Kawasaki H1 Mach III 1974. Кастом Пурпурный Людоед
В 1968 году Kawasaki выпустили H1 Mach III - 500-кубового двухтактного трёхцилиндрового монстра, быстро заслужившего кличку “Вдоводел”.
188-килограммовый, 60-лошадный двухтактник Kawasaki H1 Mach III делал четверть мили за 12,8 секунды - достаточно быстро, чтобы побить любой серийный мотоцикл, имеющийся в свободной продаже. Нынешним моделям с их линейной тягой, трекшн-контролем и наклонной ABS и не снился тот страх, который навевал H1 - тогда не только шасси и тормоза, но даже шины не справлялись с нагрузками, которые давал на них мотор Вдоводела. Но безумные райдеры летели на него как бабочки на огонь - и этому в немалой степени способствовала не только нереальная цена (999 долларов на тот момент), но и совершенно безумная развесовка (57% веса приходилось на заднюю часть), поэтому при малейшем открытии газа он сначала вставал на заднее, а уж потом начинал двигаться вперёд.
Стив Гэрн по кличке Brewdude
Знакомьтесь: Стив Гэрн по кличке Brewdude, один из самых опытных и самобытных двухколёсных гениев. Стив начал ремонтировать двигатели в 12 лет, гонялся в кроссе на национальном уровне и был третьим в National Motorcycle League в классе 125 кубов. В середине семидесятых он начал переделывать рамы и двигатели мотоциклов, создавать рамы для BMW, а в 1983 открыл свою мастерскую BREW, что расшифровывается как Blue Ridge Electric & Welding. К 90-м году рамы от BREW стали неотъемлемой частью элитных велогонок:
В 1991 году 6 из 10 триатлонистов национальной команды ехали на рамах BREW. В 1992 году Карл Сандквист выиграл национальный чемпионат по велотреку и поехал на олимпиаду в Барселону… В 2000 и 2001 годах гонщики на BREW выигрывали национальный чемпионат и занимали второе место в Чемпионате Мира.
Но велосипеды - не единственная любовь Brewdude. Стив писал для многих известных мотожурналов, включая American Iron и The Horse Backstreet Choppers, взял второе место в AMD World Championships, был принят в Международную ассоциацию мастеров мотостроения (IMBBA), а также активно участвует в гонках на скорость.
Kawasaki H1 Mach III
Собственно, мотоцикл, о котором сегодня пойдёт речь, был создан как раз для таких гонок. Изначально это был Kawasaki H1 Mach III 1974 года, но практически все его компоненты были сделаны на заказ или существенно доработаны. Разумеется, началось всё с рамы: Brewdude сварил её из стальной трубы от Stock Car Steel & Aluminum, а 515-кубовый двигатель с поршнями Wiseco и карбюраторами Lectron был расточен, отбалансирован и портирован в BREW. Мотоцикл целиком весит 126кг.
В прошлом году гонка была отложена из-за коронавируса, но Purple People Eater (Пурпурный Людоед) будет выставлен на Бонневилль в 2021 году, где Стив планирует сделать рекорд на 150 миль в час в 500-кубовом классе.
Подробнее о мотоцикле Purple People Eater
Двигатель
- Кубатура: 515куб.см
- Коленвал: Штатный коленвал от H1 перебран в TripleCranks с шатунами Mac и подшипниками Worldwide
- Порты: BREW Bikes
- Расточка цилиндров: BREW Bikes
- Поршни: Wiseco с анодированным покрытием
- Балансировка: BREW Bikes
- Головки: штатные от H1, модифицированные BREW Bikes
- Карбюраторы: LECTRON 34мм с жиклёрами Power Jets
- Выхлоп: Резонаторы от Walmsley, сварка BREW Bikes
- Покрытие выхлопа: жарозащитная краска, нанесена BREW Bikes
- Зажигание: Электронное HPI
- Катушки: HPI
- Сцепление: штатное, модифицировано BREW Bikes, с дисками от EBC
- Цепь: Bikemaster
- Звёзды: PBI
Шасси
- Рама: Сварена BREW Bikes из хром-молибденовой стальной трубы 4130 Promoly от Stock Car Steel and Aluminum
- Рейк: 35.5
- Высота рамы: 70см
- Колёсная база: 163,5см
- Вес: 126кг
- Вилка: сильно изменённая от Yamaha R5
- Траверсы: сильно изменённые от Yamaha RD350
Слово автору пурпурного людоеда
Взяли интервью у автора этого проекта, лидера команды BREW Стива Гэрна. Предоставим ему слово
Расскажи пару слов о себе, своих мотоциклах и мастерской
В 12 лет я начал возиться с двигателями и гоняться в мотокроссе, где был третьим в классе 125 кубов. В 1974 я официально открыл мастерскую SG Cycleworks, где занимался двигателями мотоциклов, портированием и модификацией подвесок. Здесь же я начал делать велорамы, и в начале 2000 мы выпускали порядка 250 рам в неделю. Кроме того, я на протяжении 10 лет работал техническим писателем в нескольких мотожурналах, а ещё мне принадлежит пять рекордов скорости в AMA National Land Speed и два - в FIM World Land Speed.
Kawasaki H1 Mach III
Что за мотоцикл стал донором в этом проекте?
Трёхцилиндровый двухтактный Kawasaki H1 500cc 1974 года
Какова была идея кастома и что на него повлияло?
Он был создан исключительно для гонки на скорость. Я обожаю винтажные дрэг-байки.
Что было сделано с мотоциклом Kawasaki H1 Mach III?
Мотоцикл известен под именем "Пурпурный Людоед" - как родилось такое имя?
Двухтактные тройки Kawasaki в 70-х звали Вдоводелами. Это напомнило мне одну песню, Purple People Eater.
Каков твой рекорд скорости на нём?
Пока никаков из-за ковида. Но в этом году мы едем на Бонневилль.
А сколько собираешься набрать? И в каком классе? it be racing in?
Минимум 150 миль в час (240км/ч), а там, глядишь, и 160. Это будет класс 500-кубовых не капотированных мотоциклов.
Чем ты особенно гордишься в этом проекте?
Тем, что он получился даже лучше, чем я рассчитывал. Я все мотоциклы делаю без эскизов, позволяя им развиваться в процессе построения.
Чем ещё занимается ваша команда?
Делаем рамы для дорожных, горных, односкоростных, гоночных, туристических, циклокроссовых, bmx и других велосипедов. Профессионально варим, в том числе в инертном газе, модифицируем, ремонтируем, делаем стапели и кондукторы, красим порошком и керамикой, пишем технические статьи, делаем кастомные мотоциклы и ставим на них рекорды.
