Кастом yamaha sr400
Все мастера кастомайзинга стремятся создать такой байк, который выглядел бы, как сошедший с конвейерной ленты. Но когда у тебя есть утонченный мотоцикл ограниченной серии, то уже совершенно не важно, был он сделан на заводе или в небольшой мастерской.
Кастом Yamaha SR400
Эстонское кастом -ателье Renard Speed Shop работает при компании Renard Motorcycles, той самой, которая создала умопомрачительный Grand Tourer. Так что за этот Yamaha SR400 можно было не переживать, он попал в надежные руки.
Мастера рассказывают, что клиент хотел получить стрит-трекер. Они же предложили ему сделать так, чтобы мотоцикл выглядел, как заводской прототип, как будто Yamaha решили создать соперника для Ducati Scrambler.
Детали кастом Yamaha SR400
Исходя из того, что байк-донор был практически новым, не пришлось много суетиться с двигателем и воздушной коробкой. Команда убрала комплект для снижения выброса и установила выхлопную систему Gianelli, так мотоцикл выглядит более аккуратно.
Особый шик байку придали заводские амортизаторы Triumph, они примерно на 5 сантиметров длиннее оригинальных амортизаторов Yamaha SR400. Что касается эргономики, то мастера добились необходимой формы, используя массивный руль в стиле эндуро и переместив подножки.
Топливный бак Yamaha SR400 был поднят в задней части на 2,5 сантиметра и перекрашен в цветовую схему, вдохновением для которой послужил предыдущий проект Renard. Седло было сделано вручную, но мастерам пришлось обратиться за дополнительной помощью для обивки.
Пара крыльев были сделаны вручную, как и кожух фары из старого ветрового стекла GiVi. Оригинальные 18-дюймовые диски SR были перекрашены в бронзовый цвет с черной полосой и обуты в шины Dunlop K180.
Завершают проект детали кастом байка, отобранные вручную: спидометр Motogadget, «поворотники» Kellermann, передняя фара и задний фонарь меньшего размера. Все основные компоненты были усовершенствованы и установили запчасти (например, амортизаторы) с керамическим покрытием.
Особенно нам понравились переключатели на руле. Они производятся на станке в самой мастерской, их могут приобрести все желающие. Они спроектированы таким образом, чтобы соответствовать главному цилиндру.
Это классический кастом от прекрасных эстонских мастеров, по его внешнему виду можно сказать, что он вполне пригоден для езды. Но главный вопрос заключается в том, счастлив ли клиент. И ответ на него—стопроцентное да. Клиенту очень нравится его новый Yamaha SR400, и он выезжает на нем каждый день.
Если бы у нас в гараже был такой красавец, то мы бы делали то же самое.
