Кастомный гоночный BMW r 80
Вам совсем не обязательно видеть последний проект команды Untitled Motorcycles, чтобы понять, что он имеет гоночную родословную. Достаточно его услышать.
Адам Кай, один из основателей мастерской с самым странным названием в бизнесе кастомайзинга, говорит, что этот BMW очень быстрый, о чем говорит звук, вырывающийся из выхлопной трубы.
BMW R80
Кастом UMC-028 был построен для клиента из Англии, которому посчастливилось вырасти среди мощных автомобилей и мотоциклов. Проект был вдохновлен гонщиками 1980-х годов, в качественно основы был выбран мотоцикл 1986 BMW R80 Mono.
Адам объясняет, что они выбрали BMW R80 из-за того, как мощно и плавно он подает энергию. Трансформация байка в гоночную машину началась с переделки двигателя, что означает полную разборку, установку новых вкладышей большой головки шатуна, колец поршней и клапанов. Затем двигатель был матирован пескоструйной обработкой, все поверхности были тщательно помыты вручную, чтобы вернуть первоначальный блеск.
Детали
Вместо стоковой воздушной коробки был поставлен кожух из литого алюминия, входные воронки воздухозаборника соединяются с 38-миллиметровыми карбюраторами. И это не просто косметические изменения: технические характеристики по сравнению с заводскими были значительно повышены.
С оригинальной рамы мотоцикла были срезаны все ненужные крепления, затем она была обработана в пескоструйном станке и покрыта порошковой краской черного цвета. Стоковый аккумулятор заменили на гелевый аккумулятор меньшего размера, теперь он находится под седлом в специальном боксе из нержавеющей стали.
Аккуратный, четко направленный внешний вид мотоцикла усилен модифицированными подножками и ножными органами управления Mombaerts и современным амортизатором Hagon.
Новый подрамник был спроектирован таким образом, чтобы установить гоночное седло и одну из самых необычных выхлопных систем. Это прекрасная двойная система, спроектированная и сделанная полностью вручную.
Втулка заднего спицевого колеса была переделана таким образом, чтобы можно было установить главную передачу Mono. Затем его обтянули 17-дюймовы ободом GS. И заднее колесо и 18-дюймовое переднее обуты в шины BT 45 Battlax, которые положительно влияют на управляемость байка.
Мастера сохранили оригинальный топливный бак BMW R 80 (только подобрали для него крышку заливной горловины в гоночном стиле Monza), потому что он поддерживает классический внешний вид. Для того, чтобы установить передний обтекатель от Ducati 750 1970-х годов и современную фару, были изготовлены кастомные крепления. Затем все детали были выкрашены в удивительный синий металлик с аккуратной золотой полосой.
Быстрым байкам нужны мощные тормоза. Прогрессивная вилка была настроена таким образом, чтобы можно было установить двойные суппорты Brembo и дисками EBC. В верхней части вилка закреплена фрезерованной траверсой. Также можно увидеть органы управления Kawasaki Z1000 1970-х годов, которые соединяются с современным рулем клип-он и главным тормозным цилиндром. Тахометр Motogadget завершает оснащение гоночного водительского места.
Команда Untitled Motorcycles представила свежий взгляд на вездесущие кафе-рейсеры BMW, их работа соответствует очень высоким стандартам.
