вдохновения для него послужил мотожурнал Sideburn, соучредителем и редактором которого он является.
Журнал Sideburn посвящён в основном грязевому овалу, но находится в нём место и для стрит-трекеров, рисунков, фотографии, видеороликов, отчётов о путешествиях по асфальту и бездору. Тем не менее, с тех пор как в 2020 году журнал стал официальным изданием серии профессиональных гонок American Flat Track, Гэри всё чаще стал задумываться о профессиональном спорте и о том, как журнал выглядит в глазах новых читателей, которые знакомятся с ним на гонках в Техасе или Огайо. И этот Suzuki напомнил его автору о том, что Sideburn - это нечто большее, чем просто гонки.
Suzuki VanVan Sand Flea
Основой для кастома стал один из самых ранних в Британии VanVan-ов - модель 2003 года. Эти 125-ки популярны среди новичков и учеников, потому что компактные, лёгкие, имеют очень небольшую высоту по седлу и чрезвычайно надёжны. Ну и выглядят весьма мило - слегка мультяшно или комично, совершенно не угрожающе и как-то даже трогательно.
Suzuki VanVan 125
Конкретно этот мотоцикл приехал в мастерскую с пробегом около 15 тысяч километров, но с 20 записями в истории владения. Последний владелец, уже немолодой человек, купил его в ковидный локдаун, да так и ни разу не прокатился на нём.
Что ж, на этот раз малыш VanVan оказался в хороших руках: Гэри решил придать ему вид по мотивам детских воспоминаний об Amphicat. Для этого ему как минимум было нужно ещё одно заднее колесо от VanVan, чтобы получить двухколёсный пляжный багги на пухлой резине.
Детали
Вскоре выяснилось, что Suzuki почти наверняка и намеревались сделать VanVan чем-то подобным, но в конце разработки отказались от этой идеи. Расстояние между перьями вилки, ширина и форма переднего крыла и его крепления позволяют установить вперёд такое же широкое колесо, как и сзади - 180/80-14, которое и выглядит-то более естественно, чем штатное 130/80-18. Но просто пухлой резины было недостаточно - Гэри отправил обода в CJ Powder Coating из Гримсби, где они и стали двухцветными. Выдержать чёткую границу между двумя красками было непросто, но СиДжей с этим справился.
Затем известная британская компания Hagon оспицевала штатную переднюю ступицу с тормозным диском на новый обод стальными спицами, а Гэри ухитрился купить одну из последних в стране 14-дюймовых Dunlop K180.
Вы, должно быть, заметили характерную особенность Sand Flea (так зовут этот кастом) - переднюю корзину, в которой встроен крутейший термобокс Dometic Patrol 20 - своего рода культовый предмет у профессиональных любителей пляжного отдыха, о котором многие мечтают. JB Fabrication из Линкольншира изготовили вокруг него корзину из стальной трубки, а также приварили кронштейны для 6-дюймовой фары и поворотников Motone Billet.
Корзина крепится к траверсам. Как это влияет на управляемость? Ну, если честно, имя Sand Flea (Песчаная Блоха) - некоторое преувеличение в плане юркости и прыгучести кастома, особенно когда термобокс полон холодных напитков и загружен льдом, но с этим вполне можно смириться.
Suzuki VanVan 125
Окраска обвеса "под шезлонг" была выполнена Paint By Matt из Лидса, Йоркшир, а седло было обшито и отреставрировано Holy Goat Motorcycle Seats из Девона. Заново окрашенное порошком шасси оснащено регулируемым моноамортизатором Hagon вместо ржавого штатного RSU.
Выпускной тракт Suzuki VanVan 125 в оригинале был проложен весьма по-внедорожному, да и большой штатный глушитель выглядел весьма симпатично, но это всё-таки кастом, поэтому Гэри его отрезал, чтобы на его место поставить Supertrapp - одну из самых аккуратных банок, какую только можно поставить на выхлоп малого сечения.
Подножки Biltwell Mushman остались у Гэри ещё с его хулиганского Harley Sportster и были доработаны для установки на Suzuki. Задний фонарь с креплением номера Motone Cuda установлен на заднем крыле, а кожух фары KC, прикреплённый к передней корзине, будит в сердце мастера дух благословенных 70-х, когда в субботнем эфире шли The Banana Splits, а Битлы ещё были живы и даже пытались воссоединиться.
А ещё Гэри наконец-то пристроил накладку на руль ручной работы, сделанную для него командой Busch & Busch из Рино, штат Невада. Накладка много лет лежала в мастерской и ждала своего часа, пока не была извлечена и пристроена на рулm Renthal.
Оставалась последняя деталь - флаг. Не каждый мотоцикл может нести флажок, но Sand Flea - запросто, и он был изготовлен другом Гэри Фионнадом Лайлом, ещё бОльшим поклонником семидесятых. Буквы SB шрифтом Cooper Bold на флажке означают, разумеется, Sideburn, а крепится он на гибкой антенне для сиби-связи.
Двадцать литров багажа спереди, задняя полка для пляжной подстилки и развевающийся на шатком прутке антенны развесёлый флажок - это целых 12 лошадок мощных воспоминаний о хороших временах и напоминание о том, что жизнь - это не всегда клетчатые флаги, победы и поражения.
