Не так много существует производителей мотоциклов, переваливших за столетний юбилей. Особенно если отбросить возрождённые и выкупленные иностранцами бренды.
В прошлом году Moto Guzzi отметили столетие непрерывного производства мотоциклов. Праздник прошёл на удивление тихо, но как минимум одна кастом-мастерская решила отметить это событие - Gas & Oil Bespoke Motorcycles из Чехии.
Moto Guzzi SP1000
Пражская мастерская расположена в более чем восьмиста километрах от завода Moto Guzzi в Манделло-дель-Ларио, но этот мотоцикл под названием All Blue по своей сути - абсолютно итальянский. Он основан на SP1000 и служит достойным обрамлением для 90-градусного V-твина, которыми знамениты мотоциклы этого бренда.
All Blue - это наше представление о том, как должен выглядеть Moto Guzzi в честь 100-летнего юбилея, - рассказал основатель мастерской Матей Сысел. Его заказчик - большой поклонник Moto Guzzi.
Детали
Gas & Oil начали с разборки 948-кубового мотора. Это олдскульный агрегат воздушного охлаждения с двумя клапанами на цилиндр, но он обеспечивает приличную тягу в 84Нм чуть после 5000, да и с самых холостых он плавный и мощный. После ремонта и сборки двигателя Матей и команда перекрасили его крышки и установили пару шикарных новых карбюраторов Dell’Orto PHF с ускорительными насосами.
Двигатель втиснут в восстановленную и перекрашенную раму от California - модели, известной хорошей управляемостью несмотря на туристическое её предназначение. Задняя часть рамы была аккуратно подрезана под кафе-рейсерный хвост, а вот оригинальную вилку California команда сохранила и восстановила.
Хвостовой горб позади складчатого сиденья - это классический компонент от Yamaha, но его не так-то легко узнать. Вообще-то это кусок бензобака SR, в который сзади встроен круглый стоп-сигнал.
Новые амортизаторы YSS, обеспечившие собранную управляемость, обрамлены коническими глушителями от чешского производителя Sharon. Они установлены на самодельных выпускных патрубках из нержавейки, аккуратно проходящих под подножками Tarozzi.
18-дюймовые литые колёса были отполированы аналогично двигателю и обуты в современные шины с винтажным рисунком протектора. Тормоза Brembo полностью перебраны и установлены на новые диски.
Кроме того, мы покрыли суппорты Церакотом, - делится Матей. Это покрытие чрезвычайно устойчиво к высоким температурам и химическому воздействию тормозной жидкости.
Несколько тяжеловесный стиль оригинального Moto Guzzi SP1000 был облегчен мастерством кастомайзеров. Низкий прямоугольный бензобак начинал свою жизнь на Yamaha RD, а теперь его венчает гоночная быстрозаливная горловина.
Яркая синяя краска - отсылка к итальянским спортивным расцветкам - распространяется и на необычно установленный самодельный руль, на котором стоят классические переключатели в напечатанных на 3D-принтере пультах. Компактная приборная панель - это MST Speedster от Motogadget. Также немецкий бренд предоставил поворотники в торцы руля mo.blaze, едва ли не самые современные компоненты этого в остальном ультра-классического проекта.
Кастом All Blue основанный на Moto Guzzi SP1000 - это великолепное воплощение самого духа классических Guzzi, с шикарным V-твином в качестве центрального элемента. И пусть современный кастомайзинг порой становится чемпионатом по крутизне используемых технологий, но проекты, подобные этому, доказывают, что на кастом-сцене ещё осталось место для олдскульной крутизны.
