Moto Guzzi Griso
Как и многие топовые японские кастомайзеры, Кендзи "Кацу" Кацумото начинал с винтажных Харлеев. Но с ростом опыта он понял, что не хочет привязываться к какому-то одному бренду или стилю, так что когда клиент захотел кафе-рейсер со стритфайтерным уклоном на основе Moto Guzzi Griso, мастер не стал возражать.
Katsu Motorworks
Кацумото-сан, работающий под брендом Katsu Motorworks в японском городе Фукуока, построил первый кафе-рейсер Moto Guzzi четыре года назад. Он был основан на редком V11 Sport Scura и принёс своему создателю награду "Лучший кафе-рейсер" на крупном мотошоу Mooneyes. А потом послужил подоплёкой для этого проекта.
По словам фотографа мастерской по имени Каз Мацумото, заказчик нынешнего проекта изначально связался с Кацу, чтобы обсудить возможность покупки его V11 Sport Scura, и между ними завязалась дружба. Вскоре заказчик решил, что хочет свой собственный Moto Guzzi на основе Griso.
Moto Guzzi Griso
1151-кубовый Griso 8V был бы идеальной платформой, но по словам фотографа, их крайне сложно найти в Японии. Поэтому Кацу взял Griso 1100 2006 года и добавил к нему несколько ключевых деталей от Griso 8V.
Несмотря на то, что этот проект вдохновлён V11, принадлежащим мастеру, это не точная копия. По мере материализации проекта он развивался и отклонялся в собственную сторону, продиктованную склонностями клиента и несколькими конкретными пожеланиями.
Заказчик сказал, что ему нравятся не только кафе-рейсеры, но и стритфайтеры, - рассказывает фотограф Каз, -поэтому Кацу решил их совместить.
А ещё владелец помешан на скорости, так что Кацу придумал для него резкий, угловатый дизайн.
Одним из пожеланий клиента был обвес, полностью изготовленный из алюминия и оставленный неокрашенным. Так что Кацу убрал штатные элементы обвеса Guzzi и начал изготавливать их замены, начиная с бензобака. Это было не так-то просто, потребовалось множество проб и ошибок, чтобы добиться агрессивного геометричного дизайна, который так идёт этому Griso.
Детали
Даже разные мелочи потребовали нескольких попыток. Прямо перед бензобаком находится отдельный отсек ручной работы, в котором находится замок зажигания - небольшой, но сложный элемент, очевидно потребовавший серьёзных усилий для его кустарного изготовления. А чего стоят воздуховоды, интегрированные в боковые панели на баке? А дополнительные трубки рамы, которые Кацу расположил под панелями?
Moto Guzzi Griso
Куцый хвостовой элемент скрывает самодельный подрамник, создающий впечатление "парящей" задней части. Здесь тоже предостаточно хитрых мелочей - крошечный диодный задний фонарь, встроенный в задний торец хвоста, брызговик под ним, стильная отделка седла алькантарой. Если вы ищете поворотники, то найдёте их по бокам кастомного крепления номерного знака.
Передняя часть тоже аккуратная и продуманная: изготовленное вручную крыло какой-то органической формы, которая при этом не дисгармонирует с угловатыми формами остального обвеса. Выше - кастомный обтекатель, из которого выглядывают две разные светодиодные фары.
Прямо за ним - фрезерованные на ЧПУ траверсы, позволившие установить клипоны, не оставляя пустыми старые крепления руля. Клипоны, кстати, были позаимствованы с Ducati 999S и оснащены органами управления от Nissin. Спидометр Motogadget идеально вписался в зазоре между верхней траверсой и обтекателем.
В траверсах установлена перевёрнутая вилка с полным набором регулировок от более нового Griso 8V. Ещё Кацу хотел использовать радиальные тормоза Brembo от 8V, но они не подходили к потрясающим трёхлучевым ретро-колёсам 1100-го. В итоге набор специальных проставок и новых тормозных дисков Pro Brake помог решить эту проблему.
Во внутренности двигателя Moto Guzzi Кацу решил не лазить, но снаружи он его почистил и окрасил. От аирбокса пришлось отказаться в пользу пары капсульных фильтров K&N, а на выходе стоит массивная выхлопная система из нержавеющей стали. Довершают всё новые спортивные подножки и свежая цепкая резина.
Прежде чем открыть Katsu Motorworks, Кацу двенадцать лет проработал в дилерском центре Harley Davidson, где занимался в основном работой с металлом и покраской. В его портфолио множество великолепных покрасочных работ, но здесь он уважил пожелания своего заказчика и оставил в качестве отделки блестящий алюминий.
Но небольшие цветовые акценты на Griso заказчик всё-таки хотел, так что Кацу подобрал глубокий бордовый с кэнди-эффектом от House of Kolor и окрасил в него раму. Акценты на колёсах и головках цилиндров идеально дополнили необычный угловатый обвес.
Сложно поверить, что современный кафе-рейсер типа этого может быть произведён в той же мастерской, что и какой-нибудь раритетный чоппер на базе Shovelhead, но это правда, и это круто. Хочется надеяться, что Кацу никогда не успокоится.
