Moto Guzzi V9
Римский философ Сенека говорил: "Удача - это то, что происходит, когда подготовка встречается с возможностью". Пожалуй, история этого Moto Guzzi V9 Bobber - это история величайшего везения. Вот вам история о том, как для голландского дизайнера сошлись звёзды, и он воздал должное итальянской классике при поддержке французского мотодилера.
Люк Маис из LM Creations
Некоторое время назад Люк Маис, талантливый парень из LM Creations, оказался в выставочном зале Motoplex Metz во французском регионе Лотарингия. Вообще он направлялся туда, чтобы взять напрокат нового Indian Chief, отсканировать его в 3D и разработать для него пару болт-он деталей. Пока оформлялись документы, он разговорился с владельцем Motoplex.
Он узнал, что я построил Vanguard V85 TT, выпущенный несколькими месяцами ранее, - рассказывает Люк. -Вскоре мы заговорили о создании юбилейного проекта на базе нового V9 Bobber в честь столетия Guzzi. Motoplex Metz - флагманский дилер Piaggio, так что они могут себе позволить пару необычных кастомов для продвижения бренда.
Moto Guzzi V9
Десять минут спустя владелец сказал, мол, бери заодно и V9, придумай для него дизайн по мотивам наследия Moto Guzzi и пришли нам. Если нам понравится - начинаем проект, если нет - просто вернёшь мотоцикл вместе с Chief.
Люк вернулся в свою студию и набросал эскиз на базе, пожалуй, самого культового Moto Guzzi - легендарного гоночного V8. Идея Motoplex понравилась, и Bobber пошёл в расход.
Пересев из-за компьютера на стульчик в мастерской, Люк разобрал V9 и начал создавать физические макеты новых деталей.
Я начал с того, что вырезал из пенопласта макет бензобака, чтобы почувствовать размер и форму, - объясняет он. -Обтекатель я проектировал при помощи технологии КАД - Картонки, Акриловый клей и Дощечки.
Детали
Затем команда LM Creations принялась воплощать конструкцию бака и обтекатель в металле. Прокатывая листовой алюминий через английское колесо, Люк постоянно держал в голове облицовку оригинальных V8.
Их ведь делали вручную из алюминия, - рассказывает он, -так что двух одинаковых V8 не существовало. На фото видно, что они довольно грубо обработаны по краям, поэтому мы решили добавить в дизайн немного этой грубости.
Moto Guzzi V9
LM Creations действительно удалось отдать дань уважения V8 дизайном обтекателя, при этом добавив современный штрих. Воздухозаборники по бокам - это отсылка к классическим Guzzi, но также они направляют воздух к поперечно расположенному V-твину V9.
Это был один из самых сложных обтекателей, которые я когда-либо делал, - рассказывает Люк. -Отчасти из-за размера панелей, а ещё потому, что было чертовски сложно имитировать одинаковые следы обработки слева и справа и выровнять их. Мне потребовалось несколько попыток, чтобы сделать всё как надо.
Не меньшее внимание было уделено окраске обтекателя Moto Guzzi V9. Парни знали, что он должен быть зелёным, как V8. Но вместо попытки имитировать ретро-цвета они выбрали зелёную краску из актуального каталога Moto Guzzi, добавив ещё одну связь между прошлым и современностью.
Как я говорил, мы хотели сохранить ощущение ручной сборки, - рассказывает Люк. -Поэтому вместо того, чтобы выглаживать обтекатель шпаклёвкой и глянцевой краской, я попросил Custom Coatings нанести на него порошковый матовый металлик. Он никогда не отслоится, и на нём видны несовершенства, типичные для мотоциклов и автомобилей ручной сборки родом из пятидесятых.
LM Creations создали бензобак с нуля, добавив выемки для коленей и выступы, как на баке оригинального V8. Увенчанный рифлёной крышкой горловины неокрашенный алюминиевый бак выглядит восхитительно классическим и красиво оттеняет зелёную отделку обтекателя. Люк приложил усилия к тому, чтобы бак выглядел будто родом из прошлого века - непривычно несовершенным.
Один из старейших приёмов - скрыть сварные швы при помощи полос из того же алюминия, что и присадочный стержень для сварки, - рассказывает он. -Но мы специально купили другой алюминий, более тёмный, чтобы подчеркнуть ручное изготовление и саму конструкцию бензобака.
Кастомный обвес дополняет кастомное же одиночное сиденье, обшитое голландцами Silver Machine. Люк также разработал верхнюю траверсу со встроенными клипонами и креплением для штатного спидометра. Kellermann поставили пару крошечных поворотников с функцией заднего фонаря и стоп-сигнала, а также маленькие фары, скрытые под обтекателем.
Поучаствовали в проекте и заказчики проекта, Motoplex: они полирнули борта чёрных колёс Moto Guzzi V9 до металла, установили более длинные задние амортизаторы и добавили винтажные белёсые грипсы.
Украшенный ярким логотипом в честь столетия Moto Guzzi, этот мотоцикл с гордостью носит своё наследие.
Это фантастическая дань уважения легенде, и совершенно точно Люк и Motoplex одинаково рады такому счастливому знакомству.
