Honda CBR1000RR
Ретро-футуристичный дизайн и высочайшая производительность - отличное сочетание, и этот шикарный Honda CBR1000RR из Франции - яркий тому пример. Изготовлен он был в Atelier Sur Les Chapeaux De Roues - мастерской в деревеньке Тремевен, что в регионе Бретань на северо-западе Франции.
Atelier Sur Les Chapeaux De Roues
В мастерской работает один мастер по имени Мануэль Жуан, но его работа не уступает творчеству многих более крупных европейских кастом-мастерских. Если его имя кажется вам знакомым, то это потому, что он несколько лет назад сделал очень забавную Yamaha BW200 для проекта Yard Built по заказу Yamaha.
Но самым, пожалуй, интересным из проектов SLCDR является вот эта Honda CBR1000RR - потому что Мануэль сумел очень изящно кастомизировать современный супербайк, превратив его в нечто совершенно новое.
Honda CBR1000RR
Для литроспорта Fireblade довольно спокойный, плавный и незлой мотоцикл, несмотря на MotoGP-шный дизайн. И именно дизайн, как решил Мануэль, ему и нужно исправить.
Это CBR1000RR 2007 года, - рассказывает мастер. -Мой заказчик привёз его после ДТП и сам ещё сомневался, хочет ли восстановить его до стока или сделать кастом. Я предложил сделать из него кастом в футуристичным стиле.
Что касается производительности, CBR её хватает с лихвой - его компактная рядная четвёрка выдаёт в пике около 170лс, а полностью снаряжённый, он весит около 204кг. Так что Мануэль занялся радикальной сменой внешности Fireblade, которую уже дополнил небольшими, но эффективными обновлениями компонентов.
Заказчик позволил мне делать с дизайном всё что угодно, и именно так я люблю работать, - рассказывает Мануэль. Он доверяет мне, а я спрашиваю его одобрения на важные шаги.
Детали
Передняя часть алюминиевой двухлонжеронной рамы, обычно скрытой под обтекателем, осталась штатной, но Мануэль изготовил новый стальной подрамник для минималистичного, незагромождённого зада.
Honda CBR1000RR
Новый обвес Honda CBR1000RR сделан полностью из алюминия - от весьма необычного переднего обтекателя, проходящего над верхней траверсой с клипонами, и до куцего хвоста. Среди других самодельных элементов - основа сиденья, обшитая алькантарой, боковые крышки и защита картера.
Весь алюминиевый обвес я изготовил сам при помощи молотка, английского колеса (вариант ручного вальцовочного станка для изогнутых в трёхмерном пространстве форм) и сварки. Многие варианты пошли в корзину, пока я не нашёл идеальную форму и силуэт, - комментирует Мануэль.
Одним из таких выброшенных элементов стал бак, над которым Мануэль долго трудился, а потом обнаружил, что он чертовски похож на оригинал. Поэтому он и оставил оригинальный бак.
Его критический подход к своему творчеству окупился:
Я хотел сохранить дух мотоцикла. Это мощный, плотно сбитый спортбайк с почти 170 лошадьми. Я не хотел делать из современного чудовища классик.
Поэтому и свет у Honda CBR1000RR диодный, пара отчётливо современных Highsider, а не круглая британская фара, и в хвост сзади встроены диодные полоски от Custom Dynamic.
Всю прелесть окраски мотоцикла поймут только художники и очень внимательные люди: при внешней простоте она очень богато детализирована. Посмотрите на боковые панели, на чёрном фоне которых виднеются полупрозрачные "горошины" - Мануэль использовал около 300 кругляшков, частично закрасив их, чтобы они сильно не выделялись. Крышки двигателя и вилка окрашены керамической краской Ceracote.
Доработок по технике Honda CBR1000RR немного, но все они высшего качества: Мануэль примерно сохранил форму и расположение выпускного тракта, но сам выхлоп - это система Arrow, увенчанная на конце компактным Akrapovic. Колёса - революционные карбоновые диски Bullet от Rotobox, весящие в паре меньше 7 килограммов, и обутые в Michelin Power GP универсального назначения.
Большинство доработок по электронике с глаз скрыты, но внимательный взгляд заметит спидометр Motogadget и соответствующие поворотники, встроенные в торцы клипонов Renthal, а ещё там цифровое зажигание mo.lock с бесключевым доступом и классические рычаги Beringer.
Современный спортбайк - пожалуй, один из самых сложных классов мотоцикла для кастомизации, но Мануэль справился с поставленной задачей на все 100. Его мотоцикл сочетает в себе современные и футуристичные черты, не перешагивая грань узнаваемости и открывая свежий взгляд на городские гоночные мотоциклы.
Этакий кафе-рейсер для гонок между кафе неонового мегаполиса нового века!
